El Grahame White Type XV fue un biplano de entrenamiento militar producido en el Reino Unido antes y durante la Primera Guerra Mundial. A menudo se le conoce como Box-kite , aunque este nombre describe más adecuadamente al Grahame-White Type XII, un avión anterior fabricado por la empresa, de la que se derivó el Tipo XV. También se le conoce como Admiralty Type 1600 , ya que el primer avión del tipo comprado para el Royal Naval Air Service recibió ese número de serie, y la práctica contemporánea era asignar números de tipo basados en el número de serie del primer ejemplar en servicio.
El avión en sí era un biplano con configuración de cápsula y pluma con alas no escalonadas de tres bahías. En los primeros modelos, se instalaron dos asientos en el borde de ataque del ala inferior para el instructor y el piloto en formación; en modelos posteriores, se les proporcionó espacio en tándem en una góndola abierta, con el motor montado a modo de empujador detrás de ellos. El empenaje se sostenía sobre cuatro vigas paralelas que se extendían dos cada una desde las alas superior e inferior, y consistía en timones gemelos y un estabilizador horizontal y un elevador que se llevaban sobre las dos vigas superiores. Los primeros aviones de producción tenían alas de igual envergadura, pero los ejemplos posteriores tenían extensiones largas instaladas para aumentar la envergadura del ala superior. El tren de aterrizaje constaba de dos conjuntos separados de "dos ruedas más patín" montados en las alas y un patín de cola.
El Tipo XV fue utilizado ampliamente como entrenador tanto por RNAS como por RFC, y se compraron 135 máquinas para este propósito. En noviembre de 1913, se empleó un RFC Tipo XV en las primeras pruebas británicas de disparar una ametralladora (una pistola Lewis ) desde un avión contra objetivos en tierra. A pesar de la cantidad de aviones producidos, ha sobrevivido poca documentación sobre el tipo.
Tres Tipo XV sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial para convertirse en aviones civiles, siendo algunos de los primeros aviones en llevar registros de aviones británicos una vez que se permitió el vuelo civil en 1919. [1]
Características generales
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