La Guardia Nacional Aérea de Alaska (AK ANG) es la milicia aérea del estado de Alaska , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Alaska , un elemento de la Guardia Nacional de Alaska .
Como unidades militares estatales, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Alaska no suelen estar en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, a menos que estén federalizadas. Están bajo la jurisdicción del gobernador de Alaska a través de la oficina del Ayudante General de Alaska, a menos que estén federalizadas por orden del presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Alaska tiene su sede en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson y su comandante es el general de brigada Scott A. Howard.
Según el concepto de "fuerza total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Alaska se consideran componentes de la reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de la ANG de Alaska son entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Alaska están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignada.
Además de sus obligaciones en el marco de la Reserva Federal, como unidades militares estatales, los elementos de la Fuerza Aérea de Alaska están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen socorro en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Alaska está compuesta por las siguientes unidades principales:
Funciones y capacidades de la Unidad de Apoyo:
La Guardia Nacional Aérea de Alaska se formó en Anchorage en julio de 1952, cuando el mayor general Earl T. Ricks, de la Oficina de la Guardia Nacional, anunció que el gobierno territorial de Alaska estaba dispuesto a invertir 1,5 millones de dólares para establecer una unidad de la Guardia Nacional Aérea en Anchorage, ya sea en el aeropuerto internacional de la ciudad o en la base aérea de Elmendorf. La única condición: que se pudiera reclutar a suficientes personas para formar la unidad.
La Guardia Nacional Aérea de Alaska se organizó el 15 de septiembre de 1952 como el Escuadrón de la Base Aérea 8144. En el momento de su creación, el 8144.º incluía 11 soldados rasos y cinco oficiales. No tenía aviones. Su cuartel general estaba ubicado en una pequeña oficina sobre lo que entonces era la estación de autobuses en la Cuarta Avenida en Anchorage. Debido a que la oficina era tan pequeña, los hombres se reunieron para su primera asamblea de entrenamiento en una cabaña Quonset cercana .
El primer avión de entrenamiento de la unidad, un T-6 Texan de 1941 , llegó en febrero de 1953. Poco después llegaron cinco aviones de entrenamiento más, que operaban desde el hangar n.º 3 de la base aérea de Elmendorf. En consonancia con la misión de la Guardia Aérea de proporcionar defensa aérea nacional, los pilotos comenzaron a entrenarse en serio para su transición planificada a aviones de combate a reacción. La unidad fue redesignada como el 144.º Escuadrón de Cazas y Bombarderos el 1 de julio de 1953.
En 1969, se autorizó la expansión del 144.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico (TAS) a nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 176.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (176.º TAG). El 176.º TAG recibió reconocimiento federal y se activó el 1 de abril de 1969. El 144.º TAS fue asignado como el escuadrón operativo de la nueva unidad.
En 1986, la designación del 168.º Escuadrón de Cazas e Interceptores fue transferida de la Guardia Nacional Aérea de Illinois a la Guardia Nacional Aérea de Alaska. Fue redesignado como el 168.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , se le amplió el reconocimiento federal y se reactivó el 1 de octubre de 1986. El 168.º operaría como una unidad geográficamente separada (GSU), en la Base Aérea Eielson , Fairbanks. Estaba equipado con Boeing KC-135E Stratotanker para reabastecer aviones militares sobre Alaska y la región norte del Pacífico.
En 1987, la Fuerza Aérea anunció que el 71.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial sería desactivado. El 71.º ARRS tenía una historia que se remontaba a 1946 como el 10.º Escuadrón de Rescate Aéreo (ARS), un escuadrón en servicio activo organizado en Elmendorf Field y tripulado principalmente por habitantes de Alaska. Sin embargo, la tradición de búsqueda y rescate en el Ártico continuaría; el senador de Alaska Ted Stevens presentó una legislación que creaba una nueva unidad de búsqueda y rescate para la Guardia Nacional Aérea de Alaska. El 210.º Escuadrón de Rescate Aéreo recibió el reconocimiento federal de la Oficina de la Guardia Nacional el 4 de abril de 1990 y la ceremonia de activación de la unidad se celebró en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis el 11 de agosto de 1990.
Después de los ataques del 11 de septiembre , se han activado elementos de todas las unidades de la Guardia Nacional Aérea en Alaska para apoyar la Guerra Global contra el Terrorismo . Las tripulaciones de vuelo, el personal de mantenimiento de aeronaves, los técnicos de comunicaciones, los controladores aéreos y el personal de seguridad aérea participaron en los vuelos de defensa aérea de la Operación Noble Eagle sobre las principales ciudades de los Estados Unidos. Además, se han desplegado unidades de la Guardia Nacional Aérea de Alaska en el extranjero como parte de la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí en Irak, así como en otros lugares según las instrucciones.
En 2004, se formó el 176.º Escuadrón de Control Aéreo para operar el Centro de Control de Operaciones Regional (ROCC) de la Región NORAD de Alaska (ANR). Mantiene la capacidad de detectar, validar y advertir sobre cualquier amenaza atmosférica a la soberanía aérea de América del Norte las 24 horas del día, los siete días de la semana. El legado de la unidad ANG de Alaska se remonta a septiembre de 1951, cuando se establecieron los primeros sitios de radar de control terrestre de control y advertencia de aeronaves del Comando Aéreo de Alaska en Murphy Dome AFS, cerca de Fairbanks, y Fire Island AFS, cerca de Anchorage, y se completaron y entraron en funcionamiento.
En 2007, se formó la unidad más nueva de la Fuerza Aérea de Alaska cuando el 249.º Escuadrón de Transporte Aéreo recibió el reconocimiento federal en Anchorage. La misión del 249.º es el transporte aéreo estratégico. Sus tripulaciones se mezclan con las tripulaciones del 3.º Ala de la Fuerza Aérea en servicio activo, el 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo para volar ocho aviones C-17 Globemaster III alrededor del mundo.
En 2010, la sede tradicional de la Guardia Nacional Aérea de Alaska en Anchorage, la base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis , se cerró como resultado de BRAC 2005. El ala 176 de la Guardia Nacional Aérea de Kulis se trasladó a la Base Conjunta Elmendorf-Richardson (en un área ahora conocida coloquialmente como Camp Kulis ) en febrero de 2011. Posteriormente, la propiedad volvió a ser propiedad del estado de Alaska, que a abril de 2011 aún no había anunciado planes para la propiedad.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
