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Una grúa pórtico es una grúa construida sobre un pórtico, que es una estructura que se utiliza para colocarse sobre un objeto o un espacio de trabajo. Pueden ser desde enormes grúas pórtico "completas", capaces de levantar algunas de las cargas más pesadas del mundo, hasta pequeñas grúas de taller, que se utilizan para tareas como levantar motores de automóviles de los vehículos. También se denominan grúas de pórtico , siendo el "portal" el espacio vacío sobre el que se extiende el pórtico.
Los términos grúa pórtico y grúa aérea (o grúa puente) se utilizan a menudo indistintamente, ya que ambos tipos de grúas se reparten su carga de trabajo. La distinción más frecuente entre los dos es que, en el caso de las grúas pórtico, toda la estructura (incluido el pórtico) suele tener ruedas (a menudo sobre raíles ). Por el contrario, la estructura de soporte de una grúa aérea está fija en un lugar, a menudo en forma de paredes o techo de un edificio, al que se fija un polipasto móvil que corre por encima a lo largo de un raíl o viga (que puede moverse a su vez). Lo que hace aún más confuso el asunto es que las grúas pórtico también pueden incorporar un polipasto móvil montado en una viga además de toda la estructura con ruedas, y algunas grúas aéreas están suspendidas de un pórtico independiente.
Las grúas pórtico de barco a tierra son estructuras imponentes de varios pisos que se destacan en la mayoría de las terminales de contenedores y se utilizan para cargar y descargar contenedores intermodales en buques portacontenedores . Funcionan a lo largo de dos rieles (denominados lado agua y lado tierra) espaciados según el tamaño de la grúa que se utilizará.
Sistema de movimiento lateral:
Marco vertical y tirantes:
Pluma de grúa:
Gancho:
Cabina de operaciones:
Equipo de almacenamiento:
Las grúas pórtico de barco a tierra se utilizan a menudo en pares o equipos de grúas para minimizar el tiempo necesario para cargar y descargar los buques. A medida que los tamaños y anchos de los buques portacontenedores han aumentado a lo largo del siglo XX, las grúas pórtico de barco a tierra y la implementación de esas grúas pórtico se han vuelto más individualizadas para cargar y descargar buques de manera efectiva, maximizando al mismo tiempo la rentabilidad y minimizando el tiempo en el puerto. Un ejemplo son los sistemas en los que se construyen atracaderos especializados que dan cabida a un buque a la vez con grúas pórtico de barco a tierra a ambos lados del buque. Esto permite utilizar más grúas y duplicar el espacio de trabajo debajo de las grúas para transportar la carga fuera del muelle. [1]
La primera grúa pórtico para contenedores de muelle fue desarrollada en 1959 por Paceco Corporation . [2]
Las grúas pórtico (en las que la carga permanece debajo de la estructura del pórtico, sostenida por una viga) son muy adecuadas para levantar objetos pesados, como los motores de los barcos, ya que toda la estructura puede resistir el par creado por la carga y, por lo general, no se requieren contrapesos . Suelen encontrarse en astilleros, donde se utilizan para mover grandes componentes de los barcos para su construcción. Utilizan un sistema complejo de cables y accesorios para soportar las enormes cargas que soportan las grúas pórtico.
Algunas grúas pórtico completas de renombre son Samson and Goliath y Taisun. Samson y Goliath son dos grúas pórtico completas ubicadas en el astillero Harland and Wolff en Belfast . Tienen una envergadura de 140 metros (460 pies) y pueden levantar cargas de hasta 840 toneladas (830 toneladas largas ; 930 toneladas cortas ) a una altura de 70 metros (230 pies). En 2008, la grúa pórtico más fuerte del mundo, Taisun , que puede levantar 20.000 toneladas (19.700 toneladas largas; 22.000 toneladas cortas), se instaló en Yantai , China, en el Astillero Yantai Raffles . En 2012, se planeó construir una grúa con capacidad de 22.000 toneladas (21.700 toneladas largas; 24.300 toneladas cortas), la " Grúa Honghai ", en la ciudad de Qidong , China, y se terminó en 2014. [3]
También hay disponibles grúas pórtico más pequeñas que funcionan con neumáticos de caucho, por lo que no se necesitan orugas. Las grúas pórtico con neumáticos de caucho son esenciales para mover contenedores desde los atracaderos hasta el resto del patio. Para esta tarea, vienen en tamaños grandes, como se muestra en la imagen de la izquierda, que se utilizan para moverse a lo largo de múltiples carriles de almacenamiento de ferrocarril, carretera o contenedores. También son capaces de levantar contenedores completamente cargados a grandes alturas. Las grúas pórtico con neumáticos de caucho más pequeñas vienen en forma de carretillas pórtico que se utilizan para mover contenedores individuales o pilas verticales de contenedores. Los sistemas de grúas pórtico portátiles, como las grúas pórtico con neumáticos de caucho, tienen una gran demanda en terminales y puertos restringidos en tamaño y que dependen de maximizar el espacio vertical y no necesitan transportar contenedores a largas distancias. Esto se debe a la velocidad relativamente lenta pero el alto alcance de las grúas pórtico con neumáticos de caucho en comparación con otras formas de equipo de terminal de contenedores. [1]
Las grúas pórtico portátiles se utilizan para levantar y transportar objetos más pequeños, normalmente de menos de 10 toneladas (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas). Se utilizan ampliamente en las industrias de calefacción, ventilación y aire acondicionado, movimiento de maquinaria e instalación de obras de arte. Algunas grúas pórtico portátiles están equipadas con una pista cerrada, mientras que otras utilizan una viga en I u otras formas extruidas para la superficie de rodadura. La mayoría de las grúas pórtico para estaciones de trabajo están diseñadas para ser estacionarias cuando están cargadas y móviles cuando están descargadas. Las grúas pórtico para estaciones de trabajo pueden estar equipadas con un polipasto de cable o un polipasto de cadena de menor capacidad.
