Graham Farish es una marca china de modelos de trenes británicos de calibre N. La empresa Graham Farish Ltd fue fundada en 1928 en el Reino Unido y Kader Group de Hong Kong compró la firma en 2001. La subsidiaria de Kader, Bachmann Industries, absorbió sus operaciones y los modelos se fabrican en China.
El fabricante de piezas y kits de radio con sede en Poole , Dorset , entró en el negocio del modelismo ferroviario a fines de la década de 1940, después de que la necesidad de equipos de radio disminuyera después de la Segunda Guerra Mundial . Los modelos de principios de la década de 1950 se centraron en el ancho de vía británico OO y fabricaron vías, vagones y otros elementos de apoyo. Muchos de los artículos más desconocidos, como las figuras de la coronación de Graham Farish (de Russell Gammage) de 1953, se consideran artículos de colección.
Originalmente, las locomotoras de ferrocarril OO funcionaban con un motor eléctrico de corriente continua de dos polos no convencional. Desafortunadamente, muchos de sus artículos de fundición a presión se fabricaron con mazac impuro, que era todo lo que estaba disponible inmediatamente después de la guerra. El MZAC es una aleación de magnesio, aluminio , zinc y cobre similar al zamak ) , que luego se desmoronó debido a la plaga del zinc .
Graham Farish encontró realmente su nicho de mercado con la llegada de la escala N, convirtiéndose en el principal proveedor de modelos británicos de escala N bajo la marca GRAFAR en un momento en el que el mercado se estaba reduciendo y los demás fabricantes de escala OO estaban sufriendo mucho. La gama inicial en 1970 comenzó con la locomotora Pannier Tank 9400, coches de 4 ruedas, material de bogies "suburbanos" (basados en el material de bogies suburbanos LMS del Período 2) y material de bogies "Mainline" (basados en los coches Southern); que han aparecido en los diseños Caledonian, LMS, GWR, LNER y SR.
Después de la retirada de dos fabricantes competitivos del mercado de masas, Lima, con sede en Italia , y Minitrix , con sede en Alemania , a partir de finales de la década de 1980 Grafar fue el único proveedor importante de modelos británicos de contorno en escala N, lo que predijo su retirada del mercado de escala OO a la luz de una mayor competencia en el mercado en desarrollo de la escala de coleccionista. Los productos de principios de la década de 1970 se fabricaron con motores de inducido de tres polos. También estaban equipados con engranajes de latón. A principios de la década de 1980, los motores se mejoraron con inducidos de cinco polos. Aproximadamente al mismo tiempo, los engranajes se reemplazaron por engranajes de nailon blanco, que solo se produjeron durante un corto tiempo. Los engranajes de nailon se reemplazaron por engranajes delgados de plástico negro; estos podían sufrir rajaduras, lo que hacía que los modelos funcionaran mal o no funcionaran en absoluto. Finalmente, todos estos engranajes se reemplazaron por engranajes de plástico más gruesos, para producir una gama de locomotoras mucho más confiable y popular. A fines de la década de 1990, la gama de 350 líneas GRAHAM FARISH N Gauge incluye una gran variedad de locomotoras, vagones, vagones, edificios y juegos de trenes completos, desde juegos de inicio hasta los diseños Magnum de 8 pies x 2 pies 6 pulgadas que venían completos con todas las vías colocadas y un juego completo de kits de construcción para completarlo.
En 2001, Graham Farish fue adquirida por Kader Industries de Hong Kong y absorbida por su filial Bachmann Industries . Bachmann cerró inmediatamente las instalaciones de Poole y trasladó la producción a China , donde se dedicó a mejorar la robustez de los modelos, a veces deficiente, rediseñando y reintroduciendo posteriormente toda la gama.
Desde entonces, Bachmann ha aumentado el tamaño de la gama Farish duplicando los modelos introducidos en la gama Bachmann OO: la investigación detallada y la preproducción de un vehículo ferroviario original son más detalladas para un modelo a escala OO, mientras que para la producción en escala N hay simplemente una reducción de escala de la mayoría de los componentes para la producción. Por lo tanto, normalmente, un modelo Bachmann Branchline a escala OO es seguido entre 6 meses y un año después por un modelo Graham Farish a escala N, siendo el juego diésel Voyager un ejemplo.
Bachmann ha presentado una selección de modelos; el BR Standard 3MT 2-6-2T, el LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Clase 8F , B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (incluyendo el nuevo Tornado 60163), vagones de época 3 y furgón de freno (o de guardia) LMS; para la era moderna, vagones de maniobras diésel clases 03, 04, 08 y 14, 'Warship' clase 42, clase 24 clase 37, clase 47, locomotoras de carga clase 66, prototipo Deltic, clases 108, 101, 153 DMU y una variedad de vagones de carga.
Los productos de Graham Farish se dividen generalmente en dos categorías. Los coleccionistas buscan más equipos fabricados en Gran Bretaña porque son más antiguos y británicos, mientras que los usuarios de trenes a escala generalmente prefieren los modelos fabricados en China, que son más robustos y detallados. La forma de diferenciar estos dos tipos es que los modelos fabricados en el Reino Unido tienen una etiqueta amarilla en los extremos de la caja y los modelos fabricados en China tienen una etiqueta blanca en el extremo.