El Grob GF 200 fue un avión comercial de diseño poco ortodoxo desarrollado en Alemania durante la década de 1990.
Diseño y desarrollo
El GF 200 era un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje triciclo retráctil y un fuselaje muy aerodinámico. El motor estaba montado dentro del fuselaje, en la parte trasera de la cabina de pasajeros, y accionaba la hélice propulsora mediante un eje de transmisión. El GF 200 tiene una cola en forma de T, pero también una gran aleta ventral debajo del fuselaje. Al igual que otros diseños de Grob, la construcción en su totalidad fue de materiales compuestos, en el caso de este avión en particular, incluido el eje de transmisión.
El desarrollo comenzó en 1983, pero se pospuso debido a las preocupaciones sobre la obtención de la certificación para el diseño compuesto. Sin embargo, con el apoyo financiero del gobierno alemán, el desarrollo comenzó en serio a finales de la década. El proyecto se lanzó oficialmente en el Salón de Hannover en mayo de 1988, en el que se mostró una maqueta del diseño y se expresó la esperanza de que el avión volara en dos años.
El prototipo se puso en marcha en marzo de 1991, con la esperanza de realizar un primer vuelo en mayo, que finalmente tuvo lugar el 26 de noviembre. El avión hizo su primera aparición pública en el Salón Aeronáutico de Berlín en 1992. Las primeras pruebas de vuelo revelaron problemas con la refrigeración del motor y un ruido excesivo. El primer problema se solucionó mediante un rediseño de las tomas de aire del motor.
El prototipo estaba pensado como avión de pruebas y demostrador tecnológico, y carecía de muchas de las mejoras que se habrían incorporado a un avión de producción, incluida la presurización de la cabina, el equipo de deshielo e incluso un interior de cabina completo. Cuando Grob no pudo encontrar respaldo financiero para llevar el diseño más allá, la empresa se embarcó en la construcción de un prototipo más "realista" en 1997, el GF 250 , con la creencia de que resultaría más atractivo para los socios comerciales potenciales.
Otros desarrollos planificados incluyeron el GF 300 con motor turboeje y el GF 350 con dos motores turboeje que impulsaban una hélice común.
Especificaciones (GF 200)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1992-93 [1]
Características generales
Tripulación: Uno (piloto)
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 8,50 m (27 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulgada)
Altura: 3,20 m (10 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 12,53 m2 ( 134,9 pies cuadrados)
Peso máximo de despegue: 1.450 kg (3.197 lb)
Capacidad de combustible: 350 L (92 galones estadounidenses; 77 galones imperiales)
