El Graham-White Type VII "Popular" fue uno de los primeros aviones británicos diseñados por JD North y construido por la compañía Grahame-White Aviation , con la intención de producir un avión de bajo coste para popularizar la aviación. [1] Inicialmente se fabricó con un motor Anzani de 3 cilindros en configuración Y de 35 hp y se puso a la venta a un precio inferior a 400 libras esterlinas. A pesar de su bajo precio, el avión incluía mejoras estructurales como puntales interplano de sección hueca. Voló por primera vez en 1913.
El avión era un biplano propulsor con una góndola de sección cuadrada montada entre las alas superior e inferior, que eran de construcción de dos largueros, siendo los largueros secciones en I de fresno . Para mantener la sección del borde de ataque había medias costillas entre cada costilla, que se extendían desde el borde de ataque hasta el larguero principal . Un solo plano de cola horizontal con un elevador dividido y un timón dividido en dos partes, la mitad por encima y la otra mitad por debajo del plano de cola, se transportaban sobre botavaras de fresno detrás del ala, estando las botavaras conectadas por puntales verticales de madera huecos y miembros horizontales de acero tubular. Las botavaras estaban unidas a una sección en I excepto en los puntos de unión de los travesaños. [2] El ala superior tenía el doble de envergadura que la inferior y tenía alerones de gran envergadura que ocupaban todo el borde de salida por fuera de las botavaras de cola. Las alas estaban conectadas por un solo par de puntales a cada lado, estando la sección exterior del ala superior reforzada por cables que conducían a postes de dirección en V invertida . El tren de rodaje de vía ancha estaba formado por un par de patines largos de madera laminada, cada uno de los cuales soportaba un par de ruedas sobre un eje corto. No se instaló patín de cola.
El Tipo VII se construyó en versiones monoplaza y biplaza y algunos estaban equipados con el motor Gnome Omega de 50 CV (37 kW) , lo que habría aumentado considerablemente el precio además de mejorar el rendimiento, ya que este motor costaba alrededor de 500 libras.
En marzo de 1913, el Ministerio de Guerra británico , en un intento de aumentar la fuerza numérica del Real Cuerpo Aéreo , anunció la compra de siete aviones de la compañía Grahame-White, incluidos dos Populares Tipo VII y un biplano de pasajeros Popular VIIc de dos plazas (que a pesar del nombre no estaba relacionado con el Tipo VII de un solo asiento). [3] [4] Aunque se anunció la compra de dos de los Tipo VII de un solo asiento, parece que solo uno fue tomado a cargo. Si bien se le asignó el número de serie 283 , el avión tuvo poco o ningún uso por parte del RFC. [5]
Datos de British Aircraft 1809-1914 [6]
Características generales
Actuación