La Guardia Nacional Aérea de Connecticut (CT ANG) es la milicia aérea del estado de Connecticut , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Connecticut , un elemento de la Guardia Nacional de Connecticut , y también una reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Como unidades de milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut no están en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Connecticut a través de la oficina del Ayudante General de Connecticut, a menos que sean federalizadas por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Connecticut tiene su sede en la Base de la Guardia Nacional Aérea Bradley , y su comandante es el general de brigada Daniel L. Peabody.
Según el concepto de "fuerza total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut se consideran componentes de la reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de la ANG de Connecticut son entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignada.
Además de sus obligaciones en el marco de la Reserva Federal, como unidades de milicia estatal, los elementos de la ANG de Connecticut están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen socorro en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Connecticut está compuesta por la siguiente unidad principal:
Funciones y capacidades de la Unidad de Apoyo:
Los orígenes del 118th Airlift Squadron se remontan a agosto de 1917, cuando la unidad fue activada como el 118th Aero Squadron en Kelly Field , Texas. Después de poco más que un entrenamiento básico individual y de unidad en Kelly, el escuadrón partió en tren hacia la costa este en ruta a Francia. Después de una breve escala en Garden City, Long Island , Nueva York, navegaron hacia Europa el 13 de enero de 1918, llegando a St. Maixent , Francia, el 29 de ese mes. El escuadrón, redesignado como 639th Aero Service Squadron en Francia, recibió crédito por un servicio honorable de enero a noviembre de 1918, pero como unidad de construcción y apoyo, no vio acción de combate real. La flor de lis en la insignia del escuadrón posterior a la Segunda Guerra Mundial refleja ese servicio en Francia. [4]
La guerra terminó en noviembre, pero el 639 permaneció en Francia hasta mayo de 1919, cuando regresó a los Estados Unidos y fue desmovilizado en Mitchell Field , Nueva York, el 6 de junio de 1919. [4]
La Ley de Milicia de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades creadas por los estados pero financiadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si se federalizan por orden presidencial, quedan bajo la cadena de mando militar regular. El 1 de junio de 1920, la Oficina de Milicia emitió la Circular Nº 1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [5]
La Ley de Defensa Nacional de 1921 previó una serie de escuadrones de aviación de la Guardia Nacional y el 43.º Escuadrón Aéreo fue redesignado como el 43.º Escuadrón de Servicio Aéreo de la División.
Como unidad de la Guardia Nacional, el escuadrón pasó a formar parte de la 43.ª División, que en ese momento estaba formada por tropas de la Guardia Nacional de Connecticut, Rhode Island y Vermont. Como en Connecticut no había aeródromos capaces de recibir aviones de tipo militar, el 118.º fue asignado inicialmente a la Guardia Nacional de Rhode Island para cumplir con sus funciones. [6]
Sin embargo, tras la apertura del Brainard Field en Hartford en octubre de 1922, se lanzaron inmediatamente esfuerzos para asegurar la unidad del Servicio Aéreo de la 43.ª División para el estado de Connecticut. Rhode Island, aparentemente sin demasiados argumentos, pronto renunció a su reclamo y el escuadrón fue reasignado a Connecticut como el 118.º Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Connecticut. [6]
Cuando el escuadrón se organizó oficialmente el 1 de noviembre de 1923, había unos 66 oficiales y soldados a bordo. Durante los años 1920 y 1930, el 118.º "creció y prosperó". Originalmente equipado con Curtiss JN-4 "Jennies" obsoletos que quedaron de la Primera Guerra Mundial, la unidad fue equipada más tarde con Curtiss OX-12 experimentales con motores rotativos y un diseño de ala en flecha. El escuadrón, o elementos del mismo, fueron llamados a filas para realizar las siguientes tareas estatales: control de disturbios en la huelga de trabajadores textiles en Putnam, Connecticut, en septiembre de 1934; y ayuda en las inundaciones en Hartford, Connecticut, del 19 de marzo al 1 de abril de 1936. Realizó entrenamiento de verano en Mitchell Field, Nueva York, o Trumbull Field, Connecticut. Algunos años se enviaron destacamentos para volar misiones de observación durante el entrenamiento de verano del 192.º Regimiento de Artillería de Campaña. [6]
El 118.º escuadrón entró en la década de 1940 con la guerra en Europa ya como una realidad y la eventual intervención de los EE. UU. cada vez más probable. El 118.º escuadrón se estaba preparando para afrontar esa eventualidad. En 1940, el escuadrón se separó de la 43.ª División para pasar a formar parte del I Cuerpo de Aviación del Ejército. Al mismo tiempo, se estaban elaborando planes "para que toda la unidad se trasladara a Jacksonville, Florida, para recibir un entrenamiento intensivo durante un período de un año entero". [6]
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidades fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidades para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [7]
La moderna Guardia Nacional Aérea de Connecticut recibió el reconocimiento federal el 7 de agosto de 1946 como el 103.º Grupo de Cazas en el Aeródromo del Ejército Bradley, Windsor Locks. La misión del 103.º Grupo de Cazas era la defensa aérea de Connecticut. Se le asignó el 118.º Escuadrón de Cazas , equipado con F-47D Thunderbolt. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut, coincidiendo con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos bajo la Ley de Seguridad Nacional. [7]
Durante la Guerra de Corea, la Guardia Nacional Aérea de Connecticut fue federalizada el 10 de febrero de 1951 y el 103.º Grupo de Cazas pasó a denominarse 103.º Grupo de Cazas-Interceptores, y el 103.º Ala de Cazas-Interceptores fue establecida por el Comando de Defensa Aérea el 2 de marzo de 1951. El 118.º también fue redesignado como escuadrón de Cazas-Interceptores.
El 103.º fue asignado a la Fuerza de Defensa Aérea del Este del Comando de Defensa Aérea y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Suffolk , Nueva York, el 1 de junio de 1951, volando misiones de defensa aérea con sus F-47D Thunderbolt. El 1 de febrero de 1952, el 103.º FIW y los grupos asignados fueron desactivados por el ADC, y el 118.º FIS fue asignado al 4709.º Ala de Defensa Aérea en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey. Durante su período de federalización, el 118.º FIS transfirió a muchos de sus pilotos y personal de apoyo terrestre a la Quinta Fuerza Aérea , donde sirvieron en combate en Corea.
Hasta 2008, la organización era conocida como 103rd Fighter Wing (103 FW), adquirida operativamente por el Comando de Combate Aéreo (ACC) y equipada con aviones A-10 Thunderbolt . Como resultado de las acciones de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC), los aviones de combate A-10 del ala fueron reasignados a otras unidades y la 103rd fue reequipada con aviones C-21 Learjet como una misión de vuelo "de reserva" bajo el programa VANGUARD [8] de la Guardia Nacional Aérea hasta que se pudiera determinar la siguiente misión de vuelo de la 103rd. Después de este cambio de misión, la unidad fue redesignada como 103rd Airlift Wing y puesta bajo la reclamación operativa del Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 103d Airlift Wing tiene su base en East Granby en la Base de la Guardia Nacional Aérea Bradley en el Aeropuerto Internacional Bradley .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
