Charles Waterhouse Goodyear (15 de octubre de 1846 - 16 de abril de 1911) fue un abogado, empresario, maderero y miembro de la prominente familia Goodyear de Nueva York. Con sede en Buffalo, Nueva York, junto con su hermano Frank , Charles fue el fundador y presidente de varias empresas, entre ellas Buffalo and Susquehanna Railroad , Great Southern Lumber Company , Goodyear Lumber Company, Buffalo & Susquehanna Coal & Coke Company y New Orleans Great Northern Railroad Company .
A finales del siglo XIX, su hermano y él tuvieron mucho éxito en la tala de madera de zonas anteriormente aisladas de Pensilvania y Nueva York. Construyeron ramales de ferrocarril para proporcionar acceso a las propiedades y aserraderos locales, utilizando los ferrocarriles para transportar madera al mercado. A principios del siglo XX, utilizaron esta misma estrategia en el sur. Compraron varios cientos de miles de acres de bosque de pinos vírgenes en Luisiana y Mississippi, construyeron el aserradero más grande del mundo y desarrollaron la ciudad de la empresa de Bogalusa, Luisiana, para que los trabajadores apoyaran su operación. También construyeron un ferrocarril para dar servicio a la operación y conectarla con los mercados. Goodyear también fue director del Marine National Bank y de General Railway Signal .
Charles W. Goodyear nació en Cortland, Nueva York , el 15 de octubre de 1846, hijo del Dr. Bradley Goodyear (1816-1889), que se había graduado en el Geneva Medical College en 1845, y de Esther P. ( née Kinne) Goodyear (1822-1907). Sus antepasados llegaron a los Estados Unidos a través de Leyden, Holanda , en 1635. Un hermano menor, Frank Henry , nació en 1849. [1]
Goodyear se educó en la Academia Cortland , la Academia Wyoming y en East Aurora, Nueva York , cuando su padre ejercía la medicina allí. [2] Cuando eran niños, tanto Charles como Frank trabajaron en la curtiduría de Root & Keating . [1]
En 1868, Goodyear se mudó a Buffalo para estudiar derecho en las oficinas de Laning & Miller, y más tarde con John C. Strong . Goodyear fue admitido en el Colegio de Abogados del Estado de Nueva York en 1871 y comenzó su propia práctica en Buffalo. Su práctica continuó hasta 1875, cuando formó una sociedad con el Mayor John Tyler, que continuó durante dos años. Desde 1877 hasta 1882, Goodyear ejerció solo hasta formar una sociedad con Henry F. Allen (1837-1910) bajo el nombre de Goodyear & Allen. [2]
En 1883, cuando Grover Cleveland se convirtió en gobernador de Nueva York y renunció a Cleveland, Bissell y Sicard, Goodyear se unió como socio principal. La firma pasó a llamarse Bissell , Sicard & Goodyear. La práctica con Bissell, Sicard & Goodyear duró los siguientes cuatro años.
Desde el 1 de enero de 1875 hasta el 15 de octubre de 1877, [3] Goodyear se desempeñó como fiscal adjunto del distrito bajo el mando del fiscal de distrito del condado de Erie , Daniel N. Lockwood . Elegido para el Congreso de los Estados Unidos en 1876, Lockwood renunció al cargo de fiscal de distrito en el otoño de 1877, y el gobernador Lucius Robinson nombró a Goodyear fiscal de distrito para cubrir el mandato restante hasta el 1 de enero de 1878. [3]
Goodyear abandonó la práctica de la abogacía en 1887 para formar una empresa maderera con su hermano, Frank H. Goodyear, bajo el nombre de FH & CW Goodyear. Invirtieron en tierras forestales, aserraderos, carbón y ferrocarriles en áreas remotas de Pensilvania y Nueva York. [4] Compraron grandes extensiones de tierras forestales que se consideraban inaccesibles para la cosecha, porque las tierras estaban aisladas y alejadas de los arroyos que se usaban típicamente para transportar troncos. Para acceder a la madera, construyeron ramales ferroviarios para el transporte y aserraderos locales para procesar los árboles en madera. En muchas áreas, construyeron ciudades de la empresa para los trabajadores de los aserraderos aislados. Lograron un gran éxito financiero con estas estrategias. [5]
Los Goodyear eran los mayores fabricantes de madera de cicuta del mundo , con una producción anual de alrededor de 200.000.000 de pies tablares de cicuta, y casi la misma cantidad en madera dura. A finales de la década de 1890, cuando el negocio de la madera se expandió, Goodyear se unió al Buffalo and Susquehanna Railroad de su hermano , que Frank había creado en 1893 mediante la fusión y consolidación de varios ferrocarriles madereros más pequeños. [6] Cuando Goodyear se unió, Frank renunció como presidente del ferrocarril y asumió los puestos de primer vicepresidente y presidente de la junta . Charles Goodyear se convirtió en segundo vicepresidente y gerente general del ferrocarril, mientras que Marlin Olmsted se convirtió en presidente.
Entre 1901 y 1905, los hermanos se mudaron al sur y compraron 300 000 acres de tierras vírgenes de pino amarillo en el sureste de Luisiana y el suroeste de Misisipi , cerca del extremo sur del río Pearl . [7] En 1902, los hermanos fundaron la Great Southern Lumber Company en Pensilvania, [8] estableciendo sus oficinas en el edificio Ellicott Square en el centro de Buffalo.
Los hermanos comenzaron la construcción del aserradero de la Great Southern Lumber Company , que era el aserradero más grande del mundo, en el sureste de Luisiana, y desarrollaron la ciudad de la empresa de Bogalusa , donde vivirían los trabajadores, sus supervisores y sus familias. Fue diseñada y construida desde cero, para incluir hoteles, clases de vivienda, iglesias, escuelas, YMCA y YWCA, y servicios similares. Para llevar los árboles talados al aserradero y transportar la madera procesada a los mercados, los Goodyear establecieron el New Orleans Great Northern Railroad , [9] que conectaba Bogalusa con la red ferroviaria nacional y con Nueva Orleans.
En 1906, los hermanos extendieron el ferrocarril Buffalo and Susquehanna desde Wellsville hasta Buffalo, casi 90 millas. [1] Frank Goodyear no vivió para ver terminado el aserradero de Bogalusa, muriendo en 1907 de la enfermedad de Bright , poco antes del Pánico de 1907. [ 7] El aserradero de Great Southern Lumber Company comenzó a funcionar en 1908. Goodyear reemplazó a Frank en el ferrocarril Buffalo and Susquehanna, entre otras empresas que poseían. Nombró a William H. Sullivan como gerente general de Great Southern Lumber Company y jefe de la ciudad de Bogalusa. Después de que se incorporara la ciudad, Sullivan se desempeñó como alcalde hasta su muerte en 1929.
En varios momentos de su carrera, Goodyear fue presidente de: Goodyear Lumber Co., Buffalo & Susquehanna Coal and Coke Co., Buffalo and Susquehanna Railroad, Great Southern Lumber Company y New Orleans Great Northern Railroad Company ; y director del Marine National Bank y General Railway Signal .
El 23 de marzo de 1876, Goodyear se casó con Ella Portia Conger (1853-1940), de Collins Center, Nueva York . La familia vivía en la casa de Charles W. Goodyear , construida en 1903 por el arquitecto EB Green de Green & Wicks, en el 888 de Delaware Avenue en Buffalo. Juntos, tuvieron cuatro hijos, todos nacidos en Buffalo:
Goodyear, miembro de la Iglesia Presbiteriana , [16] ocupó el cargo de fideicomisario de la Escuela Normal de Buffalo , fue director organizador de la Exposición Panamericana , presidente del Buffalo Club (en 1899), [17] fideicomisario de la Sociedad Histórica de Buffalo , miembro de la junta de la Academia de Bellas Artes de Buffalo [18] y delegado de la Convención de Syracuse .
Entre sus amigos más cercanos se encontraban el presidente de los Estados Unidos Grover Cleveland y el secretario de Guerra de Cleveland, Daniel S. Lamont . Se le consideró ampliamente fundamental para que Cleveland recibiera la nominación a la presidencia de los Estados Unidos mientras era gobernador de Nueva York . Goodyear y su esposa fueron los primeros invitados del presidente Cleveland a la Casa Blanca. [4]
Goodyear murió en Buffalo, Nueva York, el 16 de abril de 1911 [16] y está enterrado en el cementerio Forest Lawn, Buffalo [4] junto con su padre, madre, hermano, esposa e hijo.
