El HMS Bold era un bergantín de la clase Bold con 14 cañones construido por Tyson & Blake en Bursledon . Fue botado en 1812 y naufragó frente a la isla del Príncipe Eduardo el 27 de septiembre de 1813.
La clase Bold fue una renovación del diseño de bergantín cañonero de la clase Confounder de Sir William Rule de 1804. Estaban armados con diez carronadas de 18 libras y dos cañones de proa de 6 libras . Construida en Bursledon por Tyson & Blake, la Bold fue botada el 26 de junio de 1812 y puesta en servicio en julio de 1812 bajo el mando del comandante John Skekel, quien zarpó hacia América del Norte en ella el 17 de abril de 1813. [1] [a]
El 18 o 26 de mayo de 1813 (los registros difieren), mientras estaban en compañía del corsario de Halifax Sir John Sherbrooke , los dos barcos recapturaron a Duck , que el corsario estadounidense General Plummer había capturado poco antes. [2] Duck había estado viajando desde Waterford a Terranova. [3]
En la mañana del 27 de septiembre de 1813, el Bold encalló en el extremo norte de la Isla del Príncipe Eduardo entre las 3 y las 4 de la mañana. Algunos relatos enfatizan que esto ocurrió durante un fuerte vendaval del NE. [4] Sin embargo, el relato de la corte marcial no lo menciona. [5] A pesar de los esfuerzos por aligerarlo, el Bold permaneció encallado y finalmente tuvo que ser abandonado. Por la mañana estaba claro que estaba a un cable de distancia de la costa. La tripulación estableció una línea hasta la costa a través del oleaje y esto permitió que un bote pudiera ir y venir entre el barco y la costa. El resultado fue que toda su tripulación de 67 oficiales y hombres se salvó. [5]
Un pequeño grupo se dirigió por tierra a Charlottetown en busca de ayuda mientras el resto de la tripulación intentaba rescatar lo que pudiera. El teniente gobernador CD Smith envió el transporte Agnes , que había llegado recientemente a Charlestown, con provisiones de municiones para la guarnición, para ayudar a Bold y recuperar las provisiones. [6] [b] Agnes llevó a la tripulación de Bold a Halifax . [7]
El tribunal militar que siguió reprendió a Skekel y al capitán por no haber dado instrucciones a la guardia para que hiciera frecuentes sondeos de profundidad. También multó al piloto local por no haber advertido a Skekel sobre las corrientes de la zona. [5] John Skekel pasó a otro mando y con el tiempo se convirtió en almirante.