El Gran Premio de Bélgica de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Zolder el 25 de mayo de 1975. Fue la carrera número 6 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. [ 4] Fue el 33.º Gran Premio de Bélgica y el segundo que se celebró en el Circuito de Zolder . La carrera se llevó a cabo a lo largo de 70 vueltas al recinto de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 280 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto austríaco Niki Lauda conduciendo un Ferrari 312T , su segunda victoria del año después de ganar Mónaco dos semanas antes. Lauda lideró 65 de las 70 vueltas, logrando una victoria de 19 segundos sobre el piloto sudafricano Jody Scheckter en un Tyrrell 007. El piloto argentino Carlos Reutemann condujo su Brabham BT44B hasta el tercer lugar. La victoria puso a Lauda al frente del campeonato por primera vez en 1975, superando al líder anterior Emerson Fittipaldi .
Ferrari llegó al Circuito Zolder con ganas de luchar y animado por su victoria en Mónaco. Niki Lauda consiguió la pole después de que un problema técnico retrasara al líder inicial Carlos Pace y la clasificación del sábado se suspendiera por lluvia. Vittorio Brambilla fue tercero en la parrilla y Tony Brise sorprendió en su carrera de debut para Graham Hill , logrando una salida en cuarta fila por delante del líder del campeonato Emerson Fittipaldi . Ronnie Peterson sufrió la desafortunada experiencia de recibir una multa de aparcamiento durante la sesión de entrenamientos, después de haber aparcado su coche en una posición peligrosa al borde de la pista, en lugar de arriesgarse a pinchar entrando en la trampa de grava. Mario Andretti no estuvo en la parrilla porque estaba compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis .
Pace tomó la delantera mientras Brambilla y Regazzoni se batían en duelo. Jochen Mass y John Watson chocaron: el alemán se retiró mientras Watson regresó a boxes con el morro dañado. Alan Jones también tuvo que retirarse tras una colisión con Jacques Laffite . Arturo Merzario quedó fuera por un embrague quemado. La salida violenta de Pace ahora estaba causando problemas con los frenos y los neumáticos fríos y tuvo que retroceder.
Brambilla se puso en cabeza hasta la sexta vuelta, cuando fue superado por Lauda. Tony Brise hizo un trompo en la chicane y se retiró poco después por un fallo en el pistón. Jody Scheckter avanzó con fuerza por el pelotón y en la novena vuelta se colocó en segunda posición. Los frenos de Brambilla empezaron a fallar y perdió posiciones. Jean-Pierre Jarier se estrelló contra la valla de contención y James Hunt se retiró por una rotura en la articulación del cambio. Clay Regazzoni había ascendido a la tercera posición, pero luego entró en boxes para cambiar un neumático dañado. Lauda lideró cómodamente a Scheckter y la carrera se convirtió en una procesión.
Carlos Pace tuvo problemas de manejo y perdió la tercera marcha. En la vuelta 49, Ronnie Peterson chocó contra la valla de protección, mientras que Brambilla cedió el tercer puesto para cambiar un neumático dañado y reanudó la carrera, pero tuvo que abandonar por problemas con los frenos.
Fittipaldi también tenía problemas con los frenos, lo que lo dejó indefenso ante el ataque de Regazzoni y Tom Pryce y cayó del quinto al séptimo lugar en las últimas seis vueltas.