Ian Gordon Murray CBE (nacido el 18 de junio de 1946), [1] es un diseñador británico-sudafricano [2] de coches de carreras de Fórmula 1 para Brabham y McLaren y del coche de carretera de alto rendimiento McLaren F1 . Fundador y director ejecutivo de Gordon Murray Design y Gordon Murray Automotive , posteriormente diseñó y construyó varios coches deportivos y una variedad de otros vehículos automotores.
Hijo de inmigrantes escoceses , Murray nació y creció en Durban , Sudáfrica . Su padre era piloto de motos y más tarde preparó coches de carreras. Murray estudió ingeniería mecánica en el Natal Technical College, ahora Universidad Tecnológica de Durban . Construyó y compitió con su propio coche, el IGM Ford, en la Clase Nacional Sudafricana durante 1967 y 1968. [ cita requerida ]
Murray se mudó a Inglaterra en 1969, con la esperanza de encontrar un trabajo en Lotus Cars . Pero a Murray le ofrecieron un trabajo en Brabham después de conocer casualmente al entonces diseñador de Brabham , Ron Tauranac . Cuando Bernie Ecclestone se hizo cargo del equipo Brabham, nombró a Murray como diseñador jefe. Allí, Murray diseñó muchos autos de Gran Premio , algunos de los cuales fueron ganadores del Campeonato Mundial de Grandes Premios. Estos diseños incluyen el extraordinario BT46B , también conocido como "el auto de los fanáticos de Brabham", así como los BT49 y BT52 ganadores del Campeonato Mundial . Murray se ganó la reputación de tener un enfoque innovador del diseño, aplicado no solo a los conceptos y detalles de los autos, sino también a la estrategia de carrera. [3]
Entre 1973 y 1985, los Brabham de Murray consiguieron 22 victorias en Grandes Premios, acabaron segundos en el Campeonato de Constructores en 1975 y 1981, [4] y dieron a Nelson Piquet el Campeonato de Pilotos en 1981 y 1983. [5] Para la temporada de 1986 , Murray diseñó el radical y muy ambicioso Brabham BT55 de línea baja , bajando la altura total del vehículo inclinando el motor y colocando al conductor en posición reclinada. Sin embargo, el coche no fue un éxito, ya que terminó solo siete de las dieciséis carreras de la temporada.
En 1986, Murray recibió una oferta de Ron Dennis para unirse a McLaren como Director Técnico, asumiendo el cargo que anteriormente ocupaba John Barnard . Murray aportó su experiencia en Brabham y el concepto de línea baja BT55 al equipo de diseño de McLaren, dirigido por Steve Nichols , trabajando en el coche MP4/4 para la temporada de 1988. [6] [7] Este coche con motor turboalimentado Honda ganó 15 de los 16 Grandes Premios de la temporada y le dio a Ayrton Senna su primer Campeonato de Pilotos. [8] En el Campeonato de Constructores, la puntuación de 199 puntos de McLaren fue en ese momento un máximo histórico. Murray también supervisó el diseño del MP4/5 de 1989 con motor de aspiración natural y el MP4/5B de 1990 con el diseñador principal Neil Oatley . [9] El MP4/5 y el MP4/5B ganaron los campeonatos de pilotos y constructores en ambos años. Durante el período 1988-91, el equipo McLaren ganó cuatro campeonatos de constructores y pilotos consecutivos: Alain Prost ganó el campeonato de pilotos en 1989, mientras que Senna ganó otros campeonatos de pilotos en 1990 y 1991. [10]
De 1991 a 2004, Murray dirigió el equipo derivado de McLaren Cars para diseñar superdeportivos de carretera como el McLaren F1 .
En julio de 2007 se creó la consultoría Gordon Murray Design, que publicó los detalles iniciales de su prototipo de automóvil urbano T.25 (Tipo 25) junto con una mención de un futuro proyecto de superdeportivo ligero y económico. [11] [12] [13] El T25 sería más pequeño que un Smart Fortwo . [14]
El 17 de noviembre de 2008, Gordon Murray ganó el premio "Idea del año" en la ceremonia anual de premios de la revista Autocar por el proceso de fabricación del T.25. [15]
En noviembre de 2009, Gordon Murray Design y Zytek Automotive anunciaron planes para desarrollar una versión eléctrica, el T.27 . [16] El automóvil es producto de una asociación entre la empresa de Murray y la empresa de tecnología británica Zytek , a cargo de construir el tren motriz. [17]
Se llevó a cabo una celebración de los 50 años de participación de Murray en la industria automotriz llamada One Formula . Todos los diseños de F1 de Murray estaban en exhibición junto con el auto de carretera McLaren F1 y ejemplos de su colección personal de autos, junto con cientos de camisetas de bandas de rock que Murray había acumulado a lo largo de los años. [18] El libro One Formula - 50 years of car design detalla los diseños de Murray. [19]
El 4 de agosto de 2020, Murray anunció el automóvil deportivo T.50 , el "sucesor lógico" del McLaren F1 y que incorpora el concepto de "automóvil de fan" del Brabham BT46B , que se lanzará en 2022. [20]
El 27 de enero de 2022, Gordon Murray Automotive anunció el superdeportivo T.33 . Un superdeportivo biplaza "para el día a día" con el mismo motor del T.50, pero construido sobre una nueva plataforma que será utilizada por otros tres coches en el futuro. [21] [22]
En 1981, Murray participó en mejoras para Midas Cars .
Murray diseñó de forma independiente el Rocket , un roadster ultraligero con cabina abierta y propulsado por un motor de motocicleta de 1 litro, que tiene una apariencia similar a la de un auto de Gran Premio de la era de los 60. Con apariencia de monoplaza, podía acomodar a un pasajero en tándem con el conductor, y el segundo asiento estaba ubicado debajo de una cubierta removible. El Rocket fue construido por el ex piloto de carreras Chris Craft en Light Car Company .
En septiembre de 2016 se anunció que Murray había sido designado para desarrollar el camión OX, un vehículo de bajo costo y de paquete plano, para la organización benéfica británica Global Vehicle Trust (GVT). [23] GVT fundó OX Delivers para utilizar el diseño para hacer que el transporte de última milla sea más accesible y confiable en los mercados emergentes. Murray creó cuatro prototipos experimentales; XP1-XP4. XP2, XP3 y XP4 son propiedad de OX Delivers, y uno de los vehículos se convirtió en un camión completamente eléctrico. OX luego pasó a construir dos camiones eléctricos más adaptando el diseño original para su uso como vehículo eléctrico. XP1 es propiedad de Murray para su colección privada.
A partir de 2015, Murray colaboró con TVR para diseñar los próximos modelos TVR, [24] y el TVR Griffith se lanzó en 2017.
Su alma mater, la Universidad Tecnológica de Durban, nombró a Gordon Murray profesor honorario en 2002 y le otorgó un doctorado honorario en 2011. En la lista de honores de Año Nuevo de 2019, Murray recibió un CBE por sus servicios al automovilismo. [25] En 2022, Murray recibió la Medalla de Innovación del Presidente de la FIA inaugural , "por su constante enfoque innovador en el diseño de autos de carrera y de carretera". [26]