El HMS Experiment fue un navío de quinta clase construido en el marco del programa de 1689 en el astillero de Deptford. Sus cañones figuraban en la antigua denominación de cañones como demi-culverinas, [Nota 1] sacres [Nota 2] y minions. [Nota 3] Tras su puesta en servicio, pasó su carrera en aguas nacionales, América del Norte, el Mediterráneo y las Indias Occidentales. En 1717 fue reducido a sexta clase con 20 cañones y luego reconstruido como navío de sexta clase del Establecimiento de 1719 en 1724. Su desguace se completó finalmente en Portsmouth en 1738. [1] [2]
Experiment fue el tercer buque nombrado, ya que se utilizó para un balandro de doble casco construido en 1664 y perdido en 1687. [3]
El 28 de junio de 1689, el astillero Chatham ordenó su construcción bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Robert Lee. Fue botado el 17 de diciembre de 1689. [4]
Fue puesta en servicio en 1690 bajo el mando del capitán John Jennings, RN para el servicio en América. El capitán Thomas Heathe, RN tomó el mando en 1692 para el servicio con la flota. En enero, el capitán James Greenaway, RN estaba al mando de la escuadra de Wheeler en las Indias Occidentales. El capitán Michael Wilkins tomó el mando en febrero de 1694, pero murió el 16 de agosto, luego el capitán David Lloyd, RN tomó el mando en Jamaica. En 1695, el capitán James Lawrence fue su comandante hasta que murió el 15 de septiembre de 1695. En mayo de 1697, el capitán John Lapthorne, RN fue su comandante en Home Waters seguido por el capitán Trevor Tudor, RN en 1698 para el Mediterráneo seguido por una temporada en Terranova en 1700. [5] En 1701, el capitán Richard Paul, RN tomó el mando de la escuadra de Whetstone en las Indias Occidentales. Tras la muerte del capitán Paul el 17 de marzo de 1703, el capitán William Russel asumió el mando hasta su muerte el 30 de junio de 1703. El capitán Humphrey Pudner, de la Marina Real, asumió el mando. El capitán William Jamesson asumió el mando hasta su muerte, y luego el capitán John Williams, de la Marina Real, asumió el mando en septiembre de 1706. [6]
En enero de 1707, el capitán Robert Bowler, RN tomó el mando en Jamaica, seguido por el capitán Charles Adamson, RN, quien murió el 27 de febrero de 1708. El capitán Robert Johnson, RN tomó el mando después de que el capitán Adamson muriera, luego, en febrero de 1708, el capitán Robert Studley, RN tomó el mando con la flota del almirante Byng en los Downs. En noviembre de 1708, el capitán James Hemmington, RN estaba con el escuadrón de Mighells en el Mar del Norte. En junio de 1709 estaba bajo el mando del capitán Charles Hardy, RN, luego el capitán Hemmington tomó el mando nuevamente en noviembre de 1709 para el servicio en el Canal de la Mancha y más tarde en Portugal. Tomó el corsario, La Decouverte el 24 de agosto de 1710. [7] En marzo de 1711, el capitán Mathew Elford, RN estaba al mando para el servicio en América del Norte y Jamaica. El 1 de junio de 1711, se hizo con el corsario La Dame de Lazire. En diciembre de 1712, fue enviada a Motherbank para cuidar de los barcos de cuarentena. En 1713, estuvo en Home Waters para "buscar búhos". Entre abril y agosto de 1713, sufrió una gran reparación en Portsmouth por un coste de 25.847 libras esterlinas, 18,9 peniques. [Nota 4] Fue dada de baja en diciembre de 1714. En julio de 1717, fue reducida a sexta clase con 20 cañones en Plymouth, por un coste de 1.450 libras esterlinas, 6,4 3/4 peniques [Nota 5]. [8]
Entró en servicio nuevamente bajo el mando del capitán Edmund Hooke, de la Marina Real, para prestar servicio en Sale, Marruecos, en 1718. En junio de 1719, su comandante era el capitán William Davies, de la Marina Real, y permaneció en Sale. El 20 de marzo de 1724 atracó en Plymouth para su desmantelamiento y preparación para la reconstrucción. [9]
Se ordenó su reconstrucción el 12 de abril y nuevamente el 27 de abril de 1727 en el astillero de Plymouth bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Peirson Lock. Su quilla se colocó en marzo y se botó el 1 de noviembre de 1727. Las dimensiones después de la reconstrucción fueron 106 pies 0 pulgadas (32,3 metros) de cubierta de cañones con una longitud de quilla de 87 pies 9 pulgadas (26,7 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 28 pies 4 pulgadas (8,6 metros) con una profundidad de bodega de 9 pies 2 pulgadas (2,8 m). El cálculo del tonelaje sería de 374 66/94 toneladas. [10] El armamento de cañones establecido en 1713 sería de veinte cañones de 6 libras y 19 quintales (cwt) montados en carros de madera. [11] Fue completada para el mar en 1728 a un costo de £ 3,895. [Nota 6] [12]
Fue puesta en servicio en enero de 1728 bajo el mando del capitán Henry Reddish, RN, para navegar frente a Terranova. Regresó a casa y se dio de baja en septiembre de 1731. Se sometió a una reparación mediana en Plymouth que costó £2,487.10.7d [Nota 7] en noviembre de 1731. Fue puesta en servicio nuevamente en 1732 bajo el mando del capitán John StLo, RN, para prestar servicio en las Indias Occidentales. Regresó a casa y se dio de baja en agosto de 1732. [13]
Su desguace se completó en Portsmouth en julio de 1738. [14]