La red de tranvías de Graz es una red de tranvías que forman una parte importante del sistema de transporte público de Graz , que es a la vez la capital del estado federal de Estiria , Austria, y la segunda ciudad más grande de Austria.
En funcionamiento desde 1878, la red cuenta actualmente con seis líneas diurnas y cinco líneas nocturnas y dominicales. En 2012 [actualizar], la red de tranvías de Graz recorría una ruta de casi 60 kilómetros (37 millas) y atendía a 53,56 millones de pasajeros. [2] Es operado por la división Graz Linien de Holding Graz , la empresa de servicios públicos de propiedad de la ciudad que también opera la red de autobuses de la ciudad y el funicular Schlossbergbahn . Los tranvías forman parte del sistema tarifario integrado de Estiria, que cubre todos los modos de transporte público en Graz y Estiria.
El Museo del Tranvía de Graz , al final de la línea 1 en Mariatrost , alberga numerosas exposiciones relacionadas con el sistema. [3]
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Los primeros tranvías que circularon por Graz fueron tranvías de caballos de propiedad privada, cuyo servicio comenzó en 1878. Las líneas fueron electrificadas a partir de 1899. En 1939, la ciudad adquirió la red de tranvías. [3]
En 1941, el ferrocarril eléctrico de vía estrecha, que desde 1898 unía Graz con el suburbio de Mariatrost , se convirtió al ancho estándar y pasó a formar parte de la red de tranvías. La larga sección exterior resultante de la ruta 1 del tranvía aún conserva muchas características del tren ligero, con su recorrido fuera de la vía pública y largos tramos de vía única. [3] [4]
La red de tranvías de Graz alcanzó su punto máximo en 1950. El aumento de la propiedad de automóviles y el crecimiento de las zonas residenciales en las afueras de la ciudad a las que no llegaban los tranvías provocaron una caída en el uso del tranvía y, finalmente, después de 1950, el cierre de varias líneas de tranvía. rutas. La ciudad introdujo trolebuses en 1941 para dar servicio a las áreas exteriores de la ciudad, pero fueron reemplazados por autobuses a motor en 1967. [3]
En la década de 1990, cuando las estrechas calles centrales de la ciudad resultaron inadecuadas para una gran cantidad de tráfico de automóviles privados, la ciudad adoptó una política de mejora y expansión del transporte público, con la modernización y ampliación del tranvía. El área alrededor de Jakominiplatz se desarrolló como el principal intercambiador de tranvías y autobuses urbanos a partir de 1995, mientras que en 2006 y 2007 siguieron ampliaciones a Puntigam , Liebenau/Murpark y St Peter . [3]
En 2001, Graz fue el cliente de lanzamiento del diseño Cityrunner de Bombardier Transportation , con la adquisición de 18 tranvías de cinco secciones de 27 m (89 pies) de largo. Estos fueron los primeros tranvías 100% de piso bajo de la ciudad, aunque el concepto se introdujo en 1999 mediante la instalación de nuevas secciones centrales de piso bajo en 12 tranvías existentes. [3]
En 2007, Graz encargó 45 tranvías Stadler Variobahn para entregar entre 2009 y 2015. Estos vehículos resultaron controvertidos, con quejas sobre los niveles de ruido y vibraciones. Inicialmente confinados a las líneas 4 y 5 del eje norte-sur, los tranvías comenzaron a circular en el eje este-oeste en 2013, tras modificaciones e imposición de un límite de velocidad. [3] [5]
En 2012, se construyeron nuevos túneles de tranvía para dar servicio a la principal estación de tren de la ciudad ( Graz Hauptbahnhof ), que anteriormente era la terminal de dos líneas de tranvía y estaba a cierta distancia de la ruta principal de tranvía en dirección oeste. Los tranvías de la línea principal ahora paran en una nueva estación subterránea en la zona de la explanada de la estación. Esto permite que la estación sea atendida por cuatro de las seis líneas de la ciudad. [3]
En 2016, se construyó una nueva extensión de la línea 7 para dar servicio al nuevo campus médico de la Universidad de Graz en Stiftingtalstraße y se abrió al público el 11 de septiembre de 2016. La línea se amplió en una parada desde la terminal anterior en St. Leonhard. [6]
Los siguientes servicios operan durante el día de lunes a sábado: [1] [7]
Los siguientes servicios operan por las tardes y los domingos: [1] [7]
La red de tranvías de Graz está construida con ancho estándar y está electrificada mediante catenaria de 600 V CC . La red es en gran parte de doble vía, con unos 3,5 kilómetros (2,2 millas) de vía única en la sección norte, antiguo ferrocarril ligero, de la línea 1, y poco más de 1 kilómetro (0,62 millas) hacia el extremo sur de la línea 5. la vía está a nivel, con la excepción de la parada de tranvía subterránea, con túneles de conexión, en la estación principal de trenes , y un túnel corto justo antes del extremo sur de la línea 5. [3] [7] [8]
A excepción de los tramos cortos con túneles y el antiguo tramo de tren ligero de la línea 1, todo el sistema se basa en calles, con distintos grados de segregación. Como los tranvías son de un solo extremo, con puertas en un solo lado, todas las ubicaciones de las terminales están equipadas con bucles de giro y todas las paradas del tranvía están en el lado cercano del tranvía. [3] [8]
En 2023 [actualizar], la flota de la red de tranvías de Graz era: [9] [10]
La red de tranvías de Graz se encuentra íntegramente dentro de la zona 101 de la Verbund Linie, una tarifa integrada para el transporte público en toda Estiria . Los billetes de la Zona 101 son válidos en todos los tranvías y en todos los autobuses urbanos con números de ruta de uno o dos dígitos. También son válidos en autobuses regionales, que tienen números de ruta de tres dígitos, y en trenes, pero sólo dentro de los límites de la zona. [11]
Los billetes están disponibles para diferentes periodos de validez, incluyendo una hora, 24 horas, una semana, un mes o un año, y permiten cambios ilimitados de vehículo dentro del periodo de validez. Los billetes se pueden adquirir en las máquinas expendedoras de billetes a bordo de los tranvías o en las paradas principales, en los estancos o en una oficina central. También están disponibles mediante mensajes de texto SMS o mediante una aplicación para teléfonos inteligentes . [11]
Dirigido a los visitantes de la ciudad, también hay un billete de tres días que permite viajes ilimitados dentro de la ciudad durante tres días, además de ofrecer tarifas de entrada reducidas en atracciones seleccionadas. El billete está disponible en hoteles y otros alojamientos, en la oficina de información turística de la ciudad, en los mostradores de venta de billetes del funicular Schloßbergbahn y en el aeropuerto de Graz . [12]
Con la introducción de la gama completa de tranvías Variobahn , muchos de los tranvías de piso alto más antiguos de Graz quedarán retirados. También está previsto ampliar los nuevos tranvías Variobahn añadiendo 2 tramos más. [3]
Hay planes para varias ampliaciones de líneas existentes además de la construcción de una nueva línea.
El 5 de febrero de 2018 se firmó la cofinanciación de un amplio programa de ampliación entre la ciudad de Graz y, por primera vez, la provincia de Estiria. Hasta 2023, se destinarán 117 millones de euros a la construcción o ampliación de seis rutas. Se busca cofinanciación del gobierno federal.
A mediados de abril de 2021 se presentaron los planos de la Línea Suroeste (Línea 8). Su construcción está prevista para 2024 y su coste estimado rondará los 127 millones de euros.
A partir de 2025 entrarán en servicio
15 vehículos nuevos del tipo Flexity del fabricante Alstom . [15]
Medios relacionados con el transporte en tranvía en Graz en Wikimedia Commons
