Metro Tunneling Group o MTG (anteriormente IMCC-JV ) es una empresa conjunta (JV) de 5 empresas que actualmente trabajan como contratista principal para Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Las 5 empresas son DYWIDAG Systems de Alemania, Larsen & Toubro de India, Samsung Corporation de Corea del Sur, Ircon International de India y Shimizu Corporation de Japón. DMRC es una empresa conjunta del Gobierno de India y el Gobierno de Delhi .
El 19 de diciembre de 2006, la empresa conjunta internacional Metro Tunneling Group recibió la Carta de Aceptación de Delhi Metro Rail Corporation para el Contrato BC18. El alcance del trabajo para el nuevo contrato incluye el diseño y las obras civiles para un túnel gemelo de metro de 3,1 km de longitud y dos estaciones de metro subterráneas. Durante el período de construcción de 36 meses, el túnel se construirá con Shield TBM, mientras que las estaciones se construirán utilizando el método de corte y cobertura .
MTG, anteriormente conocida como IMCC (International Metro Civil Contractors) . En abril de 2001, la empresa conjunta internacional "International Metro Civil Contractors" (IMCC) obtuvo el contrato para el diseño y la construcción de un tramo subterráneo de aproximadamente 6,5 km de longitud debajo del centro de la Vieja y Nueva Delhi.
La empresa conjunta bajo la dirección de DYWIDAG International GmbH (Alemania), junto con Larsen & Toubro (India), Samsung Corporation (Corea), IRCON International (India) y Shimizu Corporation (Japón), que completó con éxito el contrato llave en mano MC-1B para un sistema de túnel gemelo de metro de 6,5 km y 6 estaciones de metro de la ampliación del Metro de Delhi en junio de 2005, 8 meses antes de la fecha de terminación originalmente programada.
Durante la Fase I del Metro de Delhi, la empresa conjunta completó el plan de 1.940 millones de rupias del Corredor Ferroviario del Metro subterráneo (6 estaciones) desde Chandni Chowk hasta la Secretaría Central, incluido el túnel entre Chandni Chowk y Kashmere Gate .
El alcance de este contrato de 380 millones de dólares consiste en un sistema de túneles gemelos que incluye seis estaciones subterráneas, de las cuales cinco son estaciones a cielo abierto y una estación en túnel utilizando el Nuevo Método Austriaco de Tunelaje ( NATM ). Para completar los siete kilómetros de secciones de túnel perforadas entre estaciones, la empresa conjunta ha comprado tres tuneladoras Herrenknecht : dos máquinas de equilibrio de presión de tierra (EPBM) y una máquina de escudo de roca dura. La primera máquina se puso en marcha en marzo de 2002.
Aunque la mayor parte del proyecto se encuentra en los sedimentos de Delhi, la sección en el área de Old Delhi está situada en el lecho de roca, que se eleva hasta casi el nivel del suelo. Debido a estas condiciones del terreno y a la localidad extremadamente congestionada, la estación Chawri Bazar de 300 m de longitud en el centro de Old Delhi no se puede construir a cielo abierto, sino que debe excavarse exclusivamente utilizando el NATM . Esto se hace desde un pozo de acceso, de 25 x 40 m, con cuatro unidades NATM, con un diámetro de 10 m cada una. Todos avanzan simultáneamente en paralelo a las obras de construcción del pozo, utilizando tanto excavadoras hidráulicas como técnicas de voladura suave.
Durante toda la construcción de los túneles se han documentado y controlado los movimientos del terreno mediante un amplio programa de monitorización instalado tanto en el interior de los túneles como en la superficie. Se ha instalado un gran número de instrumentos especializados para controlar los movimientos del terreno y las tensiones en las estructuras circundantes.
Además de las obras civiles y estructurales, el contrato de diseño y construcción también incluye el aire acondicionado de la estación, la ventilación del túnel, los servicios E&M de la estación, la iluminación, los acabados de la estación y el paisajismo.
Fuente: DYWIDAG International GmbH [1]
La Compañía está actualmente ejecutando el Proyecto del Metro desde Green Park hasta Saket (Fase II) - BC 18 .
Accionamiento principal de TBM :
La longitud total del tramo del túnel es de 3,14 km.