La Unidad de Guardia Costera y Marítima de Indonesia ( indonesio : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonesia - KPLP ) es una agencia del Gobierno de Indonesia cuya función principal es garantizar la seguridad del transporte marítimo dentro de la zona marítima de Indonesia. KPLP tiene la tarea de formular y ejecutar políticas, estándares, normas, lineamientos, criterios y procedimientos, así como orientación técnica, evaluación y presentación de informes sobre patrullaje y seguridad, monitoreo de seguridad e Investigador del Servicio Civil (PPNS), orden de envío, agua, Instalaciones e infraestructura de vigilancia costera y marina. KPLP depende de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte de Indonesia . Por lo tanto, KPLP depende directamente del Ministro de Transporte de la República de Indonesia. KPLP no está asociado ni forma parte de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia . Sin embargo, el KPLP suele realizar ejercicios y operaciones conjuntas con la Armada de Indonesia.
Durante la era colonial holandesa , se formó una agencia bajo el gobierno colonial llamada Servicio de Guardia Costera y Marítima ( en holandés : Zee en Kustbewaking Dienst ) para proteger el mar y la costa de las Indias Orientales Holandesas. Después del reconocimiento de la independencia de Indonesia por parte de los holandeses, la agencia pasó al nuevo gobierno de Indonesia y pasó a llamarse Servicio de Guardia Costera y Marina ( indonesio : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Luego, la agencia cambió su nombre varias veces, dando como resultado su nombre actual. [3]
KPLP no está asociado con la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia ( indonesio : Badan Keamanan Laut Indonesia - Bakamla ). Mientras que el primero está bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte , el segundo está bajo la jurisdicción del Ministerio Coordinador de Asuntos Políticos, Jurídicos y de Seguridad . Sin embargo, ambas agencias tienen roles y funciones similares y a menudo llevan a cabo operaciones conjuntas, maniobras conjuntas y ejercicios de simulación juntos.
Durante la era colonial holandesa, se formaron dos agencias del gobierno colonial llamadas la Armada del Gobierno ( Gouvernementsmarine ) y la Agencia Naviera ( Dienst van Scheepvaart ) para proteger el mar y la costa de las Indias Orientales Holandesas . Las dos organizaciones se disolvieron brevemente en 1942 durante la ocupación japonesa de las Indias Orientales Holandesas en la Segunda Guerra Mundial . Después de la Rendición de Japón , las dos organizaciones fueron recreadas para continuar con su función principal. En 1947, en medio de la Revolución Nacional de Indonesia , las dos agencias se fusionaron convirtiéndose en el Servicio de Guardia Marítima y Costera ( Zee en Kustbewaking Dienst ). Paralelamente a la agencia holandesa, el gobierno indonesio, que entonces estaba en guerra contra los holandeses, formó su propia organización que tiene el mismo papel que la Guardia Marítima y Costera holandesa, llamada Servicio Marítimo de la República de Indonesia ( Jawatan Pelayaran Republik Indonesia ). [3]
Después del reconocimiento holandés de Indonesia, los holandeses entregaron la Guardia Marítima y Costera al nuevo Gobierno de Indonesia . Luego, el gobierno de Indonesia fusionó la Guardia Costera y Marítima y el Servicio de Transporte Marítimo de la República de Indonesia en el Servicio de Guardia Costera y Marina ( indonesio : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). La agencia quedó inmediatamente bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte . Durante el período de turbulencia de la década de 1950, así como el surgimiento de grupos secesionistas en todo el país, el gobierno decidió transferir el MCGS a la Armada de Indonesia el 31 de enero de 1950 como una rama paramilitar. En 1952, la agencia se separó nuevamente de la Armada de Indonesia y nuevamente quedó bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte. Sin embargo, la agencia siguió trabajando junto con la Marina y la Policía para sofocar a los grupos secesionistas en todo el país hasta principios de los años 1960. [3]
En 1962, la agencia pasó a llamarse Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) y pasó a depender de la Dirección de Operaciones Marítimas del Ministerio de Transporte. En 1965, OPDIL pasó a llamarse nuevamente Asistente de Operaciones Especiales de Transporte Gubernamental (AOKAP) según el número SK.Menhubla Kab.4/16/9/1965. Basado en SK. Ministro de Transporte No.M.14 / 3/14 Phb de 20 de junio de 1966, la agencia cambió su nombre por el de Oficina de Seguridad Marítima (BKP) con la tarea de organizar la Policía Especial en el Mar y SAR. Basado en SK. Ministro Marítimo: No. Kab.4/3/14 de 13 de diciembre de 1966 BKP se incorporó al Comando de la Unidad de Operaciones (KASOTOP) que luego se convirtió en la Dirección de Navegación, manteniendo al mismo tiempo funciones de Policía en el mar. Con el cambio del Departamento Marítimo al Departamento de Transporte, con base en SK. Ministro de Transporte Mb/14/7 Phb de fecha 24 de agosto de 1968, las Funciones Especiales de la SAR se incorporaron a la Dirección de Navegación, y el Ministro de Transporte pasó a denominarse Guardia Marina y Costera con la tarea de organizar la Guardia Marítima. Unidades de Seguridad y Seguridad Especial Portuaria en el territorio nacional. [3]
Basado en SK Dirjen Hubla No.Kab.4 / 3/4 del 11 de abril de 1970, el DPLP se convirtió en el Comando de Operaciones Marítimas y Costeras (KOPLP). Según el Decreto del Ministro de Transporte No. km.14 / U / plib-73 del 30 de enero de 1973, KOPLP se convirtió en Guardia Costera y Marítima (KPLP), que es el nombre actual de la agencia. [3]
KPLP tiene la tarea de formular y ejecutar políticas, estándares, normas, lineamientos, criterios y procedimientos, así como orientación técnica, evaluación y presentación de informes sobre patrullaje y seguridad, monitoreo de seguridad e Investigador del Servicio Civil (PPNS), orden de envío, agua, Instalaciones e infraestructura de vigilancia costera y marina.
La Dirección KPLP es una Unidad Echelon II dependiente de la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte de Indonesia . KPLP también se coordina con otra unidad dentro de la Dirección General de Transporte Marítimo, como la Unidad de Ejecución Técnica ( Unidad Pelaksana Teknis/UPT ) y la Base de Protección Marina y Costera ( Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai/PPLP ) distribuida en Indonesia. [5] La Organización KPLP se rige directamente a través de la Ley Número 17 Año 2008 sobre Navegación del Capítulo XVII Artículos 276-281.
Las instalaciones en la Base de la Guardia Marítima y Costera constan de:
Según el director de KPLP, en mayo de 2018, KPLP: [6]
Para respaldar el alcance del trabajo con el desarrollo de nuevas bases en toda Indonesia, KPLP se reforzará con una gama de lanchas patrulleras que combinen, tanto con tipos de embarcaciones de primera como de tercera clase. Además, los barcos estarán equipados con armamento para la seguridad tanto del personal como de la flota de malas posibilidades mientras operan en los océanos. Los planes de construcción naval hasta 2019 incluirán la construcción de 100 unidades de buques de primera y tercera clase que se desplegarán en toda Indonesia para reforzar los buques existentes y renovarlos. [12] El Ministro de Transportes, Ignasius Jonan, tiene previsto que para los próximos cinco años la Organización de la Guardia Costera y Marina (KPLP) disponga de 500 patrulleras de distintos tamaños. El gobierno también agregará alrededor de 100 unidades de lanchas patrulleras de primera clase (de unos 60 metros de tamaño) y de 150 a 200 unidades de grado dos a cinco (de 42 metros de tamaño o menos). Un total de 400 unidades de buques patrulleros KPLP de clase IV y V también serán sustituidos a partir de la anterior fibra convertida en embarcaciones neumáticas rígidas. Además ampliará el área de patrullaje y también agregará más personal. [13]
El uniforme del KPLP es azul oscuro, más oscuro que el uniforme de la Armada de Indonesia. Si los miembros son ex miembros del personal de la Armada de Indonesia, pueden conservar su rango naval anterior y su calificación de especialidad. Todo el personal usa boina negra con el logo de KPLP. El personal civil porta el rango y la insignia de su grado de servicio civil. [ cita necesaria ]
Con base en la Ley N° 17/2008 sobre Transporte Marítimo, que exige el establecimiento de la Guardia Marítima y Costera, una agencia gubernamental que lleva a cabo la función de guardia marítima y costera y ejecuta las leyes y regulaciones relacionadas con la guardia marítima y costera, la agencia estaría bajo la Será responsabilidad del Presidente y será dirigido operativamente por el Ministro. Se debe emitir un reglamento gubernamental sobre la guardia marítima y costera que defina los detalles y la aplicación técnica. Sin embargo, debido al debate y a los pros y los contras, desde 2008 hasta 2018, el reglamento gubernamental aún no se ha finalizado ni emitido. Este debate se refiere al dilema entre el estatuto y las patrullas marítimas, la supervisión y la aplicación de la ley armoniosas o superpuestas, que también lleva a cabo la Junta Coordinadora de Seguridad Marítima (que a finales de 2014 se ha convertido en la Agencia de Seguridad Marítima ), Dirección General de Marina. y Vigilancia de los Recursos Pesqueros dependiente del Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca y varias otras instituciones. [14] El Ministro de Transporte, Ignatius Jonan, apoyó la creación de la Agencia de Seguridad Marítima, pero rechazó un KPLP bajo la Agencia de Seguridad Marítima debido a que el KPLP es ordenado por la Ley No. 17/2008 y el KPLP es la agencia reconocida por la OMI (Organización Marítima Internacional) . El Ministro Jonan también había propuesto que el KPLP pasara del Escalón II al Escalón I (Dirección General), aunque esto generó controversia entre los expertos. [15]