Los dirigibles clase J eran aeronaves no rígidas diseñadas por la Oficina de Aeronáutica de la Armada y Goodyear Tire & Rubber Company a principios de la década de 1920 para la Armada de los EE. UU .
Diseñado en 1919, el tipo J debía ser una mejora del tipo D. Las mejoras incluían una envoltura más pequeña (174.800 pies cúbicos), motores más potentes, un nuevo y sencillo vehículo de control estilo barco capaz de aterrizar en el agua y un solo globo para reducir el peso, como se intentó en el H-1 . Se ordenaron dos dirigibles, designados J-1 y J-2 . El J-1 voló por primera vez el 31 de agosto de 1922 en Wingfoot Lake. El J-1 operó en Hampton Roads hasta que las operaciones de dirigibles allí terminaron en 1924. Desde mayo de 1924, el J-1 sirvió en Lakehurst y, en ese momento, era el único dirigible activo de la Armada. Debido al globo único, el J-1 resultó difícil de manejar. El J-1 fue retirado en agosto de 1924. El J-2 se canceló debido al fallo del globo único J-1, y el vehículo se almacenó en la Fábrica de Aeronaves Navales .
El J-3 se montó a partir de una envoltura tipo TC del Ejército y un vehículo de control, modificado para adaptarse a la Armada. La instrumentación provino del J-1. El J-3 voló por primera vez el 12 de octubre de 1926. Lakehurst fue la única base aérea naval en la que sirvió el J-3. Su función era entrenar a las tripulaciones para el ZR-3 y los ZRS-4 y 5. El J-3 se perdió el 4 de abril de 1933, durante un aterrizaje forzoso mientras buscaba supervivientes del dirigible rígido de la Armada USS Akron (ZRS-4) con la pérdida de 2 de los 7 tripulantes del dirigible . [1] El rescate fue realizado por un equipo anfibio de la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Departamento de Policía de Nueva York . El J-4 utilizó el vehículo de control J-2, modificado para encerrarlo, y una envoltura tipo TC. Se realizó un vuelo de prueba en noviembre de 1927. El J-4 sirvió como avión de entrenamiento en Lakehurst hasta que fue enviado a Sunnyvale en el verano de 1933. Después de que el Ejército se hiciera cargo de Sunnyvale, el J-4 fue devuelto a Lakehurst en mayo de 1935. El J-4 fue eliminado del registro de la Marina en marzo de 1940.
Los dirigibles de clase J estaban equipados con un vehículo de control que estaba suspendido externamente de la envoltura. Utilizando helio para la sustentación, la capacidad de la envoltura era de 210.000 pies cúbicos (5.900 m3 ) . Dos motores radiales impulsaban el dirigible .
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}