Hämeenkatu es la calle principal de Tampere , Finlandia , situada en el centro de la ciudad . El bulevar tiene aproximadamente un kilómetro de largo y 28,5 metros (94 pies) de ancho (entrada y acera) en su punto más ancho.
Hämeenkatu es un bulevar que comienza en el este de la estación de tren de Tampere , continúa hacia el oeste hasta el parque Hämeenpuisto y está cubierto de adoquines en toda su longitud. La calle también contiene el puente Hämeensilta que cruza los rápidos de Tammerkoski con vistas maravillosas a ambos lados. El puente que Hämeenkatu cruza Tammerkoski está decorado con cuatro estatuas humanas, una en cada esquina del puente. De estas estatuas, tres representan hombres y una representa a una mujer.
Hacia el este desde la estación de tren, a Hämeenkatu le sigue Itsenäisyydenkatu, de 700 metros (2300 pies) de largo , que luego se bifurca en Sammonkatu y Teiskontie . En el oeste, Hämeenkatu continúa primero como Pirkankatu y luego como Pispalan valtate.
La construcción del tranvía de Tampere en la calle comenzó en 2017 y, en relación con las obras, se renovaron los pasos peatonales, los árboles a lo largo de la calle y la iluminación, y se reparó el puente Hämeensilta. El tranvía de Tampere comenzó a funcionar en 2021. [1]
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En el pueblo de Tammerkoski, en la localidad de Messukylä , en el lugar de la actual Tampere, había originalmente una antigua ruta de viaje que se correspondía aproximadamente con la actual Hämeenkatu. Un poco al norte del puente Hämeensilta, en el punto menos profundo de los rápidos, había un antiguo cruce, que más tarde se convirtió en el primer puente que atravesó Tammerkoski. [2] Cuando se fundó Tampere en 1779, la actual Hämeenkatu formaba parte del plan de la ciudad, pero la calle principal original de Tampere era Kauppiaskatu (más tarde conocida como Kauppakatu), que terminaba en un antiguo puente de madera en el este. La calle Raatihuoneen Poikkikatu, ubicada en el lugar de la actual Hämeenkatu, era más estrecha que Hämeenkatu y no tenía puente. [3] El puente de madera fue renovado muchas veces y el último puente de madera fue construido en 1848. [4]
Tras el incendio de Tampere de 1865, el nuevo plan de ordenación del territorio del arquitecto jefe Carl Albert Edelfelt de 1868 transformó Hämeenkatu en una calle principal con un ancho de 30 metros. Cuando la zona de Kyttälä al este de Tammerkoski se unió a la ciudad en 1871, Hämeenkatu se amplió con el mismo ancho hacia el este de los rápidos. [3] El tráfico aumentó rápidamente en el puente de madera, que también había resultado dañado por las inundaciones. Debido a esto, el ayuntamiento elaboró un plan para construir un nuevo puente en 1881. El puente se construyó en Hämeenkatu en lugar de Kauppakatu, ya que Hämeenkatu ya se había ampliado para que sirviera como nueva calle principal después del incendio. El puente, terminado en 1884, se llamó Isosilta ("Puente grande") en contraste con Pikkusilta ("Puente pequeño"), ubicado en el lugar del actual Satakunnansilta (el "Puente Satakunta"), que estaba destinado únicamente al tráfico peatonal. Cuando Satakunnansilta se terminó en 1900, Isosilta pasó a llamarse Hämeensilta. [4]
El cruce con Hatanpään Valtatie se construyó en 1920, después de la Guerra Civil Finlandesa , cuando se hizo posible construir una autopista en el lugar de las casas parcialmente destruidas durante la guerra civil. La planificación de la construcción del actual Hämeensilta comenzó en 1923 y el puente se terminó en 1929. A principios de la década de 1930, el extremo oriental de Hämeenkatu se redujo debido al túnel debajo de las vías del tren y a la nueva estación de tren. De 1948 a 1976, Hämeenkatu tuvo tráfico de trolebuses .
En junio de 2014, el extremo oriental de Hämeenkatu se modificó para que solo se pudiera utilizar el transporte público [5] (aunque se permitió el tráfico de vehículos privados durante un breve periodo de febrero a junio de 2017 [6] [7] ). Este experimento se realizó en preparación para la construcción del tren ligero de Tampere, que comenzó en 2017, y en el que Hämeenkatu se convirtió por completo para que solo se pudiera utilizar el transporte público, y solo se permitió el tráfico ligero, tranvías, autobuses, taxis y tráfico de servicio. El tráfico del tren ligero comenzó en 2021. [1]
61°29′52″N 23°45′37″E / 61.49778, -23.76028