Graham Farish es una marca de propiedad china de modelos ferroviarios británicos de vía N. La empresa Graham Farish Ltd se fundó en 1928 en el Reino Unido y el Grupo Kader de Hong Kong compró la empresa en 2001. La filial de Kader, Bachmann Industries, absorbió sus operaciones y los modelos se fabrican en China.
El fabricante de piezas y kits de radio con sede en Poole , Dorset, entró en el negocio de los modelos de ferrocarriles a finales de la década de 1940, después de que la necesidad de aparatos de radio disminuyera después de la Segunda Guerra Mundial . Los modelos de principios de la década de 1950 se centraron en el ancho OO británico y fabricaron vías, vagones y otros elementos de apoyo. Muchos de los artículos más oscuros, como las figuras de la coronación de Graham Farish (de Russell Gammage) de 1953, se consideran artículos de colección.
Originalmente, las locomotoras de ferrocarril OO estaban propulsadas por un motor eléctrico CC de dos polos poco convencional. Desafortunadamente, muchos de sus artículos de fundición fueron fabricados con mazac impuro, que era todo lo que estaba disponible inmediatamente después de la guerra. MZAC es una aleación de magnesio, aluminio, zinc y cobre similar al zamak ) , que luego se desmoronó debido a la plaga del zinc .
Graham Farish realmente encontró su nicho de mercado con la llegada de la escala N, convirtiéndose en el principal proveedor de modelos británicos en escala N bajo la etiqueta GRAFAR en un momento en que el mercado se estaba reduciendo y los otros actores del calibre OO estaban sufriendo mucho. La gama inicial en 1970, comenzó con la locomotora Pannier Tank 9400, vagones de 4 ruedas, bogies 'suburbanos' (basados en los bogies suburbanos del período 2) y bogies 'Mainline' (basados en los vagones del sur); que han aparecido con libreas Caledonian, LMS, GWR, LNER y SR.
Después de la retirada de dos fabricantes competitivos del mercado masivo, Lima , con sede en Italia , y Minitrix , con sede en Alemania , desde finales de la década de 1980, Grafar fue el único proveedor importante de modelos británicos en escala N, predicando su retirada del mercado en escala OO a la luz de mayor competencia en el mercado en desarrollo de escalas de coleccionista. Los productos de principios de la década de 1970 se fabricaban con motores de armadura de tres polos. También estaban equipados con todos los engranajes de latón. A principios de la década de 1980, los motores se mejoraron con armaduras de cinco polos. Casi al mismo tiempo se sustituyeron los engranajes por engranajes de nailon blanco, que se fabricaron sólo durante un breve periodo de tiempo. Los engranajes de nailon fueron reemplazados por finos engranajes de plástico negro; estos podrían sufrir roturas, lo que haría que los modelos funcionaran mal o no funcionaran en absoluto. Finalmente, todos estos engranajes fueron reemplazados por engranajes de plástico más gruesos, para producir una gama de locomotoras mucho más confiable y popular. A finales de la década de 1990, las líneas GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 incluían una gran variedad de locomotoras, vagones, vagones, edificios y juegos de trenes completos, desde juegos iniciales hasta los diseños Magnum de 8 pies x 2 pies 6 pulgadas que venían completos con todos pista colocada y un juego completo de kits de construcción para completarla.
En 2001, Graham Farish fue comprada por Kader Industries de Hong Kong y absorbida por su filial Bachmann Industries . Bachmann cerró inmediatamente las instalaciones de Poole y trasladó la producción a China , dedicándose a mejorar la robustez de los modelos, a veces deficiente, rediseñando y, más tarde, reintroduciendo toda la gama.
Desde entonces, Bachmann ha aumentado el tamaño de la gama Farish, duplicando los modelos introducidos en la gama Bachmann OO: la investigación detallada y la preproducción de un vehículo ferroviario original es más detallada para un modelo a escala OO, mientras que para la producción en escala N hay simplemente una reducción de escala de la mayoría de los componentes para la producción. Por lo tanto, normalmente, a un modelo Bachmann Branchline de escala OO le sigue entre 6 meses y un año después un modelo Graham Farish de escala N, siendo el modelo diésel Voyager un ejemplo.
Bachmann ha presentado una selección de modelos; el BR Standard 3MT 2-6-2T, el LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F , B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (incluido el Tornado 60163 de nueva construcción), Periodo 3 autocares y furgonetas de freno (o guardas) LMS; para la era moderna, maniobras diésel clases 03, 04, 08 y 14, locomotoras de carga clase 42 'buque de guerra', clase 24 clase 37, clase 47, clase 66, prototipo Deltic, clases 108, 101, 153 DMU y una variedad de mercancías vagones.
Los productos Graham Farish generalmente se dividen en dos categorías. Los coleccionistas buscan más equipos de fabricación británica porque son más antiguos y británicos, mientras que los usuarios de modelos de ferrocarriles generalmente prefieren los modelos más robustos y detallados fabricados en China. La forma de distinguir estos dos tipos es que los modelos fabricados en el Reino Unido tienen una pegatina amarilla en los extremos de la caja y los modelos fabricados en China tienen una pegatina blanca en el extremo.