Los autos deportivos de producción del Grupo D fueron una categoría de automovilismo CAMS vigente en Australia de 1972 a 1981.
La categoría del Grupo D atendía a los automóviles del tipo de producción en serie, distintos de los aptos para competir como Turismos , que eran:
La carrocería podía ser de tipo abierto o cerrado y debía proporcionar alojamiento adecuado para un mínimo de dos personas. [1] Se debía conservar el diseño original del bloque de cilindros, la culata, la transmisión y la suspensión y la inducción forzada solo se permitía si el fabricante la instalaba de serie. [1] Se permitieron cambios menores en la carrocería, los guardabarros y el acabado interior. [1] El límite de cilindrada del motor de 5000 cc que se aplicaba en el momento de la introducción de la categoría [2] se elevó posteriormente a 6000 cc. [3]
Los coches de la categoría de coches deportivos de producción del Grupo D eran elegibles para competir en las carreras del Campeonato Australiano de Coches Deportivos junto con los de la categoría de coches deportivos del Grupo A de 1972 [4] a 1975 [5] y en mayo de 1975, los coches deportivos de producción disputaron el revivido campeonato australiano. Trofeo Turístico celebrado en Calder Raceway . [6] En 1976, el Grupo D se convirtió en la única categoría para disputar el Campeonato Australiano de Autos Deportivos, situación que se aplicó hasta 1981. [7] La categoría se suspendió a finales de ese año [8] y la designación de Grupo D fue aplicado a una nueva categoría de coches GT a partir de 1982. [9]
Antes de la introducción de la nueva categoría en 1972, [10] la Confederación Australiana de Deportes de Motor había promulgado regulaciones tanto para los autos deportivos de producción mejorada del Grupo B como para los autos deportivos de producción de la serie del Grupo D, el primero para vehículos modificados de los cuales al menos 100 ejemplares. y este último para coches prácticamente estándar. [11] Ambas categorías se introdujeron en 1964. [12]