Greybull Capital LLP es una empresa de inversión privada especializada en inversiones a medio y largo plazo en empresas con sede en el Reino Unido. Se constituyó como sociedad de responsabilidad limitada en abril de 2010. Tras la crisis financiera de 2007-2008 , la estrategia de Greybull fue comprar empresas en dificultades y devolverles el éxito. [3]
En 2019, Greybull había comprado varias empresas en dificultades a bajo precio, pero muchas de ellas habían fracasado posteriormente. Entre los ejemplos se incluyen la aerolínea Monarch, la cadena de bares deportivos y salas de billar Riley's, la cadena de tiendas de conveniencia M Local y el minorista de productos eléctricos Comet. [3] Greybull compró British Steel, la segunda acería más grande de Gran Bretaña, por 1 libra en 2016, invirtió 20 millones de libras en la empresa y le cobró 6 millones de libras en honorarios y acumuló 14 millones de libras de intereses adeudados en los años posteriores. British Steel se declaró insolvente en mayo de 2019, después de no poder obtener financiación gubernamental. [3]
En 2019, Lord Myners criticó a Greybull por su historial de ganar dinero con inversiones fallidas. [4]
Los dos miembros de Greybull Capital son Marc Meyohas y Greybull Corporate Partner Ltd, fundada en julio de 2012 y propiedad de Marc Meyohas. [5] Greybull Capital está dirigida por Marc Meyohas y Daniel Goldstein. [6]
Greybull Capital se inició en abril de 2010.
Greybull Capital estuvo, hasta 2018, dirigida por los hermanos Marc y Nathaniel Meyohas y el amigo de la familia de muchos años Richard Perlhagen. Greybull se creó para invertir la riqueza de las dos familias, cuyos vínculos se remontan a cuarenta años atrás. El padre de Marc y Nathaniel Meyohas es un abogado corporativo francés. El padre de Perlhagen era dueño de una operación farmacéutica sueca que se vendió por más de diez millones de libras. [7]
En septiembre de 2018, Nathaniel Meyohas abandonó Greybull, que había dirigido con su hermano Marc Meyohas y Richard Perlhagen durante ocho años, para fundar un fondo de recuperación. [8]
En noviembre de 2018, Richard Perlhagen dejó de ser director de Greybull y Daniel Goldstein, ex especialista en derivados de acciones de Lehman Brothers, [9] se convirtió en el segundo director. [10]
Greybull respaldó a New Era Petroleum Inc. desde 2010 con capital de trabajo para desarrollar sus actividades y capital para adquirir y re-desarrollar yacimientos petrolíferos en Estados Unidos. [11]
New Era de Wyoming, EE. UU. es propietaria del pozo petrolífero Greybull Field en Greybull, Wyoming. [12]
Greybull apoyó los planes de la gerencia para reestructurar y redesarrollar Plessey Semiconductors Ltd, de Plymouth, Devon, desde 2010 y ha financiado adquisiciones complementarias. [11]
Greybull lideró a los patrocinadores de la compra de Comet Group por parte de OpCapita , en noviembre de 2011, [13] un negocio de 236 tiendas, que emplea a 7.000 personas por £ 2; más una dote de £ 50 millones pagada por el propietario anterior. [14] Comet de Hull, Reino Unido, entró en administración en noviembre de 2012. [15] Comet cierra sus últimas tiendas en diciembre de 2012. [16] Los administradores de Comet, Deloitte, dijeron que el colapso costaría al gobierno del Reino Unido £ 23 millones en pagos de despido y £ 26,4 millones en impuestos adeudados; [17] Las cifras de Deloitte mostraron que OpCapita recuperó casi £ 120 millones de la insolvencia. [18] Un tribunal dictaminó, en junio de 2014, que Comet no había respetado las normas de despido, por lo que el Gobierno del Reino Unido debe pagar 26 millones de libras adicionales, además de la indemnización por despido legal que había pagado anteriormente. [19] El colapso de Comet, considerado la mayor redada de la historia corporativa británica, tuvo lugar en noviembre de 2014. Una declaración del Gobierno decía: "El Secretario de Estado tiene inquietudes sobre la carga financiera que supone para el contribuyente el colapso de empresas como Comet y está considerando las opciones disponibles". [19]
Greybull adquirió Rileys, un grupo de bares deportivos y salas de billar del Reino Unido, a través de una administración previa en 2012. Se informó que las administraciones previas pueden ser controvertidas, ya que permiten al nuevo propietario deshacerse de las deudas anteriores de una empresa . [20] Greybull se deshizo de aproximadamente la mitad de los sitios de Rileys. [21] Greybull intentó vender la empresa en el verano de 2014, pero no hubo ningún comprador y Rileys fue puesta bajo administración por segunda vez el 15 de septiembre de 2014. [22] En 2016, había 30 Rileys Sports Bars en el Reino Unido, propiedad de Rileys Sports Bars (2014) Ltd. [23]
Marc y Nathaniel Meyohas de Greybull Capital, directores de Bowman Birmingham, que adquirió Metalrax tras su concurso de acreedores. Se consiguieron casi 400 puestos de trabajo; abril de 2013. [24] KPMG, un servicio de auditoría, informó sobre la insolvencia prepagada , y mostró que: Greybull pagó más de 8 millones de libras. El acuerdo dejó al déficit de pensiones del grupo de 16,9 millones de libras como acreedor no garantizado, con posibilidades de reembolso ahora en manos del Fondo de Protección de Pensiones . Una oferta solvente estaba sobre la mesa antes del colapso de Metalrax, se informó que Grove Industries estaba decepcionada por no concluir una transacción en el tiempo disponible. [25]
Greybull financió completamente Arc Specialist Engineering Ltd, un conglomerado de empresas de la industria del acero y se convirtió en su accionista mayoritario [11] El negocio nacido en 2013 tras el colapso de Metalrax Group estaba volviendo a generar ganancias. [25] Greybull vendió Arc (el mayor productor europeo de acero con revestimiento antiadherente de alta calidad para la industria de utensilios de panadería) a una empresa de gestión respaldada por Mobeus Equity Partners, en julio de 2017. [26]
Greybull Capital compró la filial británica de Constar International Holdings por 4,3 millones de libras, a través de Sherburn Acquisitions, un vehículo creado para gestionar la transacción; febrero de 2014. [27] [28] [29]
Se informó que Greybull se encuentra en "una etapa avanzada" en las negociaciones con Murco Petroleum en Milford Haven; Reuters informó que "el acuerdo de 500 millones de dólares podría firmarse a mediados de abril"; marzo de 2014. [30]
Greybull compró el 90% de Monarch Holdings Ltd, una aerolínea del Reino Unido, que opera como Monarch , el 25 de octubre de 2014 a cambio de un compromiso de capital de 50 millones de libras: el 10% restante pasó al plan de pensiones de Monarch. La inversión de Greybull aseguró 125 millones de libras de capital y facilidades de liquidez. La reestructuración implicó la reducción de sus aviones de 42 a 34, 700 despidos y reducciones salariales. El Financial Times informó que, desde que Greybull compró Monarch, la aerolínea se ha transformado. Monarch obtuvo su primer beneficio en tres años en 2015. [31] Greybull contrató a Deutsche Bank en abril de 2016 para "explorar opciones estratégicas para Monarch Airlines", incluidas las oportunidades de crecimiento en Europa y su venta. [32] Monarch Airlines buscaba en junio de 2016 asegurar 35 millones de libras de Greybull o de un tercero. [33] En medio de rumores de quiebra inminente en septiembre de 2016, el seguro de aviación ATOL de Monarch se extendió por 2 semanas gracias a una nueva inversión, [34] y para entonces, 165 millones de libras de inversión de Greybull renovaron la licencia anual de Monarch. [35]
Monarch dejó de operar el lunes 2 de octubre de 2017, dejando a 860.000 pasajeros sin vuelos y es la tercera empresa de Greybull que ha fracasado. [36]
El fundador de Greybull Capital, Marc Meyohas, culpó a la debilidad de la libra esterlina, al terrorismo en Oriente Medio y al Brexit por la desaparición de la aerolínea. La mayor en la historia de la aviación británica. [37]
Durante la administración, se informó que las pérdidas de Greybull fueron limitadas, ya que Monarch tenía £48 millones en efectivo en el banco y £60 millones en espacios de aterrizaje para vender. Después de la administración, se informó que la mayor parte del rescate de £165 millones de Monarch había venido de Boeing y no como se informó, de su propietario Greybull. Boeing inyectó más de £100 millones en el holding offshore de Monarch, 'Petrol Jersey'. [38] La inyección de efectivo de Boeing surgió de un pedido de 32, aviones 737 Max , finalizado después de la adquisición de Greybull. Ninguno había sido entregado cuando Monarch fue liquidada. Greybull respondió que los detalles de financiación eran 'comercialmente confidenciales'. [39]
La liquidación de Monarch se debatió en el Parlamento durante la semana que comenzó el 9 de octubre. Sir Vince Cable, diputado , dijo: “La falta de transparencia es escandalosa. Los clientes, el personal y los contribuyentes merecen saber cómo se financió Monarch” [40].
Greybull adquirió Monarch Aircraft Engineering Ltd (MAEL) como parte de Monarch Airlines. MAEL anunció que no formaría parte de la liquidación y que continuaría como una empresa independiente, empleando a más de 730 personas [41]. El FT informó que Boeing había pagado entre 10 y 15 millones de libras a una empresa conjunta que involucraba a la unidad de servicios de ingeniería de Monarch, que no fue puesta en concurso de acreedores. [42]
El ministro de transporte instó a Greybull a contribuir a la factura de £60 millones de repatriación de los 110.000 pasajeros varados de Monarch. [43] El FT informó que algunos inicialmente sugirieron que Greybull perdió £250 millones en el colapso de Monarch, pero calcularon que Greybull, como acreedor preferencial y propietario de MAEL, con un valor de aproximadamente £60 millones, puede irse con una ganancia de £15 millones de la liquidación, [44] dejando al personal, los clientes y los contribuyentes para pagar el déficit.
El 4 de enero de 2019, MAEL también cayó en la administración con la pérdida de 408 puestos de trabajo. [45]
La cadena de supermercados británica Morrisons vendió su filial de tiendas de conveniencia "M Local" a un equipo dirigido por el empresario minorista Mike Greene, respaldado por Greybull Capital, por 25 millones de libras, lo que le generó una pérdida de unos 30 millones de libras. Bajo la propiedad de Greybull, 140 tiendas fueron rebautizadas como "My Local", salvaguardando los puestos de trabajo de los 2.300 empleados. La pérdida operativa de M Local en 2014 fue de 36 millones de libras. [46]
Greybull declaró a My Local bajo administración en junio de 2016, nueve meses después de haberla comprado. [47] Noventa tiendas cerraron, más de 1.200 trabajadores despedidos, algunos sin indemnización por despido; las 35 tiendas restantes se vendieron. [48] Morrisons ofreció volver a contratar a los antiguos empleados que habían perdido su trabajo. Parte de la venta a Greybull implicaba que Morrisons garantizara algunos alquileres de las tiendas si el negocio se derrumbaba. Morrisons se quedó con un pasivo potencial de unos 20 millones de libras. [49]
Greybull anunció el 11 de abril que compraría Long Products Europe de Tata Steel Europe ( Tata Group ). [50] Los activos incluyen la acería de Scunthorpe , dos molinos en Teesside, la consultoría de ingeniería ferroviaria TSP Projects Ltd. y un molino ferroviario en Hayange, Francia. [51] Tata Steel había estado tratando de vender su negocio de acero en el Reino Unido en dificultades desde 2014. [51] Tata estaba en conversaciones exclusivas con Greybull, desde diciembre de 2015, cuando firmaron una Carta de Intención para vender Long Products Europe. El gobierno del Reino Unido estaba bajo presión para ayudar en un proceso de venta después de que Tata anunciara en marzo de 2016 que se retiraría del mercado del Reino Unido. En abril, Tata anunció que Greybull compraría el negocio Long Products Europe de Tata por £ 1. Se dijo que Greybull podría traer £ 400 millones de inversiones a la compañía y ofrecer un futuro para sus 4.400 empleados del Reino Unido. [51] Greybull operaba bajo el nombre de " British Steel Limited ", [52] anteriormente utilizado por el grupo British Steel Corporation (BSC).
Según se informa, la contribución inicial de Greybull a British Steel fue inferior a 20 millones de libras esterlinas. [53] En los dos años siguientes cobraron 6 millones de libras esterlinas en concepto de comisiones de gestión y 34 millones de libras esterlinas en concepto de intereses de préstamos, al 9%, a través de su empresa matriz con sede en Jersey, Olympus Steel. [54] [3]
En mayo de 2019, Greybull solicitó un paquete de rescate gubernamental de 75 millones de libras para mantener las operaciones de British Steel. [55] Dos semanas antes, se acordó un préstamo gubernamental de emergencia de 120 millones de libras para permitirle pagar su factura de carbono de la UE (anteriormente, Greybull/British Steel había vendido su exceso de créditos de carbono de emisión gratuita en lugar de guardarlos, en lo que se describió como "una apuesta mal juzgada"). [56] Los temores de colapso aumentaron a medida que las conversaciones se estancaron, pero días después, la crisis inmediata se evitó gracias a fondos provisionales de los prestamistas existentes.
El 22 de mayo de 2019, British Steel se declaró en quiebra después de que el gobierno rechazara un préstamo de 30 millones de libras, diciendo que las condiciones no comerciales que pedía su propietario de capital privado Greybull Capital equivalían a una ayuda estatal ilegal. [57] La insolvencia puso en riesgo 5.000 puestos de trabajo de British Steel y muchos miles en la cadena de suministro de la empresa.
Greybull negoció la posibilidad de comprar partes de Carillion al Servicio de Insolvencia después de su liquidación en enero de 2018. [58]
Greybull Capital compró la participación mayoritaria en Redeem UK Ltd, por una suma no revelada, para permitirle renovar un contrato de O2. [59] Redeem entró en administración en julio de 2020. [60]
Greybull compró la acería Ascoval en Saint-Saulve, en el norte de Francia, tras su insolvencia. Invertiría 47 millones de euros a través de su empresa British Steel, y el estado francés 47 millones de euros. Se informó de que se habían asegurado los puestos de trabajo de los 270 trabajadores. [61] La compra se informó el 2 de mayo de 2019. Dos semanas después se informó de que Greybull se estaba preparando para poner a British Steel bajo administración el 22 de mayo. [62] Después de la insolvencia de British Steel, se aclaró que Greybull era propietaria de Ascoval, no de British Steel, y que el negocio francés no se vio afectado directamente. [63] Greybull renombró Ascoval como 'British Steel Saint Saulve'
En febrero de 2020, Greybull anunció la adquisición de Nampak Plastics Europe Limited a través de su SPV , Bellcave Limited. Nampak es un fabricante y proveedor de envases de botellas de polietileno de alta densidad para el sector lácteo del Reino Unido. [64]
En agosto de 2021, tras sufrir dificultades financieras debido a la pandemia de COVID-19 , McLaren Group vendió McLaren Applied a Greybull para aprovechar la captación de capital y la refinanciación de la deuda de McLaren Group. La empresa seguirá siendo gestionada por su actual equipo directivo. [65] [66] McLaren Applied desarrolla y ofrece ingeniería y tecnología a organizaciones de los deportes de motor, la automoción, el transporte y otros. [67]