El Gotha WD.27 (por ( Wasser Doppeldecker - " Biplano acuático")) fue un hidroavión de patrulla marítima de largo alcance desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por Gothaer Waggonfabrik (Gotha) para el Servicio Aéreo Naval ( Marine-Fliegerabteilung ) de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Era un gran avión de cuatro motores con el mismo diseño general que el WD.22 ; un hidroavión convencional con motores agrupados en pares tractor - propulsor en las alas inferiores. Se ordenaron tres aviones a principios de 1918, pero el primer prototipo no se completó hasta después del final de la guerra en noviembre. Es posible que no haya volado antes de que los aliados victoriosos ordenaran su destrucción .
A finales de 1916, el Servicio Aéreo Naval había reconocido la vulnerabilidad de los Zeppelines en misiones de reconocimiento sobre el Mar del Norte y el Contralmirante ( Konteradmiral ) Philipp, comandante del Servicio Aéreo Naval, describió los requisitos para tres tipos de hidroaviones multimotor para reemplazar a los Zeppelines. La máxima prioridad era un avión de patrulla marítima de cuatro motores con una autonomía de 10 a 12 horas, capaz de mantener la altitud con dos motores, en un memorando del 26 de diciembre. Philipp aclaró el 10 de febrero de 1917 que la tarea del avión de reconocimiento sería la detección de minas , tareas antisubmarinas y control de envíos. [1] El Servicio Aéreo Naval realizó un pedido de tres versiones mejoradas del WD.22 en 1918 para compararlas con los hidroaviones de gran tamaño como el Zeppelin-Staaken L. [ 2]
Diseñado por Karl Rösner, el WD.27 era un biplano de cuatro compartimentos con fuselaje de madera. En el morro del avión se encontraba la posición del artillero delantero; detrás de ella se encontraba la cabina del piloto y el copiloto . En el medio del fuselaje se encontraba el compartimento de radio que estaba equipado con una posición dorsal para ametralladora . Las alas de madera estaban articuladas hacia el exterior de las góndolas del motor y podían plegarse hacia atrás, lo que reducía el ancho del avión a 10,5 metros (34 pies 5 pulgadas). La estructura de cola del biplano estaba construida con tubos de acero. La estructura de cola consistía en dos estabilizadores horizontales y dos estabilizadores verticales equipados con dos timones que formaban una forma de caja. [3] Los dos flotadores estaban conectados por múltiples puntales tanto al ala inferior como al fuselaje. [4]
Los cuatro motores Mercedes D.IIIa de seis cilindros en línea y 175 caballos de fuerza (130 kW ) estaban montados uno detrás del otro en dos góndolas aerodinámicas ubicadas en el ala inferior. Cada góndola estaba provista de un radiador suspendido del ala superior por encima de ella. Unas tuberías conectaban el radiador a cada motor en la góndola. [4] El WD.27 podía equiparse con un tanque de combustible abatible debajo del fuselaje; la capacidad total de combustible con tanques internos y externos era de 1.790 litros (390 galones imperiales; 470 galones estadounidenses). [3]
El primer prototipo estuvo listo para las pruebas de motor de fábrica en diciembre de 1918 y, según se informa, se completó el mes siguiente. No se sabe si llegó a volar ni cuál era el estado de los otros dos prototipos. [5] Los planes de Gotha de convertir el avión en un avión de pasajeros o de carga se vieron frustrados por los aliados, que ordenaron su destrucción. [3]
Datos de Gotha Aeronaves de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra; [5] Aeronaves alemanas de la Primera Guerra Mundial; [6] Aeronaves marinas de la guerra de 1914-1918 [7]
Características generales
Actuación
Armamento
