Guizhou JL-9

Avión de ataque ligero y de entrenamiento avanzado chino

El Guizhou JL-9 , también conocido como FTC-2000 Mountain Eagle ( chino :山鹰; pinyin : Shānyīng ), es una familia de aviones de entrenamiento a reacción avanzados transónicos biplaza y aviones de combate ligero desarrollados por la Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF). ^[1]

Desarrollo

El FTC-2000 nació como una iniciativa privada de GAIEC para desarrollar un entrenador económico para aeronaves de cuarta generación . El entrenador se presentó en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2001. ^[2] Se informa que la aeronave se produce en una línea de ensamblaje de GAIC en Anshun , Guizhou . ^[3]

El FTC-2000, conocido como JL-9, compitió con el Hongdu JL-10 para satisfacer las necesidades de entrenamiento avanzado de la PLAAF y la PLANAF. El JL-10 es más avanzado tecnológicamente, pero también más caro, que el JL-9. En 2013, ambos habían entrado en producción. ^[4]

En 2011, los medios estatales chinos revelaron una variante de entrenamiento para aterrizaje en portaaviones. ^[4] Designado como JL-9G, tiene un tren de aterrizaje reforzado, alas agrandadas y entradas supersónicas sin desviadores, pero ha demostrado ser inadecuado para aterrizajes detenidos y está limitado a operaciones terrestres. ^[5]

El 5 de septiembre de 2018, la agencia de noticias estatal china Xinhua informó que GAIC había comenzado la producción en masa de la variante FTC-2000G. ^[6] El 28 de septiembre, se informó que el primer FTC-2000G producido en masa realizó su vuelo inaugural. ^{[7] [8]} En abril de 2020, China informó que un país anónimo del sudeste asiático había realizado un pedido del FTC-2000G, con entregas previstas entre 2021 y 2023. ^[9] Más tarde se confirmó que Myanmar había pedido esos aviones. ^[10]

Diseño

Un FTC-2000 en la exhibición aérea de Zhuhai 2016

El FTC-2000 es un desarrollo del JJ-7/FT-7, la versión de entrenamiento de dos asientos del Chengdu J-7 ; el Chengdu J-7 es una variante china del MiG-21 . El FTC-2000 utiliza un ala nueva, un fuselaje delantero con tomas de aire laterales y una cabina de cristal ; el motor, el empenaje y los controles mecánicos del JJ-7/FT-7 se conservan. ^[2]

Historial operativo

Un JL-9 de la PLAAF lanzando bengalas

En 2014, la PLANAF tenía un regimiento de JL-9. ^[11] Sin embargo, no fue hasta el 18 de octubre de 2015 que la PLAAF comenzó a utilizar el JL-9 con fines de entrenamiento. ^[12]

En abril de 2023, las Fuerzas de Apoyo Rápido de Sudán lanzaron un ataque a la Base Aérea de Merowe , destruyendo un FTC-2000 sudanés mientras capturaban la base. ^[13] Las imágenes satelitales han revelado que tres FTC-2000 más estaban presentes en la base en ese momento. ^[13]

El 16 de enero de 2024, un misil FN-6 del Ejército de Independencia de Kachin derribó un avión FTC-2000G de la Fuerza Aérea de Myanmar en el estado de Shan. Ambos pilotos murieron. ^[14]

Variantes

• FTC-2000 : Modelo original y designación de exportación.
• FTC-2000G : El FTC-2000G es un avión de combate ligero biplaza / entrenador de caza de entrada . ^[15] Es uno de los cazas ligeros más baratos del mercado con el objetivo de reemplazar a los viejos cazas heredados como el J-7/F-7 y el Mig-21. Tiene 7 puntos duros . ^{[16] [ se necesita una mejor fuente ]} También cuenta con una entrada supersónica sin desviador . ^[17] Hizo su primer vuelo en septiembre de 2018. ^[18] En comparación con la variante de entrenamiento FTC-2000, el FTC-2000G es más pesado, ^[16] tiene una velocidad máxima de solo Mach 1,2 ^[15] debido a un nuevo diseño de ala, ^{[17] [19]} y tiene menos resistencia ^[16] que el FTC-2000. El avión puede transportar un máximo de 3 toneladas de armamento. ^[15]
• JL-9 : Variante inicial del PLA.
• JL-9G : variante de entrenamiento para portaaviones de la PLANAF. ^[20] Es un JL-9 modificado para el entrenamiento de portaaviones . Está diseñado para despegues con rampas de salto de esquí y aterrizajes simulados detenidos (en tierra). ^[21] e incluye un gancho de cola . ^[21]

Operadores

•  República Popular China
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación – 30 JL-9 ^[22]
  • Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación : 28 JL-9, 12 JL-9G ^[23]
•  Birmania
  • Fuerza Aérea de Myanmar : 12 entregados (se desconoce el número solicitado) ^{[24] [25] [26]}
•  Sudán
  • Fuerza Aérea Sudanesa — 5 ^[27]

Especificaciones (FTC-2000)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010-11 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 14,555 m (47 pies 9 pulgadas) sin contar la sonda de morro
• Envergadura: 8,32 m (27 pies 4 pulgadas)
• Altura: 4,105 m (13 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 26,15 m2 ⁽ 281,5 pies cuadrados)
• Peso bruto: 7.800 kg (17.196 lb) limpio

7.900 kg (17.417 libras) normales

• Peso máximo de despegue: 9.800 kg (21.605 lb)
• Capacidad de combustible: 2.000 kg (4.409 lb) interno + hasta 1.302 kg (2.870 lb) en tanques externos
• Planta motriz: 1 × turborreactor con postcombustión Guizhou Liyang WP-13F (C) , 43,15 kN (9700 lbf) de empuje en seco, 63,25 kN (14 220 lbf) con postcombustión
  (1 × WP-14C Kunlun-3 para FTC-2000G, 53,89 kN (12 110 lbf) de empuje en seco y 76,53 kN (17 200 lbf) con postcombustión).

Actuación

• Velocidad máxima: 1.100 km/h (680 mph, 590 kn) / Mach 0,89
• Velocidad de despegue y aterrizaje: 260 km/h (160 mph; 140 kn)
• Velocidad mínima de vuelo: 210 km/h (130 mph; 110 kn)
• Velocidad de crucero: 870 km/h (540 mph, 470 kn) ^[19]
• Velocidad de pérdida: 125 km/h (78 mph, 67 nudos) ^[19]
• Autonomía: 863 km (536 mi, 466 nmi) con combustible interno
• Autonomía del ferry: 2.400 km (1.500 mi, 1.300 nmi) con combustible interno y externo máximo
• Resistencia: 3 horas
• Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
• límites g: + 8 - 3
• Velocidad de ascenso: 150 m/s (30.000 pies/min) al nivel del mar
• Carga alar: 374,8 kg/m2 ⁽ 76,8 lb/pie cuadrado)
• Empuje/peso : 0,00645 kN/kg (0,658 lb _f /lb)
• Recorrido de despegue: 400–500 m (1300–1600 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 700 m (2300 pies)

Armamento

• Cañones: 1 cañón de 23 mm ^[12]
• Puntos duros: 5 con una capacidad máxima de 2.000 kg (4.409 lb), con disposiciones para transportar combinaciones de:
  • Otros: hasta 3 tanques de combustible ^[12]
• Misiles: ** Misil aire-aire de corto alcance
  • • 2x PL-8 AAM (en pilones interiores)
    • 2x PL-9 AAM (en pilones exteriores)
  • Misiles aire-aire más allá del alcance visual
    • SD-10 (solo en FTC-2000G) ^[15]
  • Misiles antirradiación
    • CM-102 (Solo en FTC-2000G) ^[15]

Aviónica

• Radar Doppler de pulso
• comunicaciones
• FIB
• Transpondedor
• Sistema de información financiera
• CALIENTE
• GPS/Sistema de Información

Véase también

• Portal de China
• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Chengdu J-7
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Proyecto Sabre II
• Shenyang J-8

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Aero L-159 Alca
• Alenia Aermacchi M-346 Maestro
• Halcón de BAE Systems
• HAL HJT-36 Sitara
• Hongdu JL-10
• Avión T-50 Águila Dorada de KAI
• Yakovlev Yak-130

Referencias

Medios relacionados con Guizhou JL-9 en Wikimedia Commons

1. Jackson, Paul, ed. (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 (101.ª ed.). Londres: Jane's Information Group. págs. 116-117. ISBN 978-0-7106-2916-6.
2. Fisher, Richard D. Jr (18 de junio de 2015). «Paris Air Show 2015: China cerca de la primera venta del avión de entrenamiento supersónico FTC-2000 en África». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015. Consultado el 29 de julio de 2016 .
3. Grevatt, Jon (6 de junio de 2017). "China promueve el avión de entrenamiento FTC-2000 para exportación". Jane's Information Group . Archivado desde el original el 6 de junio de 2017. Consultado el 7 de junio de 2017. Al comentar sobre el desarrollo, la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional (SASTIND), la agencia responsable del desarrollo industrial de defensa de China, dijo que la aeronave representaba el primer avión de exportación producido en la línea de ensamblaje de GAIC en la ciudad de Anshun en la provincia de Guizhou.
4. Caffrey, Craig (2013). Apuntando alto: las ambiciones aéreas de China (PDF) (Informe). Jane's Information Group . p. 5. Archivado (PDF) del original el 24 de enero de 2017 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
5. Rupprecht, Andreas (marzo de 2018). "China: entrenamiento en aviación naval". Aire Internacional . págs. 46–49. ISSN  0306-5634.
6. Dominguez, Gabriel (6 de septiembre de 2018). «China comienza a producir en serie el avión FTC-2000G». IHS Jane's 360. Londres. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2018. Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
7. Waldron, Greg (1 de octubre de 2018). «FTC-2000G realiza su vuelo inaugural». FlightGlobal . Singapur. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 6 de octubre de 2018 .
8. Dominguez, Gabriel (28 de septiembre de 2018). «El primer avión chino FTC-2000G producido en serie realiza su primer vuelo». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018. Consultado el 6 de octubre de 2018 .
9. Waldron, Greg (20 de abril de 2020). "AVIC FTC-2000G obtiene su primer pedido de exportación". FlightGlobal . Consultado el 20 de abril de 2020 .
10. Irrawaddy, The (5 de diciembre de 2022). "La Junta de Myanmar recibe aviones de combate FTC-2000G de China". The Irrawaddy . Consultado el 19 de julio de 2023 .
11. Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (2014). Hacket, James (ed.). The Military Balance 2014 . Oxfordshire: Routledge. p. 235. ISBN 978-1-85743-722-5.
12. Waldron, Greg (29 de octubre de 2015). «Los cadetes chinos comienzan a utilizar el avión de entrenamiento avanzado JL-9». Flight International . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016. Consultado el 29 de julio de 2016 .
13. Rogoway, Sim Tack, Tyler (17 de abril de 2023). "MiG-29 egipcios destruidos en Sudán". The Drive . Consultado el 18 de abril de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
14. "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 349973". aviación-seguridad.net . 17 de enero de 2024 . Consultado el 17 de enero de 2024 ..
15. "¿Es Camboya el comprador misterioso del avión de entrenamiento/combate chino FTC-2000G?". Defense World . Consultado el 14 de febrero de 2020 .
16. wminnick (20 de noviembre de 2012). «China's FTC-2000 Upgraded». Defense News . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2014. Consultado el 29 de julio de 2016 .
17. "FTC-2000 G". Corporación de la Industria de Aviación de China . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016. Consultado el 29 de julio de 2016 .
18. "El avión de combate chino FTC-2000G realiza su primer vuelo". Air Force Technology. Octubre de 2018. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2018. Consultado el 19 de octubre de 2018 .
19. «FTC-2000». Corporación de la Industria Aeronáutica de China . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016. Consultado el 29 de julio de 2016 .
20. NOTICIAS – Asia y Australasia , Air International, agosto de 2011, pág. 16.
21. ASUNTO ENCUBIERTO A. Mladenov, Air International, marzo de 2013, pág. 93
22. El Balance Militar 2021 . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. p. 255.
23. El Balance Militar 2021 . Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. pág. 254.
24. "El régimen de Myanmar compra aviones de combate FTC-2000G a China". The Irrawaddy . 2022-10-18 . Consultado el 2022-10-19 .
25. Beech, Anthony Davis (8 de diciembre de 2022). "La Fuerza Aérea de Myanmar incorpora nuevos FTC-2000G". Janes Defence – vía janes.com.
26. "La Junta de Myanmar recibe seis aviones de guerra chinos más en medio de ataques aéreos mortales contra civiles". The Irrawaddy . 30 de septiembre de 2024 . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
27. Binnie, Jeremy (16 de mayo de 2018). «Llegan los nuevos aviones FTC-2000 de Sudán». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018. Consultado el 16 de mayo de 2018 .