La estación de tren de Greenbank presta servicio a la localidad de Hartford , Cheshire, así como a las zonas de Greenbank y Castle de Northwich , Cheshire , Inglaterra . La estación está situada en la carretera A559 de Northwich a Chester .
La estación fue construida por West Cheshire Railway , un integrante del Cheshire Lines Committee (CLC) [1] y abrió a los pasajeros el 22 de junio de 1870. [2] El CLC continuó operando servicios de mercancías y pasajeros desde la estación, sin verse afectado por la agrupación ferroviaria de 1923, hasta la nacionalización ferroviaria de 1948. El nombre de la estación fue Hartford and Greenbank hasta el 7 de mayo de 1973, cuando British Railways renombró la estación Greenbank , [3] para evitar confusiones con la cercana estación Hartford en la West Coast Main Line . Greenbank fue servida por trenes CLC desde Manchester Central vía Northwich hasta Chester Northgate . Desde el cierre de Manchester Central el 5 de mayo de 1969 y Chester Northgate el 6 de octubre de ese año, los trenes de Greenbank fueron desviados a Manchester Oxford Road y la estación LNWR & GWR Joint Chester , anteriormente Chester General.
Los trenes CLC iban encabezados por locomotoras con el distintivo de LNER. Se estableció un enlace con el servicio LMS mediante un servicio de lanzadera hasta Acton Bridge que utilizaba material de LMS (que normalmente continuaba por Northwich, Middlewich y Sandbach hasta Crewe ). Este servicio recibió el apodo de "The Dodger", pero se retiró en 1942.
A partir del horario de diciembre de 2008, había dos servicios adicionales en horas punta entre semana desde y hacia Stockport. Los domingos, se introdujo un servicio cada dos horas a Chester y Manchester, y este último continuaba hasta Southport , vía Wigan Wallgate y Bolton . [4] Antes del nuevo servicio, los trenes a Manchester no operaban los domingos desde principios de los años 90. Los pasajeros tenían que hacer transbordo en Altrincham para tomar el Manchester Metrolink para continuar sus viajes.
Los servicios más allá de Manchester se cancelaron en el cambio de horario de mayo de 2010, y todos los trenes actuales ahora paran en Manchester Piccadilly y no más allá. Los servicios adicionales en horas punta de los días laborables hacia y desde Stockport se suspendieron en 2020.
La estación no tiene personal (aunque hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio) y dispone de aparcamiento gratuito. Hay una cabina de teléfono público frente a la estación y una hilera de tiendas cerca. El bar Greenbank está al lado de la estación y donde solía estar el Mid Cheshire College, ahora un nuevo complejo de viviendas, está a unos 400 metros de distancia, con una tienda Sainsbury's frente al colegio. Los edificios principales de la estación están en el lado noroeste de la línea y actualmente se utilizan como iglesia cristiana. Hay refugios de espera a cada lado y se ofrecen detalles del recorrido de los trenes a través de pantallas digitales CIS, teléfono y carteles de horarios. Se proporciona acceso sin escalones a ambas plataformas. [5]
La cabina de señales está situada al norte de la estación: supervisa la línea desde Cuddington hasta Plumley y las distintas conexiones de ramales y apartaderos desde allí (incluida la línea a Sandbach y el enlace ahora en desuso hacia la extinta fábrica química Brunner-Mond en Winnington ).
La estación principal de Hartford se encuentra aproximadamente a una milla (1,6 km) al oeste por la carretera principal A559: un viaje de 20 minutos a pie o 5 minutos en coche o taxi. Desde allí hay trenes a Liverpool Lime Street , Runcorn , Winsford , Crewe y Birmingham New Street .
La estación recibe un tren por hora en dirección oeste a Chester y un tren por hora en dirección este a Manchester Piccadilly . Hay 18 trenes por día que van a Chester, con 17 que van hacia Manchester. Los domingos, hay un servicio cada dos horas en cada sentido, con 7 trenes en cada dirección. [6] La mayoría de los servicios son operados por trenes Northern Class 150 , con algunos Class 156 que también dan servicio a la estación.
Ha habido planes repetidos para un servicio cada media hora en cada dirección (era parte del acuerdo de franquicia de 2015 [7]) , aunque esto se ha retrasado repetidamente debido a limitaciones de capacidad entre Stockport y Manchester y, a enero de 2022, aún no se ha implementado. [8]
Como parte del horario propuesto por Northern para diciembre de 2022 (que se centra en servicios adicionales dentro del área de Manchester), se han propuesto 4 trenes adicionales por día entre Chester y Stockport (2 en cada dirección) durante las horas pico de lunes a sábado. Estos servicios están destinados a quienes viajan diariamente a Manchester y Stockport o trabajan en estas ciudades. Este cambio aumentará el número de trenes que salen de Chester en la línea a 20 por día, y el número que sale de Stockport también aumentará a 20 por día. El servicio dominical de 2 horas seguirá siendo el mismo, con 7 trenes por día. [9] [10]
53°15′05″N 2°32′02″O / 53.25139, -2.53389
