Grosmont ( / ˈ ɡ r oʊ m ɒ n t / GROH -mont ; arcaicamente escrito Growmond ) [2] es un pueblo y una parroquia civil situada en Eskdale en el Parque Nacional North York Moors , dentro de los límites del distrito de Scarborough del condado de North Yorkshire , Inglaterra.
El priorato de Grosmont se fundó en el siglo XII y se cerró durante la disolución de los monasterios en el siglo XVI. El pueblo se fundó en la década de 1830 cuando se construyó el ferrocarril de Whitby a Pickering y creció como resultado de la extracción industrial de mineral de hierro; en la década de 1860, el desarrollo de una fundición de hierro condujo a un mayor crecimiento. Hasta al menos la década de 1850, el pueblo se conocía como Tunnel .
El río Esk en Grosmont, al oeste del priorato, era el lugar de cruce de la antigua estructura conocida como Calzada de Wade . [3]
Se estableció un priorato a principios del siglo XIII, pero no existieron asentamientos importantes hasta la Revolución Industrial (década de 1830), cuando la llegada de los ferrocarriles y la demanda de hierro llevaron a la creación de un nuevo pueblo, "Túnel", más tarde llamado Grosmont, y al establecimiento de una fábrica de hierro.
Antes del período industrial hay evidencia de extracción de mineral de hierro y trabajo del hierro en la parroquia: se ha identificado un sitio de trabajo del hierro del siglo XV/XVI en las orillas del Esk cerca del priorato; [4] [mapa 1] y existía una forja de hierro tardía o post-medieval en Smithy Holme Wood a menos de 0,3 millas (0,5 km) al sureste del pueblo actual; [5] [mapa 2] y un pozo post-medieval para la extracción de piedra de hierro se encontraba a menos de 0,6 millas (1 km) al este del pueblo; [6] [mapa 3] se sabe que la extracción y refinación de alumbre tuvo lugar cerca del sitio de la iglesia de St Matthews. [7] [8] [mapa 4]
El Priorato de Grosmont era una casa religiosa grandmontina , una de las tres que había en Inglaterra. [nota 1]
El priorato se estableció alrededor de 1200 cuando Joan Fossard y su esposo donaron alrededor de 200 acres (80 ha) de tierra en el bosque de Egton ( Eskdale ) a la orden. Un incendio destruyó la mayor parte del priorato en 1360. En 1394, el abad de Grandimont obtuvo permiso para vender el priorato, que fue adquirido por John Hewitt. [nota 2] El priorato continuó hasta la disolución de los monasterios en la década de 1530. En el momento de la disolución, el priorato tenía cuatro priores y un ingreso neto de £ 12 2s 8d por año; sus edificios incluían una iglesia con un campanario, sala capitular , cocina y alojamiento. El priorato estaba ubicado en las orillas del Esk. [mapa 5] [10]
Una capilla no relacionada en las orillas del Esk, aproximadamente a 0,6 millas (1 km) al suroeste del priorato, estaba dedicada a San Leonardo o San Lorenzo y posiblemente conectada con la Abadía de Melsa . [11] [12] [mapa 6]
En 1793 se examinó un canal desde Ruswarp , cerca de Whitby, que pasaba por Grosmont, Beck Hole y Newton Dale hasta Pickering , pero no se llevó a cabo. [13] En la década de 1820 se consideró una conexión ferroviaria desde Whitby, con líneas a Pickering o Stockton a través del valle de Esk; la inspección comenzó en la década de 1830, seguida de la formación de una empresa para recaudar capital para una línea a Pickering; se obtuvo una ley del parlamento para el ferrocarril de Whitby y Pickering en 1833. [14] En mayo de 1835 comenzó un servicio diario en la línea parcialmente completada entre Whitby y el Tunnel Inn en Grosmont. [15] La compañía ferroviaria construyó la posada del pueblo y la oficina de correos (1835/6). [16] [17] [18]
La inauguración del ferrocarril en 1836 trajo consigo el desarrollo industrial: la Whitby and Grosmont Lime Company construyó cuatro hornos de cal , [19] [20] que se abastecían con piedra de Pickering; [21] y la Whitby Stone Company exportaba piedra de hierro extraída en la zona de Grosmont y piedra de construcción. [22] La primera receptora de mineral de Grosmont fue la Birtley Iron Company en 1836. [23]
El crecimiento de Grosmont alrededor del ferrocarril, el puente del río y el 'Tunnel Inn' fue observado por Henry Belcher en 1836:
Cerca de la granja de la abadía de Growmond, el ferrocarril cruza el río Esk por última vez por un puente, que en cuanto a carácter romántico no es superado por ninguno de los anteriores, y se acerca al Tunnel Inn, que está situado de tal manera que domina un paisaje muy bello y posee numerosas ventajas en el ámbito comercial, derivadas de su contigüidad tanto con el ferrocarril como con una carretera pública. Además de este Tunnel Inn, se han construido varias cabañas, talleres y un almacén en los últimos dos años, y en este momento se están construyendo hornos de cal a poca distancia, todo ello con unas posibilidades de formar el núcleo de un pueblo, que, por las grandes facilidades que ofrece la situación para la especulación de diversas formas, muy probablemente surgirá en los alrededores.
— H. Belcher, Ilustraciones del paisaje... [24]
El pueblo fue conocido como "Túnel" en los inicios de su historia. [25] [26]
En 1839, el señor Berwick inició una segunda mina de hierro en nombre de la terrateniente, la señora Clark. [27] La competencia de la piedra de hierro de banda negra escocesa dio lugar a una pérdida de actividad para las minas en 1842/3. Un aumento de la demanda de mineral a mediados de la década de 1840 llevó a que las minas de Grosmont volvieran a estar activas. En 1846, se firmó un contrato con Bolckow y Vaughan por 36.000 toneladas durante tres años . [28] La zona se convirtió en un importante proveedor de piedra de hierro; abastecía a un tercio de las fábricas de hierro del noreste de Inglaterra en 1848. El descubrimiento de grandes depósitos de mineral en el norte de Cleveland en 1850, más cerca de los consumidores, redujo la demanda de mineral del sur de Cleveland. [29] [30]
Henry Belcher recaudó fondos para construir la iglesia de San Mateo, que se estableció en 1842 con un coste de 1.260 libras esterlinas. [31] [32] El ferrocarril de York y North Midland adquirió la línea en la década de 1840 e hizo mejoras; en Grosmont se construyó un puente de piedra, [33] [34] un nuevo túnel y una estación de tren. [35] [36] En 1859, Grosmont se había convertido en una pequeña ciudad, con un instituto literario y una escuela nacional . [31]
En 1861, tres minas de mineral de hierro, Whitby Stone Co, Birtley Iron Co y la mina de Mrs Clarks, extraían 30.000, 10.000 y 30.000 toneladas de mineral respectivamente por año. [37] En 1862, Charles y Thomas Bagnall iniciaron una siderúrgica, 'Grosmont Works', y en 1863 se construyeron dos altos hornos . [38] [39] Los hornos tenían 18 pies (5,5 m) de diámetro, 63 pies (19 m) de alto, cada uno con una capacidad de producción de 250 toneladas por semana. El gas del horno se extraía mediante un tubo de hierro revestido de refractario integrado en la parte superior ('garganta') del horno; el gas se utilizaba para calentar calderas y estufas de aire caliente . El sitio estaba conectado al ferrocarril mediante una vía secundaria. [40] [mapa 7] Los Bagnall adquirieron el terreno que contenía las minas de la Whitby Stone Company para asegurar su suministro de mineral y construyeron cabañas adosadas para sus trabajadores en el pueblo. Las minas de la señora Clark fueron adquiridas en 1864. [41]
En 1865 se inauguró una conexión ferroviaria en Grosmont hacia el oeste hasta Castleton , completando así una conexión desde Whitby a los puertos del noreste. [42]
La siderúrgica empleaba a unas 500 personas y producía unas 40.000 toneladas de hierro en su apogeo entre 1865 y 1875. En 1870 se estableció una fábrica de ladrillos, [43] al este de la línea ferroviaria y la siderúrgica, y al norte del pueblo. [mapa 8] La población del pueblo alcanzó un pico de 1.600 habitantes en 1880; en 1867 se fundó una sociedad cooperativa del pueblo y una iglesia metodista , en 1871 se estableció un Instituto de Trabajadores , y en la década posterior a 1875 se reconstruyó y amplió la iglesia de San Mateo. [44]
Se construyó un tercer alto horno y comenzó a producir en 1876. [45] Varios factores negativos afectaron a las obras después de mediados de la década de 1870: una caída en los precios del hierro del 75% a fines de la década de 1870; dificultad para obtener carbón durante una huelga en el yacimiento de carbón de Durham alrededor de 1879 y problemas industriales en las obras en 1880. Las obras cerraron en 1891 y se ofrecieron a la venta y los edificios fueron demolidos a principios de la década de 1890. Como resultado de su cierre, la población del pueblo se redujo a 872 en 1901. [46] Las obras produjeron aproximadamente un millón de toneladas de escoria. Después del cierre, los montones de escoria se reprocesaron para hacer piedra para carreteras y lana de escoria; el reprocesamiento continuó al menos hasta principios de la década de 1930. La fábrica de ladrillos se expandió durante las primeras décadas del siglo XX: su chimenea de 120 m (390 pies) se construyó en 1902; y un horno Hoffmann se construyó en 1923; la fábrica de ladrillos funcionó hasta 1957. [47]
Excluyendo la construcción de Ings Terrace en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, no ha habido expansión urbana del pueblo desde el siglo XIX. [48] En 1963, la línea ferroviaria a Pickering cerró, pero fue reabierta por voluntarios como North Yorkshire Moors Railway en 1973.
La parroquia de Grosmont está situada en el valle del río Esk, cerca de su confluencia con el Murk Esk. Excluyendo las granjas, el pueblo es la única vivienda en la parroquia. [49] Según el censo del Reino Unido de 2011 , la parroquia tenía una población de 318, [1] una reducción en la cifra del censo del Reino Unido de 2001 de 335. [50] Varias de las rutas de acceso por carretera tienen pendientes pronunciadas. [49] El pueblo está en la línea Esk Valley de National Rail servida por la estación de tren de Grosmont , que también es utilizada por North Yorkshire Moors Railway (NYMR), formando el término norte de su ferrocarril patrimonial a Pickering .
Grosmont es el hogar del depósito de motores del NYMR. [51] Se han catalogado varias estructuras en el pueblo y sus alrededores, entre ellas: el puente de piedra arenisca de tres arcos sobre el Esk, que data de alrededor de 1700; [52] [mapa 9] la 'Eskdale Villa' de principios del siglo XIX en las afueras orientales del pueblo; [53] y en el pueblo la 'Rose Cottage' del siglo XIX. [54]
Se enumeran varios edificios y estructuras relacionados con el ferrocarril, incluido el bar y las dependencias 'Station Tavern' (originalmente "The Tunnel Inn"); [16] [17] la oficina de correos ( c. 1835 ); [18] y el antiguo túnel del tranvía tirado por caballos, ahora una ruta peatonal; [55] [56] todos construidos para el ferrocarril de Whitby y Pickering en la década de 1830. También se enumeran el puente ferroviario de Murk Esk (1845); [34] [mapa 10] el túnel ferroviario de 1845, [35] y la estación de ferrocarril de Grosmont diseñada por GT Andrews (1846), [36] [mapa 11] todos construidos para el ferrocarril de York y North Midland.
El Grosmont Cricket Club tiene una historia de actividad que se remonta a 1918 y su estadio está en Front Street, Grosmont. [57] El club tiene dos equipos senior: un 1.er equipo que compite los sábados en la Scarborough Beckett Cricket League [58] y un equipo senior de mitad de semana en la Esk Valley Evening League. [59]
El actor Ian Carmichael vivió en el pueblo durante muchos años con su esposa, la novelista Kate Fenton . [60]
Grosmont, nuestra estación de British Rail de estilo 1952, alberga los cobertizos de locomotoras.
Medios relacionados con Grosmont, North Yorkshire en Wikimedia Commons