El HMCS CC-1 fue un submarino de la clase CC utilizado por la Marina Real Canadiense . Adquirido por Columbia Británica al estallar la Primera Guerra Mundial , el barco había sido construido inicialmente para Chile con el nombre de Iquique . Sin embargo, tras una disputa con el astillero, Chile rechazó el submarino y los propietarios del astillero vendieron el buque a Canadá. Renombrado CC-1 en servicio en Canadá, el buque fue puesto en servicio en 1914 y permaneció activo durante la guerra. Después de la guerra, el submarino fue puesto en amarre y fue descartado en 1920.
A diferencia de su barco gemelo , el CC-2 , el CC-1 fue construido según el diseño 19E. La disposición de los tubos lanzatorpedos dentro de los barcos dio lugar a diferentes formas de casco. El CC-1 estaba armado con cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (460 mm), cuatro a proa y uno a popa. [1] [2] Esto le dio al submarino una forma de proa pronunciada . [2] El submarino utilizó torpedos Whitehead Mk IV de 18 pulgadas (460 mm) que tenían un alcance de 1000 yd (910 m) a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). [3] La única fuente de estos torpedos en Canadá era el stock del HMCS Niobe y pasó algún tiempo antes de que se enviaran a los submarinos. [1]
El CC-1 desplazaba 313 toneladas largas (318 t) en superficie y 373 toneladas largas (379 t) sumergido y tenía una longitud de 144,5 pies (44,0 m), una manga de 15 pies (4,6 m) y un calado de 11 pies (3,4 m). [4] [5] Los barcos podían sumergirse 200 pies (61 m) y, a diferencia de los submarinos modernos, los tanques principales de lastre y compensación estaban ubicados internamente. Los barcos estaban propulsados por motores diésel MAN de 6 cilindros construidos en los Estados Unidos bajo licencia. [6] La clase CC podía transportar 5356 galones estadounidenses (20 270 L) de combustible diésel . [7] Los dos submarinos fueron diseñados para alcanzar 13 nudos (24 km/h; 15 mph) en la superficie y 10 nudos (19 km/h; 12 mph) sumergidos, sin embargo el CC-1 alcanzó 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en pruebas en el mar en noviembre de 1917. [1] El submarino tenía una dotación de 2 oficiales y 16 alistados. [5]
Construido por la Seattle Construction and Drydock Company , el submarino fue botado el 3 de marzo de 1913 en Seattle , Washington, como el submarino Iquique para Chile. [5] Este acuerdo fracasó y el barco, junto con el CC-2 , fue ofrecido al primer ministro de Columbia Británica, Sir Richard McBride , solo nueve días antes de la declaración de guerra en 1914. [8] [9] El 4 de agosto de 1914, el día en que el Reino Unido declaró la guerra a Alemania, el barco partió de noche (para mantener el secreto de los gobiernos chileno, alemán y estadounidense) para ser entregado a las autoridades de Columbia Británica cerca de Victoria . [9] El Gobierno del Dominio de Canadá ratificó más tarde la venta, aunque hubo una investigación parlamentaria sobre el costo de ambos barcos. [10] El submarino entró en servicio para la Marina Real Canadiense como CC-1 el 6 de agosto de 1914. [5]
El submarino fue asignado a la costa oeste en el puerto base de Esquimalt, Columbia Británica , y realizó operaciones de entrenamiento y patrullas durante tres años. Junto con el HMCS Rainbow , el CC-1 y el CC-2 fueron los únicos buques de guerra canadienses que defendieron la costa oeste de Canadá entre 1914 y 1917. Gran Bretaña había encomendado la defensa de la Columbia Británica a la Fuerza de Tarea Norteamericana de la Armada Imperial Japonesa . [11]
En 1917, el submarino fue transferido a la costa este junto con el CC-2 y el submarino auxiliar HMCS Shearwater . Su tránsito a través del Canal de Panamá fue la primera vez que un buque de guerra canadiense o británico atravesó el Canal de Panamá bajo la bandera blanca . Llegaron a Halifax, Nueva Escocia , para prepararse para enviar los dos submarinos a Europa. [5] Considerado inseguro para la travesía transatlántica , el CC-1 fue retenido en Halifax para la defensa costera. [12] Mientras estaban en reparación en Halifax, los dos submarinos sobrevivieron ilesos a la explosión de Halifax . [13] La Marina Real Canadiense ideó entonces un plan para utilizar los dos submarinos en el entrenamiento antisubmarino para los buques de superficie. Los dos submarinos terminaron la guerra como buques de entrenamiento y no volvieron a patrullar antes del Armisticio. [14]
Después de la guerra, la Marina Real transfirió los submarinos de clase H H14 y H15 a Canadá. La Marina Real Canadiense no podía operar tanto la clase H como la clase CC, por lo que se tomó la decisión de colocar la clase CC en reserva. [15] Los dos barcos se pusieron a la venta en 1920 y se empaquetaron con Niobe para su eliminación. [16] Los tres barcos fueron descartados en 1925. [4] [5]