El Gribovsky G-21 ( ruso : ГРИБОВСКИЙ Г-21 ) fue un monoplano con cabina monomotor diseñado y construido en la URSS a mediados de la década de 1930. Destinado a funciones de turismo y de servicios públicos, solo se completó uno.
El G-21 tenía mucho en común con el del anterior G-15, un avión de turismo biplaza, con un ala de dos largueros de construcción y geometría similar y un fuselaje monocasco . La cabina de lado a lado del G-15 fue reemplazada por una cabina cerrada con capacidad para dos o tres personas. Las funciones sugeridas incluían la de ambulancia aérea . [1]
Al igual que el G-15, tenía una sección central del ala completamente cubierta de madera contrachapada que era parte integral del fuselaje . Los paneles exteriores del ala se cubrieron con capas desde el borde de ataque hasta el larguero trasero, y el resto se cubrió con tela. En planta, las alas eran muy ahusadas, principalmente en los bordes de salida, y terminaban en puntas largas y elípticas. Sus listones automáticos del borde de ataque estaban interconectados a través del fuselaje con un tubo de acero y sus alerones estaban ranurados. [1]
El G-21 estaba propulsado por un motor radial M-11Ye de cinco cilindros y 112 kW (150 hp) , [1] [2] instalado con sus cilindros sobresaliendo del capó liso para enfriar e impulsar una hélice de dos palas . Detrás del motor, el fuselaje estaba cubierto suavemente. La parte delantera de la cabina estaba sobre el borde de ataque, con paneles acristalados que se extendían hacia popa hasta aproximadamente tres cuartos de cuerda . La línea del techo de la cabina del G-21 se extendía hacia atrás sin interrupción, estrechándose sólo ligeramente hasta la cola, donde un plano de cola montado hacia adelante, montado en el centro del fuselaje, estaba apuntalado a cada lado por un solo puntal a la unión de las aletas y el fuselaje. La aleta y el timón desequilibrado tenían un perfil curvo; el timón era ancho y se extendía hasta la quilla. [1]
El G-21 tenía un tren de aterrizaje deslizante en la cola ; Al igual que el G-15, sus patas estaban unidas al extremo de la sección central del ala con ruedas en su mayoría encerradas en grandes polainas de perfil redondo . El patín de cola también estaba carenado. [1]
Realizó su primer vuelo en 1936. Equipado con tanques de combustible adicionales, realizó varios vuelos notables de larga distancia. [1]
Datos de Gunston (1995), p.79 [1]
Características generales
Actuación