Fotografía de 2006 desde la plataforma de Dyre Avenue con un tren debajo de la estación acercándose a la plataforma en dirección a East 180th Street.
La estación de Gun Hill Road abrió sus puertas el 29 de mayo de 1912 como estación local del ferrocarril New York, Westchester and Boston Railway (NYW&B). Esta estación cerró el 12 de diciembre de 1937 cuando el NYW&B se declaró en quiebra. [4]
La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) compró la NYW&B dentro del Bronx al norte de East 180th Street en abril de 1940 por $1.8 millones y rehabilitó la línea. [5] : 59–60 El 15 de mayo de 1941, se implementó un servicio de transporte entre Dyre Avenue y East 180th Street utilizando vagones de entrada de IRT. [6] [7] La línea Dyre Avenue se conectó directamente a la línea White Plains Road al norte de East 180th Street por $3 millones y el servicio comenzó el 6 de mayo de 1957. [8] [9]
El 27 de febrero de 1962, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York anunció un plan de modernización de 700.000 dólares de la línea de la Avenida Dyre. El plan incluía la reconstrucción de la estación de la Avenida Dyre y la ampliación de los andenes de las otras cuatro estaciones de la línea, incluida Gun Hill Road, a 160 m (525 pies) para dar cabida a trenes de diez vagones. En aquel momento, la línea contaba con trenes de nueve vagones durante el día y lanzaderas de tres vagones durante la noche. Entre 1954 y 1961, el número de pasajeros de la línea aumentó en un 100 por ciento, debido al desarrollo del noreste del Bronx. [10] [11]
Como parte del Programa de Capital de la MTA 2015-2019, se agregaron ascensores a las plataformas y la calle, lo que hace que la estación cumpla totalmente con las pautas de accesibilidad según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 15] [16] [17] Se adjudicó un contrato para la construcción de los ascensores en abril de 2018. La finalización sustancial se proyectó para julio de 2020, [18] pero se retrasó hasta septiembre de 2020, [19] y finalmente más allá de septiembre de 2020. Junto con este trabajo, la plataforma en dirección a Eastchester estuvo cerrada del 1 de marzo de 2019 al 6 de septiembre de 2019, [20] mientras que la plataforma en dirección a Manhattan estuvo cerrada del 13 de septiembre de 2019 al 30 de marzo de 2020, un mes más tarde de lo esperado. [21] [22] Los ascensores abrieron seis meses después de lo previsto en enero de 2021. [23]
Disposición de la estación
Esta estación tiene dos plataformas laterales con tres vías y espacio para una cuarta. La calle (Gun Hill Road) está sobre la parte norte de la estación. La estación, a la que llega el tren 5 en todo momento, [3] se encuentra entre Pelham Parkway al sur y Baychester Avenue al norte. [24]
La entrada se encuentra a nivel de la calle. En el extremo norte de la estación, se encuentra en un desnivel debido al desnivel del terreno. En el extremo sur de la estación, se encuentra a nivel.
Salida
La única entrada/salida de la estación es una caseta de mando en el lado sur de Gun Hill Road entre Sexton y Dewitt Places. La entrada y la salida están separadas entre sí dentro de la caseta de mando. Una escalera y un ascensor conducen hasta la plataforma en dirección sur, mientras que dos escaleras y un ascensor conducen hasta la plataforma en dirección norte. Alguna vez hubo una salida que solo permitía a los pasajeros salir de la estación desde la plataforma en dirección norte, pero durante las renovaciones de la estación que incluyen instalaciones de ascensores en cada plataforma, esa salida se cerró y la escalera se reconfiguró para que se conectara con el entrepiso dentro del control de tarifas. [25] [26] [27]
Referencias
^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ "Westchester Line Passes with 1937". The New York Times . 1 de enero de 1938. p. 36 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
^ Cudahy, Brian J. (2003). Un siglo de subterráneos: celebración de los 100 años de los ferrocarriles subterráneos de Nueva York. Nueva York: Fordham University Press . ISBN9780823222957.
^ "Se añade una línea ferroviaria al sistema de metro". The New York Times . 16 de mayo de 1941. p. 25 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
^ "Registro de tránsito de 1940-1941". Photobucket . Marzo de 1942 . Consultado el 16 de junio de 2017 .
^ "Los trenes subterráneos llegan hasta Dyre Avenue: el servicio de larga distancia reemplaza al servicio de lanzadera durante parte de cada día en la línea del Bronx" (PDF) . The New York Times . 7 de mayo de 1957 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
^ "IRT Spur Opens Today: Dyre Avenue Line in Bronx Will Have Five Stations" (PDF) . The New York Times . 6 de mayo de 1957 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
^ "Para publicación: martes 27 de febrero de 1962 n.º 238" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 27 de febrero de 1962. Consultado el 8 de marzo de 2019 .
^ "IRT Improvements Set: $700,000 Contract Awarded for Work on Dyre Ave. Line" (PDF) . The New York Times . 28 de febrero de 1962 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
^ "Nuevas rutas programadas para dos líneas del IRT en el Bronx" (PDF) . The New York Times . 22 de marzo de 1965 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
^ "Mejor servicio de metro para los pasajeros del IRT del Bronx a partir del domingo 18 de abril". Photobucket . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Abril de 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
^ "Mejor servicio de metro para los pasajeros del IRT del Bronx a partir del domingo 18 de abril". Photobucket . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Abril de 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
^ "Programa de capital de la MTA 2015-2019: renovar, mejorar, expandir" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 28 de octubre de 2015. p. 61 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
^ "Aprobada la financiación para la accesibilidad de la estación de metro ADA" www.mta.info . 26 de abril de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
^ "Plan financiero preliminar de presupuesto de julio de 2017 de la MTA 2017 –2020 Volumen 2" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Julio de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital de noviembre de 2018" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 13 de noviembre de 2018. p. 90 . Consultado el 10 de noviembre de 2018 .
^ https://new.mta.info/document/20211 [ URL básica PDF ]
^ "Información de servicio". MTA . 14 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
^ "Los trenes de la línea 5 del centro se saltan Gun Hill Rd". Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2019. Consultado el 31 de marzo de 2020 .
^ "Los trenes de la línea 5 del centro se saltan Gun Hill Rd". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2020 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
^ "Mapa del vecindario de Gun Hill Road" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
^ "Salida únicamente en Gun Hill Road". Google Maps. Agosto de 2018. Consultado el 18 de mayo de 2022 .
^ "Salida cerrada únicamente en Gun Hill Road". Google Maps. Mayo de 2019. Consultado el 18 de mayo de 2022 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gun Hill Road (línea IRT Dyre Avenue) .
nycsubway.org – Línea IRT White Plains Road: Gun Hill Road
Reportero de la estación — Tren 5
El loco del metro: fotografías de Gun Hill Road Archivado el 14 de junio de 2017 en Wayback Machine
Entrada a Gun Hill Road desde Google Maps Street View
