Gwynnes Limited era una empresa de ingeniería de la ciudad de Londres, Inglaterra, que fabricaba fundiciones de hierro y bombas, fundada en 1849 para sacar provecho de la bomba centrífuga inventada [nota 1] por James Gwynne (1804-1850). [nota 2] En 1856, su hijo mayor, James Eglinton Anderson Gwynne (1832-1915), de Essex Street Wharves, en el lado sur de The Strand, recibió una patente para la fabricación de carbón o polvo de carbón vegetal. [1] Su sitio en Strand se convirtió en parte del Victoria Embankment construido entre 1865 y 1867 y Gwynne se benefició de una inversión juiciosa en la tierra recuperada. [2] Su fábrica de hierro Crisp Road, Hammersmith Ironworks y sus obras en Church Wharf, Chiswick , Londres, se establecieron en 1867 para especializarse en la fabricación de estas bombas centrífugas y motores de bombeo. [3] Esta maquinaria se utilizaba prácticamente en todos los propósitos en los que se requería levantar y manipular grandes o pequeñas cantidades de líquido para alturas bajas o altas. [4] En mayo de 1897 se formó una sociedad de responsabilidad limitada para poseer el negocio. [5]
Fabricaron automóviles entre 1920 y 1929. Tras el acuerdo de 1919 para comprar el negocio de automóviles de Albert, Adam Grimaldi & Co Limited, se formó un nuevo holding y se denominó Gwynnes Engineering Company Limited. [4] Su emisión de acciones no atrajo el apoyo esperado de los inversores y la empresa automovilística fracasó, obstaculizada por la falta de capital.
Después de que la empresa se disolviera en 1927, el negocio de fabricación de bombas continuó bajo la propiedad de Gwynnes Pumps Limited, que pertenecía a Fosters of Lincoln . Los propietarios posteriores fueron: WH Allen Sons & Company , Vickers y luego Amalgamated Power Engineering de Bedford antes de que la identidad separada de Gwynnes desapareciera en la década de 1970.
Gwynnes se fundó en 1849 para fabricar sus bombas centrífugas Invincible en tamaños desde pequeños hasta tan grandes como, por ejemplo, las tres bombas para el gran dique de enterramiento del Bombay Port Trust, que en conjunto movieron 8.500.000 galones de agua por hora. [6] En 1910, se informó que empleaban a unos 400 hombres en las obras de Hammersmith cuando los nuevos acorazados y cruceros fueron equipados con sus eyectores hidráulicos y bombas de sentina, sanitarias, de agua dulce, contra incendios y otras. Sus motores de bomba se utilizaron para trabajos de salvamento y dragado, entre muchos otros fines. [3]
También proporcionaron equipos complementarios, como su camión de bomberos de ocho caballos de fuerza. La gama de vehículos Gwynnes Eight incluía un camión de bomberos ligero equipado con bombas propias de Gwynnes. Se conservan dos ejemplos. Uno se construyó en 1922 para el cuerpo de bomberos de la fábrica de la Compañía Marconi y ahora se encuentra en el Museo de Transporte de Coventry . El otro estaba estacionado en East Raynham en Norfolk y ahora se encuentra en Holkham Hall . [7] [8]
Durante la Primera Guerra Mundial, los talleres de Gwynnes fabricaron motores de avión rotativos Clerget y Bentley BR2 . [9]
El 1 de enero de 1920, Gwynnes compró la sociedad de responsabilidad limitada Adam, Grimaldi & Co Limited, que fabricaba automóviles con el nombre de Albert , y adquirió Albert Works en Albert Embankment, en Glasshouse Street, Vauxhall SE13. [4] Se llevaron a WF Adam MIMechE MIAE para que se encargara de la carrocería y trasladaron la producción a las instalaciones de Gwynnes en Chiswick, ahora al final de Pumping Station Road. En 1923, el nombre del automóvil se cambió a Gwynne-Albert y el motor se amplió a 14 hp. [7] [8]
En 1922, Gwynnes Limited comenzó a fabricar un automóvil pequeño, el Gwynne Eight, basado en el diseño del automóvil español Victoria. Este tenía un motor de 4 cilindros con válvulas en cabeza de 950 cc que producía 24 CV. En 1923 surgieron problemas financieros y se nombró un síndico, pero la producción continuó. Se fabricaron alrededor de 2250 ejemplares del Eight. [7] [8]
A partir de 1927 se comercializó un modelo más grande, el Gwynne Ten. Se fabricaron alrededor de 600 antes de que cesara la producción. [7] [8]
En julio de 1923 se nombró un administrador y un síndico. [10] La empresa fue liquidada obligatoriamente por el síndico oficial en 1927. [11] El Ayuntamiento de Hammersmith compró el antiguo muelle Gwynnes. [12]
Gwynnes Pumps Limited se formó a principios de 1927 para adquirir el negocio y los activos de Gwynnes Engineering Company Limited [13]. Formaba parte del grupo Fosters of Lincoln, William Foster & Company Limited, que a su vez se convirtió en una subsidiaria de WH Allen Sons & Co Limited en 1961. En ese momento, 1961, los productos de Gwynnes todavía tenían demanda en todo el mundo en sus diversos tamaños, desde centrales nucleares, refinerías de petróleo, diques secos, dragas hasta minas de carbón y bombas para muchos otros materiales y líquidos. [14]
