La FM H-10-44 era una locomotora de conmutación producida por Fairbanks-Morse entre agosto de 1944 y marzo de 1950. Las unidades presentaban un motor primario de pistón opuesto de seis cilindros y 1000 caballos de fuerza (750 kW) y estaban configuradas en un Disposición de ruedas BB montada sobre un par de camiones AAR Tipo A de dos ejes , con todos los ejes accionados. Muchos H-10-44 recibieron modificaciones que aumentaron su potencia nominal a 1200 hp (890 kW).
La carrocería diseñada por Raymond Loewy presentaba un morro inclinado, líneas inclinadas del capó y (considerada su característica más distintiva) una visera de techo sobresaliente montada en la parte trasera de la cabina. Estas señales de estilo se trasladaron al sucesor del H-10-44, el FM H-12-44 , hasta septiembre de 1952, cuando el diseño exterior se "espartanizó" para reducir los costos de producción.
Se construyeron un total de 195 unidades para los ferrocarriles americanos . Se sabe que hoy sobreviven tres ejemplos intactos del H-10-44, todos ellos propiedad de museos ferroviarios. La más notable de ellas es Milwaukee Road #760 (entregada originalmente como #1802), la primera locomotora Fairbanks-Morse construida en su propia planta, que se conserva y funciona en el Museo del Ferrocarril de Illinois . Otro ejemplo es el antiguo HD-11 de Hallet Dock Company, que ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior en Duluth, Minnesota .
Una reproducción de la locomotora H-10-44 se encuentra encima del puente pesquero Wood Family, un antiguo puente ferroviario que cruza el río Rock varios cientos de metros al sur de la fundición donde se construyeron los H-10-44, en Beloit, Wisconsin .
