El HMCS Louisburg fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente como escolta oceánica durante la Batalla del Atlántico . Se hundió en 1943. Su nombre se debe a Louisburg, Nueva Escocia .
Las corbetas de la clase Flower, como la Louisburg, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. [9]
El Louisburg fue ordenado el 23 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue puesto en grada por Morton Engineering and Dry Dock Co. en la ciudad de Quebec y botado el 27 de mayo de 1941. Fue puesto en servicio el 2 de octubre de 1941 en la ciudad de Quebec. [10] [11]
Durante su breve carrera, el Louisburg sufrió dos reacondicionamientos importantes. El primero tuvo lugar en Halifax desde finales de marzo de 1942 hasta junio de ese año. El segundo tuvo lugar en Humber , en el Reino Unido, donde se le añadieron equipos antiaéreos adicionales en preparación para sus tareas de escolta relacionadas con la Operación Torch . [11]
Después de llegar a Halifax para su despliegue el 15 de octubre de 1941, el Louisburg fue inicialmente asignado a la Fuerza Sydney. Permaneció con ellos hasta mediados de enero de 1942. En ese momento, fue transferido a la Fuerza de Escolta de Terranova . En febrero de 1942 participó en la batalla por el SC 67. Durante esa batalla, su barco gemelo, el HMCS Spikenard , se perdió. Después de su reacondicionamiento, regresó al servicio, ahora como escolta en medio del océano en convoyes entre St. John's y Derry . [11]
En septiembre de 1942, el Louisburg fue enviado al Reino Unido como parte de la contribución canadiense a la Operación Torch . El 9 de diciembre de 1942, fue embestido por el HMS Bideford mientras estaba anclado en Derry. Pasó cinco semanas en los astilleros de reparación de Belfast recuperándose de los daños. A su regreso al servicio, fue asignado a escoltar convoyes relacionados con Torch. [11]
Mientras escoltaba un convoy, el KMF 8, desde Gibraltar a Bona, Argelia , el Louisburg se encontraba entre los alcanzados por bombas y torpedos de dos formaciones de aviones enemigos. La primera formación estaba formada por siete bombarderos Ju 88 y la segunda por siete He 111 armados con torpedos que operaban desde Italia . 38 tripulantes murieron cuando se hundió cerca de Orán . [10] [11]
36°15′N 00°15′E / 36.250, -0.250