El HMS Captain era un navío de tercera clase con 70 cañones construido en el astillero de Woolwich en 1677/78. Después de estar en el servicio ordinario durante diez años, estuvo en servicio activo durante la Guerra de Sucesión Inglesa, combatiendo en Beachy Head y Barfleur. Estuvo en el servicio ordinario hasta 1706, cuando fue reconstruido. Estuvo en servicio activo durante la segunda mitad de la Guerra de Sucesión Española, pero no luchó en ningún enfrentamiento importante. Estuvo en la Batalla de Passero I en 1718. Fue reconstruido en 1720/22. Realizó dos incursiones en el Báltico, aunque la mayor parte de su carrera final la pasó como guardia en Portsmouth. Fue desguazado en 1740 y finalmente desguazado en 1762.
Fue el primer buque en llevar el nombre de Capitán en la Marina Inglesa y Real. [1]
El capitán del HMS fue galardonado con el honor de batalla Barfleur 1692 [2] y Passero 1718. [ 3]
El 9 de junio de 1677 se ordenó su construcción en el astillero de Woolwich bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Phineas Pett (hasta febrero de 1678), y luego fue completada por Thomas Shish. Fue botada en 1678. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 149 pies y 6 pulgadas (45,57 metros) con una quilla de 119 pies y 10 pulgadas (36,53 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies y 5 pulgadas (12,32 metros) y una profundidad de bodega de 17 pies y 1 pulgada (5,21 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1041 20 ⁄ 94 toneladas ( carga ). Su calado era de 18 pies y 0 pulgadas (5,49 metros). [4] [5]
Su armamento inicial estaba de acuerdo con el Establishment de 1677 con 70/62 cañones que consistían en veintiséis semi-cañones (54 cwt, 9,5 pies) en la cubierta inferior, veintiséis cañones de 12 libras (32 cwt, 9 pies) en la cubierta superior, diez sacres (16 cwt, 7 pies) en el alcázar y cuatro sacres (16 cwt, 7 pies) en el castillo de proa con cuatro cañones de 3 libras (5 cwt, 5 pies) en la cubierta de popa o casa de máquinas. Para 1688 llevaría setenta cañones según el Establishment de 1685. Llevaba setenta cañones en 1696: veintidós semi-cañones, cuatro culebrinas, veinticuatro cañones de 12 libras, dieciséis sacres y cuatro cañones de 3 libras. Su dotación inicial sería de 460/380/300 personas. [4] [5]
Fue puesta en servicio el 12 de septiembre de 1678 bajo el mando del capitán Sir John Holmes para el servicio en el Canal de la Mancha hasta su muerte el 22 de septiembre de 1679. En 1690 estaba bajo el mando del capitán Daniel Jones. Participó en la batalla de Beachy Head [6] en el escuadrón de retaguardia (azul) el 30 de junio de 1690. [7] Luchó en la batalla de Barfleur [2] en el escuadrón del centro (rojo), división de retaguardia del 19 al 22 de mayo de 1692. [8] En 1693 estaba bajo el mando del capitán Francis Wyvell. Tomó parte en las operaciones del almirante John Lord Berkeley (un ataque a Brest, Francia) en junio de 1694. En 1695 estaba bajo el mando del capitán Gabriel Hughes navegando con Peregrine, el escuadrón del marqués de Carmarthen. Mientras navegaba por el Canal de la Mancha, confundió una flota de mercantes que regresaban a casa con la flota francesa y se retiró al Canal de Irlanda. Varios barcos mercantes ingleses fueron capturados por corsarios franceses. [9] En 1696 navegó bajo el mando del capitán Richard Lestock. Regresó a casa para pagar en 1697. Fue reconstruido en Portsmouth en 1706/08. [4]
Se ordenó su reconstrucción el 24 de abril de 1706 en el astillero de Portsmouth bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Thomas Podd. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 150 pies y 6 pulgadas (45,87 metros) con una quilla de 124 pies y 2 pulgadas (37,85 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 41 pies y 2 pulgadas (12,55 metros) y una profundidad de bodega de 17 pies y 4 pulgadas (5,28 metros). El tonelaje medido por su constructor fue calculado en 1121 51 ⁄ 94 toneladas ( carga ). [10] [11]
Su armamento, según el Establecimiento de 1703, era de 70 cañones en tiempo de guerra y 62 en tiempo de paz, que consistían en veinticuatro/veintidós cañones de 24 libras de 9,5 pies de longitud en la cubierta inferior (LD), veintiséis/veinticuatro mediaculebrinas de 9 pies de longitud en la cubierta superior (UD), doce/diez cañones de 6 libras de 8,5 pies de longitud en el alcázar (QD) y cuatro/dos cañones de 6 libras de (2/2) 9 pies de longitud y (2/0) 7,5 pies de longitud en el castillo de proa (Fc), con cuatro cañones de 5,5 pies y 3 libras en la cubierta de popa o casa redonda (RH). [12] [11]
Fue puesta en servicio en 1708 bajo el mando del capitán Richard Griffith para el servicio de la flota de Sir George Byng. Navegó con el almirante Byng hasta el Tajo como escolta de la Reina de Portugal. Fue destacada para servir con el escuadrón de Sir John Jenning en la costa portuguesa en 1709. [13] Más tarde fue asignada al escuadrón del contralmirante Sir Edward Whittaker en el Mediterráneo, regresando finalmente a casa con el escuadrón de Whittaker en junio de 1710. El capitán Thomas Smith comandó desde 1710 hasta 1714 en el Mediterráneo con el almirante Sir John Jenning. Tras el final de la Guerra de Sucesión Española, regresó a casa a finales de 1713. [14] Se sometió a una gran reparación en Portsmouth con un coste de 3.664,11 11 peniques [Nota 1] durante 1714/15. Luego fue colocada en el Ordinario. Durante 1717/18 sufrió una pequeña reparación y fue preparada para el Mediterráneo en Portsmouth por 5.690,4.6+3 ⁄ 4 d. [Nota 2] Fue puesta nuevamente en servicio en 1718 bajo el mando del capitán Archibald Hamilton para prestar servicio en el Mediterráneo con la flota de Sir George Byng. La flota zarpó de Spithead el 15 de junio de 1718. Había sido destacada en Malta, pero se reincorporó durante la acción. Luchó en la batalla de Passero [3] el 11 de agosto de 1718 [15] capturando el barco español de 70 cañones Príncipe de Asturias (el antiguo HMS Cumberland). [16] Permaneció en el Mediterráneo hasta 1719. Regresó a Home Waters y fue desmantelada en Portsmouth para su reconstrucción. [10]
El 18 de noviembre de 1719 se ordenó su reconstrucción en Portsmouth, bajo la dirección del maestro carpintero de barcos John Naish, según el modelo de 1719. Su quilla se colocó el 27 de julio de 1720 y se botó el 21 de mayo de 1722. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 151 pies y 0 pulgadas (46,02 metros) con una quilla de 124 pies y 2 pulgadas (37,85 metros) para el cálculo del tonelaje, con una manga de 41 pies y 6,5 pulgadas (12,66 metros) y una profundidad de bodega de 17 pies y 5,5 pulgadas (5,32 metros). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1139 72 ⁄ 94 toneladas ( carga ). [17] [18]
Su armamento, según el reglamento de 1719, constaba de 70 cañones, de los cuales veintiséis de 24 libras en la cubierta inferior (LD), veintiséis de 12 libras en la cubierta superior (UD), catorce de 6 libras en el alcázar (QD) y cuatro de 6 libras en el castillo de proa (Fc). Su tripulación sería de 440 personas. [19] [18]
En 1721 fue puesta en servicio bajo el mando del capitán Philip Vanbrugh como buque de guardia en Portsmouth. En 1723, permaneció como buque de guardia hasta 1725, bajo el mando del capitán Thomas Whorwood. En 1726 fue asignada a la flota del vicealmirante Sir Charles Wager para prestar servicio en el Báltico. Zarpó del Nore con destino a Copenhague, Dinamarca, y luego a Estocolmo, Suecia. En mayo, se unió a la escuadra danesa y la flota continuó hacia el golfo de Finlandia. En otoño, la flota regresó a Inglaterra y fondeó frente a la Gunfleet el 1 de noviembre. [20] En 1727 fue el buque insignia del contraalmirante Sir George Walton asignado a la flota de Sir John Norris en el Báltico. La flota británica hizo tal demostración en el Báltico que los rusos pusieron en amarre sus barcos y abandonaron sus planes en Suecia. [21] En octubre de 1727 se unió al vicealmirante Wager en el estrecho de Gibraltar. Más tarde, en 1727, estuvo bajo el mando del capitán Samuel Atkins. Regresó a casa y en 1728 pagó el alquiler para ser asignada al servicio ordinario. [17]
En 1731 fue puesta en servicio nuevamente bajo el mando del capitán Digby Dent (hasta 1734) como navío de guardia en Portsmouth. Más tarde, en 1731, se le ordenó que se acondicionara para el servicio en el Mediterráneo. Estuvo en servicio en el Canal de la Mancha en julio de 1732. Una vez más fue reducida al papel de navío de guardia en Portsmouth en agosto de 1732. En 1735 fue asignada al capitán Alexander Geddes como comandante para el servicio con la flota de Sir John Norris en el Tajo frente a Portugal. [22] Fue dada de baja el 4 de mayo de 1737 como ordinaria. [17]
El 7 de marzo de 1739, el Almirantazgo ordenó su reconstrucción en Woolwich, pero no se llevó a cabo. Se acondicionó como casco en 1739/40 en Portsmouth. Se sometió a una reparación mediana entre octubre y diciembre de 1742. Finalmente, el 11 de mayo de 1762, el Almirantazgo ordenó su desguace en Portsmouth y se completó en mayo de 1762. [17] [18]