El RMS Orontes fue un transatlántico a vapor de la Orient Steam Navigation Company que fue botado en 1902 y desguazado en 1925.
El Orontes fue un buque de transporte de tropas en la Primera Guerra Mundial . En 1922 fue vendido para convertirlo en un buque de exhibición, pero la empresa fracasó, por lo que Orient Line lo recuperó. El Orontes fue desguazado en 1925.
Este fue el primero de dos barcos de la Orient Line llamados Orontes . El segundo fue el buque de vapor a turbina SS Orontes de 19.970 TRB que se botó en 1929 y se desguazó en 1962. [1]
La Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan botó el Orontes el 10 de mayo de 1902 y lo completó ese mismo septiembre. [2] Con 9028 TRB, fue el barco más grande de Orient Line hasta que el Orsova y sus hermanos entraron en servicio en 1909. [3]
Orient Line la registró en Glasgow. Su número oficial en el Reino Unido era 115707 y sus letras de código eran TPWN. [4]
El Orontes inició su viaje inaugural el 24 de octubre de 1902, transportando correo y pasajeros desde Londres a través del Canal de Suez y Melbourne hasta Sydney . Esta era su ruta habitual.
En 1913, el Orontes estaba equipado para la telegrafía sin hilos , operando en longitudes de onda de 300 y 600 metros. Su indicativo de llamada era MOZ. [5] En 1914, entre el 11 y el 21 de julio, dos pasajeros polacos, el Sr. B. Malinowski, antropólogo, y el Sr. St. I. Witkiewicz, artista, viajan en el RMS Orontes desde Colombo, Ceilán, a Fremantle, Australia. El Sr. Witkiewicz participa en una expedición científica a Nueva Guinea. El Sr. Witkiewicz pronto abandonó la expedición y regresó a Europa, para alistarse en el servicio militar durante la Primera Guerra Mundial. Después de que comenzara la Primera Guerra Mundial, el Orontes permaneció en servicio en su ruta regular hasta octubre de 1916, cuando el Almirantazgo lo requisó. Fue convertido en el buque de tropas de la Marina Real HMAT Orontes . HMAT significa "Transporte Australiano de Su Majestad". Hizo dos viajes más desde Gran Bretaña a Australia, antes de pasar algún tiempo en la ruta hacia África. [ aclaración necesaria ] [6] En 1917, el Almirantazgo la entregó a sus propietarios, ya que su bodega refrigerada la hacía más útil para llevar productos lácteos y carne de Australia a Gran Bretaña. [7]
En 1919, Orontes reanudó su servicio a Australia con escalas en Gibraltar , Toulon , Port Said , Colombo , Fremantle , Adelaida , Melbourne, Sydney y una extensión a Brisbane . [8]
En 1921, el Orontes quedó varado en el Támesis. En 1922, la British World Trade Expeditions Ltd lo compró con la intención de convertirlo en un buque de exhibición. Se lo rebautizaría como British Trade , pero no está claro si su cambio de nombre se registró alguna vez. [9] Orient Line recuperó el barco. [2]
En 1925, el Orontes fue vendido como chatarra [10] a Thos. W. Ward . Llegó a Inverkeithing el 22 de octubre de ese año para ser desguazado. [2]
La parte superior de la sala de fumadores de Orontes fue rescatada e instalada en el Hotel Woodside, Aberdour. Incluye un techo de vidrieras y carpintería ornamental hecha a mano por expertos . Este vestigio del barco aún sobrevive y el hotel ahora es un edificio catalogado de categoría B. [11]
