El HMS Chichester fue una fragata de dirección aérea de clase Salisbury o Tipo 61 de la Marina Real Británica .
Las fragatas de la clase Salisbury , o Tipo 61, fueron diseñadas para el papel principal de proporcionar cobertura de radar de largo alcance para convoyes y para dirigir a las aeronaves que los protegían. Si bien estarían equipadas con radares y equipos de comunicaciones potentes y la tripulación para operarlos, no se requeriría alta velocidad. Compartían un casco y una maquinaria comunes con las fragatas antiaéreas de la clase Leopard (o Tipo 41). [1] [2]
Chichester medía 339 pies 10 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (103,59 m) de largo total , 330 pies 0 pulgadas (100,58 m) en la línea de flotación [3] y 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de longitud entre perpendiculares , [4] con una manga de 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) y un calado de11 pies 6 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada (3,52 m). [3] [5] El desplazamiento era de 2170 toneladas largas (2200 t) estándar y 2408 toneladas largas (2447 t) de carga profunda. [4] Estaba propulsada por ocho motores diésel Admiralty Standard Range 1 (ASR1) , con una potencia total de 14 400 caballos de fuerza al freno (10 700 kW), que impulsaban dos ejes de hélice y proporcionaban una velocidad de 25 nudos (46 km/h; 29 mph). [5] Se utilizaron cuatro de estos motores más para generar electricidad, impulsando alternadores de 500 kW. [6] [7] Los escapes de los diésel se enrutaban a través del mástil de proa y el mástil mayor enrejados del barco. [6] El barco tenía un alcance de 2.300 millas náuticas (2.600 millas; 4.300 km) a plena potencia y 7.500 millas náuticas (8.600 millas; 13.900 km) a 16 nudos (18 mph; 30 km/h). [5] [4]
El armamento principal del barco consistía en una torreta de cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) de doble propósito, montada en proa, con un montaje doble estabilizado STAAG Bofors de 40 mm que proporcionaba una defensa antiaérea cercana, aunque este montaje no era confiable y más tarde fue reemplazado por un montaje doble Bofors Mk.V más simple. Se instaló un solo mortero antisubmarino Squid . [8] [9] El mástil de proa enrejado del barco llevaba antenas de radiogoniometría y comunicaciones VHF / UHF , junto con un radar de navegación Tipo 268, con un radar de advertencia de aire/superficie y detección de altura Tipo 277 montado en un mástil de celosía corto inmediatamente delante del mástil de proa. El mástil mayor del barco llevaba un radar de advertencia aérea de largo alcance Tipo 960 y un radar de designación de objetivos Tipo 293Q , mientras que un radar de dirección de aeronaves Tipo 982 estaba instalado en una caseta de cubierta a popa. [10] El equipo de sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Squid y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8] [9] Tal como se construyó, el barco tenía una dotación de 207 oficiales y otros rangos. [11]
El Chichester fue botado en el astillero Govan de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company el 26 de junio de 1953, [9] [12] con el número de astillero 771. [13] Fue botado el 21 de abril de 1955 por Elizabeth Douglas-Home , esposa de Alec Douglas-Home , [9] [14] y se completó el 16 de mayo de 1958. [9] [12]
El Chichester fue puesto en servicio por primera vez en 1958, uniéndose al 4.º Escuadrón de Fragatas , que alternaba entre tareas en aguas nacionales y en el Lejano Oriente. [15] El 10 de septiembre de 1958, el Chichester rescató a la tripulación del cabotaje Concha , que se había incendiado frente a Milford Haven después de una explosión en su sala de máquinas. La fragata envió un equipo de extinción de incendios a bordo del cabotaje en llamas, pero a pesar de estos esfuerzos, el fuego no pudo ser contenido y el Concha se hundió mientras era remolcado por el remolcador Sheila . [16] [17] El 2 de noviembre de 1958, el Chichester , junto con el crucero Ceylon y la fragata Loch Fyne, embarcaron tropas británicas desde Aqaba , Jordania. Las tropas habían sido desplegadas en Jordania a principios de año a petición del rey Hussein de Jordania debido a la inestabilidad en Oriente Medio tras el establecimiento de la República Árabe Unida y el derrocamiento de la monarquía iraquí . [18] La comisión la llevó a través del Mediterráneo hasta el Lejano Oriente, regresando por Sudáfrica y Sudamérica. En 1963-4 fue reacondicionada en Chatham con mástiles y chimeneas junto con radares tipo 965 y 993. En 1968 fue desplegada para tareas de protección pesquera y fue acusada por la Unión Soviética de espiar los ejercicios navales soviéticos. [19] Durante diciembre de 1969, Chichester fue desplegado en la Patrulla Beira , intentando detener el suministro de petróleo a Rhodesia a través del puerto mozambiqueño de Beira . [20]
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Hacia el final de su carrera, en 1971, la fragata Tipo 61 fue reacondicionada como buque de guardia de Hong Kong , para reemplazar a una envejecida fragata Tipo 12 , debido en parte a su buen alcance conferido por su maquinaria diésel . Su equipamiento de radar se redujo a radar 978, 993M y el 275, director Mk 6 para el 4.5 gemelo y un armamento ligero más adecuado para patrullar frente a Hong Kong de dos cañones individuales de 20 mm y un solo Bofors de 40 mm. [21]
La elección del Gobierno laborista en 1974 supuso una nueva reducción de las fuerzas navales, al este de Suez, donde la fragata se complementó con cinco dragaminas de la clase Ton reconvertidos para tareas de patrulla, ya que eran los buques más grandes que mantenían una presencia para proteger los intereses británicos. El Chichester partió de Hong Kong en la primavera de 1976 para regresar al Reino Unido, vía Puerto Argentino en las Islas Malvinas, en respuesta al ataque del destructor argentino ARA Almirante Storni contra el RRS Shackleton .
Tras su desmantelamiento, el Chichester llegó para su desguace a Queenborough el 17 de marzo de 1981. [13]