El HMS Seahorse fue miembro del Grupo de Gibraltar de navíos de sexta clase con 24 cañones. [1] Después de su puesta en servicio, pasó su carrera en aguas nacionales y América del Norte en tareas de protección comercial. Fue reconstruido en Deptford entre 1725 y 1727. Después de su reconstrucción, sirvió en aguas nacionales, América del Norte, las Indias Occidentales y el Mediterráneo en tareas de protección comercial. Fue vendido en 1749. [2]
Seahorse fue el sexto barco que recibió ese nombre; el primero fue un barco capturado en 1625 y el último mencionado en 1635. [3]
El 21 de agosto de 1711 se ordenó su construcción en el astillero de Portsmouth bajo la dirección de Richard Stacey, maestro carpintero de Portsmouth. Fue botado el 13 de febrero de 1712. Se terminó el 4 de mayo de 1712 con un coste inicial de 1.869,17 £ y 3/4 [Nota 1] [4]
Fue puesta en servicio en 1712 bajo el mando del capitán James Dalzell, RN. El capitán Dalzell murió en acción con un corsario el 14 de septiembre de 1712 y el capitán William Basille, RN tomó el mando. En enero de 1713, el capitán Hercules Baker, RN tomó el mando. Más tarde, en 1713, el capitán Charles Arundel, RN tomó el mando seguido por el capitán Joseph Soanes, RN en 1715 para el servicio en las Islas de Sotavento. Regresó a Home Waters en 1716 para una pequeña reparación en Deptford desde septiembre a diciembre de 1716 a un costo de £ 1,302.12.9d. [Nota 2] Estuvo bajo el mando del capitán Thomas Willyams, RN en 1717 para el servicio en el Mar del Norte y el Báltico. [5] Capitán William Martin, RN. Navegó hacia Terranova en 1719. El capitán Thomas Durell , de la Marina Real, tomó el mando en 1720 para prestar servicio en Nueva Inglaterra. Regresó a sus aguas territoriales y se sometió a una inspección el 20 de marzo de 1727, y se ordenó su reconstrucción como un navío de sexta clase de 375 toneladas. [6] [7]
Fue desmantelada en Deptford para su reconstrucción como una sexta clase con 20 cañones y 374 tom bajo la dirección de Richard Stacey, maestro carpintero de Deptford. Fue botada el 7 de octubre de 1727. Las dimensiones después de la reconstrucción fueron: cubierta de cañones de 106 pies 0 pulgadas (32,3 metros) con una longitud de quilla de 87 pies 9 pulgadas (26,7 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 28 pies 4 pulgadas (8,6 metros) con una profundidad de bodega de 9 pies 2 pulgadas (2,8 m). El cálculo del tonelaje sería de 374 45/94 toneladas. [8] El armamento de cañones establecido en 1713 sería de veinte cañones de 6 libras y 19 quintales (cwt) montados en carros de madera. [9] Fue terminada para el mar el 30 de noviembre de 1727 con un coste de 3.953,14 d. £ [Nota 3], incluido el montaje. [10]
Fue puesta en servicio en 1728 bajo el mando del capitán Ambrose Saunders, RN para el servicio en Irlanda. El capitán Saunders murió el 6 de marzo de 1731. Fue equipada en Sheerness para el servicio en las Indias Occidentales en junio de 1731. Una vez que se completó su equipamiento, fue puesta en servicio bajo el mando del capitán Edward Baker para el servicio en las Islas de Sotavento. Regresó a casa y se dio de baja en enero de 1734. Se sometió a una reparación mediana y se reacondicionó en Sheerness por £ 1,928.1.1d [Nota 4] desde marzo de 1734 hasta febrero de 1735. Después de completarlo, fue puesta en servicio bajo el mando del capitán James Compton, RN para el servicio en Georgia. [11] Regresó a casa y fue dada de baja el 9 de diciembre de 1738. A su regreso, se sometió a una gran reparación en Deptford por £5,033.18.3d [Nota 5] desde marzo hasta noviembre de 1739. Volvió a entrar en servicio en octubre de 1739 bajo el mando del capitán William Cleland, RN. El capitán Thomas Limeburner, RN tomó el mando en julio de 1740 y navegó con el escuadrón de Ogle a las Indias Occidentales, llegando en noviembre de 1740. En mayo de 1741 estuvo bajo el mando del capitán Edward Allen, RN, en mayo de 1742 bajo el mando del capitán Thorpe Fowke, RN y, en 1745, bajo el mando del capitán John Simcoe, RN, todo para prestar servicio en Jamaica. Participó en el encuentro de Mitchell con Conflans entre el 4 y el 13 de agosto de 1746. Regresó a casa en 1747. [12]
El HMS Seahorse fue vendido por Orden del Almirantazgo (AO) del 1 de diciembre de 1747 al Sr. Milward por £5,033.18.3d [Nota 6] el 28 de julio de 1748. [13]