La FM H-15-44 fue una locomotora diésel fabricada por Fairbanks-Morse desde septiembre de 1947 hasta junio de 1950. La locomotora estaba propulsada por un motor de pistón opuesto de ocho cilindros y 1500 caballos de fuerza (1100 kW) como motor principal , y estaba configurada en una disposición de ruedas BB montadas sobre un par de bogies de carretera AAR Tipo B de dos ejes con todos los ejes propulsados. La H-15-44 presentaba un diseño de cabina desplazada que proporcionaba espacio para un generador de vapor opcional en el capó corto, lo que hacía que el modelo fuera lo suficientemente versátil como para funcionar tanto en el servicio de pasajeros como en el de mercancías.
Raymond Loewy influyó mucho en el aspecto de la unidad, que enfatizaba las líneas inclinadas y acentuaba características como las persianas del radiador y el montaje de los faros, como se encuentra en el CNJR #1501 y el KCS #40. El conjunto de la ventana lateral de la cabina incorporaba paneles inoperables en forma de "media luna", lo que daba como resultado una forma general oblonga. La plataforma ( bastidor inferior ) se compartía con el FM H-20-44, el FM H-20-44 , el vehículo de maniobras de carretera con cabina final de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) , al igual que la carrocería hasta cierto punto. La plataforma y la carrocería también fueron utilizadas por el sucesor del H-15-44, el FM H-16-44 .
Sólo se construyeron 35 unidades para los ferrocarriles estadounidenses y hoy en día no existe ninguna.