El HMS Gipsy fue un destructor torpedero de tres chimeneas y 30 nudos construido en Fairfield y encargado por la Marina Real Británica en virtud de las estimaciones navales de 1896-1897. Fue el cuarto barco en llevar este nombre. [2] [3] Designado como destructor de clase C en 1913, el Gipsy sirvió en patrullas durante la Primera Guerra Mundial operando desde Dover. Fue vendido para desguace en 1921.
El 5 de octubre de 1895 se envió una invitación a presentar ofertas. [1] Fue puesta en grada con el número 395 el 1 de octubre de 1896 en el astillero Fairfield en Govan , Glasgow y botada el 9 de marzo de 1897. Durante las pruebas de construcción alcanzó la velocidad requerida por el contrato. Fue terminada y aceptada por la Marina Real en julio de 1898. [2] [3]
En abril de 1901 fue puesta en servicio en el astillero de Devonport por el teniente y comandante HL Wells para ocupar el lugar del HMS Seal en la flotilla de instrucción del astillero. [4] El teniente John Gilbert de O. Coke fue designado al mando en marzo de 1902, [5] cuando fue reemplazada en la flotilla. Fue puesta nuevamente en servicio por el comandante William George Elmhirst Ruck-Keene y la tripulación del HMS Vixen el 31 de julio de 1902, y reemplazó a este último barco en la flotilla de instrucción. [6] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [7] y luego sirvió como escolta del yate real Victoria and Albert durante el crucero del rey en agosto de 1902 a lo largo de las Islas Británicas. [8] Regresó a la flotilla de instrucción el mes siguiente. [9]
El 10 de septiembre de 1909, el Gipsy , que se dirigía a Belfast para que le cambiaran los tubos de las calderas, encalló en medio de la niebla en Belfast Lough . Su casco estaba agujereado, con ambas hélices dañadas y un eje de la hélice doblado. Fue reflotado dos horas más tarde y sometido a reparaciones en Harland and Wolff en Belfast. [10]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores se designaran con caracteres alfabéticos, siendo el primero la "A". Dado que su velocidad de diseño era de 30 nudos y tenía tres chimeneas, se le asignó a la clase C junto con barcos similares de otros constructores. Después del 30 de septiembre de 1913, se lo conoció como destructor de clase C y tenía la letra "C" pintada en el casco debajo del área del puente y en la chimenea de proa o de popa. [11]
Desde agosto de 1914 hasta noviembre de 1918 estuvo desplegada en la 6.ª Flotilla de Destructores con base en Dover. [12] Mientras estuvo empleada en la 6.ª Flotilla, realizó patrullas antiminas, escoltó buques mercantes y patrulló en defensa de la presa de Dover . [ cita requerida ]
El 24 de noviembre de 1917, el submarino alemán U-48 encalló en Goodwin Sands y fue interceptado por patrulleros británicos, entre los que se encontraban el Gipsy y cinco derivadores . Tras un breve intercambio de disparos, la tripulación del U-48 detonó cargas de hundimiento. El U-48 sufrió 19 muertes y los británicos rescataron a 17 supervivientes. [13] [14] En la noche del 19 al 20 de diciembre de 1917, el submarino alemán UB-56 chocó contra una mina mientras intentaba pasar sumergido en dirección oeste a través de la presa de Dover. El Gipsy recogió a un único superviviente del submarino que murió poco después. [15] El Gipsy recibió el honor de batalla "Costa belga 1914-17" por su servicio. [16]
En 1919, el Gipsy fue dado de baja y puesto en reserva a la espera de su disposición. Fue vendido el 17 de marzo de 1921 a CA Beard de Teignmouth para su desguace. [1] Su casco se utilizó como pontón para un embarcadero en Dartmouth [1] y todavía estaba en uso hasta 1972. [17]