El puente Gordie Howe es un puente de autopista vehicular que cruza el río South Saskatchewan en Saskatoon , Saskatchewan , Canadá . Es un puente de vigas de acero , construido como parte del sistema de autopistas Circle Drive en el suroeste de Saskatoon. En el momento de la construcción, se proyectó que costaría $ 272,5 millones para construir. [1] Es el puente de carretera más al sur de la ciudad. El puente está ubicado adyacente al puente Grand Trunk . También es el puente más largo de Saskatoon con 440 metros (1,440 pies) de longitud, y el primero en tener una superficie de carretera de concreto. El puente estaba programado para abrir con la finalización de todo el proyecto Circle Drive South el 30 de septiembre de 2012. Sin embargo, las precipitaciones récord, los niveles freáticos altos y una nevada temprana hicieron que esa fecha límite fuera inviable. [2] [3] La fecha real de finalización y apertura fue el 31 de julio de 2013. [4] [5]
El puente fue inicialmente conocido simplemente como Circle Drive South Bridge. La asociación comunitaria Holiday Park presionó al Ayuntamiento de Saskatoon para que el puente fuera nombrado en honor a Christopher J. Yorath , el primer comisionado de la ciudad. Yorath creó un plan integral de la ciudad en 1913, que incluía "bulevares circundantes" interiores y exteriores. Partes de la actual Circle Drive siguen el curso del plan de Yorath. [6] La isla Yorath , también llamada así por el comisionado, está ubicada río arriba del sitio del puente. El ayuntamiento decidió originalmente que se realizaría un concurso de nombres [7] pero luego descartó la idea debido al costo. [8] El 27 de junio de 2016, el ayuntamiento de Saskatoon votó por unanimidad a favor de nombrar el puente en honor a la leyenda del hockey recientemente fallecida Gordie Howe ; una instalación deportiva y un campamento que llevan su nombre se encuentran justo al norte del puente. Los carteles con el nuevo nombre se instalaron el 22 de septiembre de 2016. [9]
La ciudad y el contratista, Graham-Flatiron, se disputaron el dinero que se debía después de que se completó el proyecto. La ciudad retuvo 1,53 millones de dólares por la demora en la finalización, ya que el contrato permitía multas de 10.000 dólares por día de retraso. Graham-Flatiron respondió que la ciudad causó los retrasos porque fue demasiado lenta con las auditorías ambientales, las revisiones y aprobaciones de diseño y la entrega de tierras. Afirmó que la ciudad les debía 19 millones de dólares en facturas impagas. [10] El caso fue a arbitraje en abril de 2015. [11] Luego, la ciudad presentó una demanda contra una empresa de ingeniería, Stantec, por los retrasos encontrados durante el proyecto. [12]
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