El HMCS Trail fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Recibió su nombre de Trail, Columbia Británica .
Las corbetas de la clase Flower, como la Trail, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [4] [5] [6] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para las clases de buques de guerra pequeños; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [7] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [8] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [9]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades, en su mayoría, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [10]
El barco fue ordenado el 14 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue puesto en grada por Burrard Dry Dock Co. Ltd. en Vancouver, Columbia Británica y botado el 16 de octubre de 1940. [11] Fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense en Vancouver el 30 de abril de 1941. [12]
Durante su carrera, el Trail tuvo tres reacondicionamientos importantes. El primero tuvo lugar en Liverpool, Nueva Escocia, a partir de abril de 1942 y duró hasta junio. El segundo reacondicionamiento se realizó en Lunenburg desde mediados de julio de 1943 hasta septiembre de ese año. Su último reacondicionamiento importante tuvo lugar desde mediados de julio de 1944 hasta el 23 de octubre de 1944 en Liverpool. Durante este reacondicionamiento, el Trail tuvo su castillo de proa extendido. [11] [12]
Después de su puesta en servicio, el Trail fue reasignado a la costa este de Canadá y partió de Esquimalt el 31 de mayo de 1941. Llegó a Halifax el 27 de junio después de transitar por el Canal de Panamá. En agosto de 1941 fue asignado al Comando de Terranova, donde escoltó convoyes entre St. John's e Islandia . Durante su servicio con esta unidad, formó parte de los grupos de escolta 17N, N11, N13 y N12. Permaneció con el Comando de Terranova hasta abril de 1942, cuando partió para una reparación. [12]
Después de regresar al servicio, Trail se unió a la Halifax Force en junio de 1942 escoltando convoyes entre Labrador y la ciudad de Quebec . Durante su tiempo con la Halifax Force, a fines de agosto recogió a los sobrevivientes del buque de pasajeros estadounidense Chatham que había sido torpedeado y hundido por el U-517 en el estrecho de Belle Isle. [11] Seis días después, el 3 de septiembre de 1942, Trail ayudó al HMCS Shawinigan a rescatar a 17 sobrevivientes del buque mercante canadiense Donald Stewart , que también había sido hundido por el U-517 . [11] En noviembre de 1942 fue reasignada a la Western Local Escort Force (WLEF). Fue asignada al grupo de escolta W-6 en junio de 1943. En abril de 1944 fue asignada al grupo W-5 justo antes de partir para su última reparación importante. En diciembre de 1944, después de entrenar, Trail se unió al grupo de escolta W-4, con el que permaneció durante el resto de la guerra. [12]
Tras el cese de las hostilidades, el Trail regresó a Canadá y fue dado de baja en Sorel, Quebec, el 17 de julio de 1945. Fue vendido como chatarra en agosto de 1950 y desguazado en Hamilton, Ontario . [3] [12] [13]