El Grigorovich IP-1 (por Истребитель Пушечный - "Caza de cañón") fue un avión de combate producido en la Unión Soviética en la década de 1930 por la Oficina de Diseño Grigorovich. [1]
El IP-1 comenzó a desarrollarse como GD-52 en 1934. Era un avión totalmente metálico, con una cabina abierta, ruedas de ala retráctiles, un ala cantilever avanzada, casi elíptica, y una hélice de metal de paso variable impulsada por un motor de la serie Wright Cyclone de 640 hp (477 kW) . Se podían instalar esquís retráctiles para su uso en invierno, una novedad para un avión soviético. El DG-52 fue transferido al Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea el 12 de enero de 1935 para pruebas, y fue volado ese mismo día por P.Ya. Fedrovi. [2] [ ¿ fuente poco fiable? ] [3] [ ¿ fuente poco fiable? ] [4] [ ¿ fuente poco fiable? ]
Al igual que el Grigorovich IZ anterior , el prototipo IP-1 se construyó en torno al concepto de caza con cañón, con dos cañones APK-4 de 76,2 mm diseñados por Leonid Kurchevsky montados bajo las alas, cada uno capaz de disparar 5 tiros antes de que se agotara la munición. También estaba armado con dos ametralladoras de 7,62 mm. Los aviones de producción utilizaban la copia autorizada del Wright Cyclone, el Shvetsov M-25 . Después de que se hubieran producido 90 aviones y entregado 30, se hizo evidente que había problemas con la estabilidad lateral y especialmente con el giro. El 3 de junio de 1936, el teniente Bolshakov de la 92.a Brigada Aérea cayó en picada a 1.700 m y tuvo que saltar en paracaídas. Esto llevó a más refinamientos de la estructura. El 3 de mayo de 1936 se decidió reemplazar los cañones APK-4 con dos cañones ShVAK de 20 mm . Se instalaron seis ametralladoras ShKAS de 7,62 mm, tres en cada ala. Se produjeron 200 unidades entre 1936 y 1937, pero el IP-1 pronto fue eclipsado por el Polikarpov I-16 . [2] [4] [ ¿ fuente poco fiable? ] [3] [ ¿ fuente poco fiable? ] [5] [ ¿ fuente poco fiable? ]
El 1 de febrero de 1940, seis IP-1 estaban en servicio en la Fuerza Aérea ShMAS en el Distrito Militar de Moscú y ocho en el Centro de Control de la Fuerza Aérea, aunque estos últimos habían sido desmantelados para su uso como piezas de repuesto. En octubre de 1940, los 21 aviones restantes fueron dados de baja por inutilizables. [4] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
En 1939 se propuso utilizar el IP-1 como avión de ataque en lugar de como caza. El IP-1 número 135 estaba armado con seis ametralladoras ShKAS y se añadió un blindaje de 6-6,5 mm a los tanques de gas, la cabina y el motor. También se convirtieron siete aviones más a la nueva configuración de ataque, y se los designó IP-1sh. Se llevaron a cabo pruebas de vuelo el 5 y 6 de junio de 1939, donde se determinó que la tendencia a girar era demasiado grande y se abandonó el proyecto. Se envió un IP-1sh al Instituto de Investigación 48 de la NKSP para que se utilizara como objetivo para determinar la efectividad del blindaje. [4] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
Un IP-1 equipado con un motor Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 hp (514 kW) recibió la designación IP-2 (DG-54). Armado con un cañón ShVAK montado en el motor y 10 ametralladoras ShKAS, el prototipo estaba casi completo cuando fue abandonado en 1936. [2] [3] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
El caza IP-4 (DG-53) fue diseñado en 1934. Su armamento consistía en cuatro cañones Kurchevsy APK de 45 mm y dos ametralladoras. Se diseñó un segundo prototipo (DG-52bis) con cañones ShVAK en sustitución de las armas Kurchevsy, pero nunca se construyó. [2] [5] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
El armamento del IP-4 estaba compuesto por cuatro cañones fijos LV de 45 mm con dinamorreacción, un Kurchevsky ARK-11 y dos ametralladoras de calibre de fusil. Al igual que el prototipo IP-1, el prototipo del caza IP-4 estaba equipado con un motor Cyclone. Se diseñó un segundo prototipo con dos cañones ShVAK en lugar de los Kurchevsky, pero no se construyó.
Características generales
Actuación
Armamento
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