Goodwater ( población en 2016 : 30 ) es una aldea en la provincia canadiense de Saskatchewan dentro del Municipio Rural de Lomond No. 37 y la División Censal No. 2. La aldea está ubicada aproximadamente a 50 kilómetros (31 millas) al sur de la ciudad de Weyburn .
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Goodwater tenía una población de40 viviendo en16 de sus17 viviendas privadas en total, un cambio del 33,3% con respecto a su población de 2016.30. Con una superficie de 0,56 km2 ( 0,22 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 71,4/km2 ( 185,0/milla cuadrada) en 2021. [8]
En el censo de población de 2016 , la aldea de Goodwater registró una población de 30 habitantes que vivían en 13 de sus 14 viviendas privadas totales, un cambio del 16,7 % con respecto a su población de 25 en 2011. Con una superficie de 0,59 km² ( 0,23 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 50,8/km² ( 131,7/milla cuadrada) en 2016. [9]
Goodwater alcanzó su población máxima, hasta la fecha, de 123 habitantes en 1921. [10]
Según el censo de las provincias de las praderas de 1926, la población de Goodwater era de 104 habitantes. [11] [En 1955, Goodwater tenía una población de 82 habitantes. [12]
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Goodwater se incorporó como aldea el 8 de mayo de 1911. [13] El primer consejo de aldea de Goodwater se celebró el 7 de agosto de 1911. [14] En 2011, Goodwater celebró su centenario del 22 al 24 de julio con un evento de tres días que incluyó canto, dos desayunos de panqueques, una exhibición de maquinaria antigua y una actuación de los BAD Boys. [15]
Según varias fuentes, Goodwater se llamaba "Juell" antes de la llegada de la Canadian Northern Railway Company, entre 1909 y 1911. [16] Las familias de apellido Juell estuvieron entre los primeros colonos de la zona en 1902, que inmigraron desde Noruega a través de los Estados Unidos. El arroyo al sur de la ciudad se conoce como Juell Creek. [17] Citando una investigación realizada utilizando la base de datos de distritos federales canadienses desde 1867, el proyecto de sitio web genealógico Saskatchewan GenWeb afirma: "Había algunos colonos viviendo cerca de aquí bajo el nombre "Juell": George L Juell, NE 16-5-13-W2; John Juell, Jr., NE 20-5-1-W2; Chris Ceverian Juell, NW 20-5-1-W2; Sigurd John K Juell, SE 20-5-1-W2; y, John Peter Ludwig Juell, SW 20-5-13-W2". [18]
El proyecto Saskatchewan GenWeb destaca una reproducción de 1914 de un mapa del Departamento de Minas de Canadá de Alberta, Saskatchewan y Manitoba, que muestra claramente una ciudad "Juell" en la misma área general que la actual Goodwater. [19]
La entrada de Albert y Edith Lyons por "miembros de la familia" en la historia de la comunidad de 1980, Prairie Gold , relata la reubicación de la familia en 1904 desde Boissevain, Manitoba: "La familia Lyons buscó pastos más verdes y emigró más al oeste a Jewelltown, Territorios del Noroeste, más tarde conocida como Goodwater, Sask." [20]
Al igual que muchos nombres de lugares de Saskatchewan, la explicación sencilla del nombre actual de Goodwater se origina con los topógrafos de Canadian Northern Railway . Según una publicación de 1968 investigada colectivamente sobre los orígenes de los nombres de lugares de Saskatchewan, los topógrafos de CNoR tuvieron dificultades para encontrar agua mientras se acercaban a Juell, pero cuando finalmente lo hicieron, "la encontraron a 12 pies: agua buena y en abundancia". [21]
El pueblo fue inspeccionado por primera vez en 1910, sin embargo ya existían varios negocios, entre ellos: la tienda general Kelly and Hobbs (una carpa); el café de Ralph Graville; la herrería de Mr. Pepper; y la ferretería Stirton and McIntyre. [14] Ya en 1914, existía una sucursal del Standard Bank of Canada en Goodwater; en 1936, el banco cerró. [22]
Arthur Kelly (nacido en 1850, Devonshire, Inglaterra ) y William "Billie" Hobbs establecieron por primera vez su tienda general en una carpa en 1910, vendiendo "de todo, desde agujas hasta trilladoras". [23] En 1925, Arthur Kelly vendió su participación en la tienda general a Billie Hobbs, quien, en 1933, vendió la tienda general al hijo de Kelly, Arthur Kelly, Jr. [23] Clair Arthur Kelly, de tercera generación, se hizo cargo de la tienda general (y se desempeñó como director de correos), vendiéndola más tarde en 1953 a Norman Lucas, quien dirigió la tienda y se desempeñó como director de correos hasta 1960. [24]
La ferretería Stirton and McIntyre fue fundada en 1910 por el inmigrante estadounidense Edward McIntyre, Percy Speers y el hojalatero de Boissevain Arthur Stinton. [25] En 1912, Stirton y McIntyre se ocupaban de seguros y préstamos agrícolas y vendían herramientas agrícolas para John Deere y la International Harvester Company. [25] La ferretería cerró en 1938, cuando Edward McIntyre dejó Goodwater con su familia para ir a Columbia Británica, durante un momento económicamente difícil en la comunidad de Goodwater.
Fundada en 1899, la Canadian Northern Railway se formó a partir de la quiebra de la regional Lake Manitoba Railway and Canal Company , una "línea secundaria" local de 27 kilómetros entre Winnipegosis y Lake Manitoba (y, más tarde, Portage La Prairie ) en Manitoba. [26] Donald Mann y William Mackenzie , ambos ex empleados de la Canadian Pacific Railway (CPR), compraron la extinta LMR&CC y la rebautizaron como Canadian Northern Railway (CNoR) con la visión de competir con la CPR consolidando y construyendo "líneas secundarias" alternativas que sirvieran a comunidades fuera de las líneas transcontinentales de la CPR. [26]
En 1911, se informó que la CNoR estaba construyendo 300 millas de nuevas líneas ferroviarias en Saskatchewan, empleando a 500 equipos y 2.500 hombres. [27] La construcción de un nuevo ramal de Luxton a Ceilán , que sirviera a Colgate y Goodwater en el camino, fue autorizada en 1908. [28] Este ramal se inició inicialmente en 1909 desde la línea principal de CNoR en Maryfield , Saskatchewan, justo al oeste de la frontera con Manitoba, y a veces se lo conoce como la "Extensión de Maryfield". [28] Según el historiador de trenes Adam Peltenburg, la línea ferroviaria CNoR que pasaba por Goodwater era parte de "desarrollos importantes en las praderas" que comenzaron alrededor de 1910. [26] En 1911, la publicación comercial Daily Consular and Trade Reports escribió que "una de las líneas nuevas más importantes que se están construyendo en esa provincia es la extensión de Maryfield, que se llevará a cabo a través de los campos de carbón hasta Lethbridge , Alberta". [27] Varios relatos comunitarios informan que los topógrafos de la CNoR fueron responsables de cambiar el nombre de la ciudad de "Juell" a "Goodwater", alrededor de 1910-1911. [16]
El ramal de 89 millas de Luxton a Ceilán se completó oficialmente y se abrió al tráfico el 11 de julio de 1911. [29]
Según se informa, la línea de Luxton a Ceilán a través de Goodwater era una "línea muy transitada" con numerosos trenes diariamente, incluidos trenes de pasajeros en ambas direcciones que funcionaban seis días a la semana (excepto los domingos) desde 1914 hasta 1921. [16] En una anécdota publicada de la historia de la comunidad, el ingeniero de trenes de CNoR Dalrymple hizo el segmento de Carlyle a Radville en "un tiempo récord de poco más de dos horas... [haciendo todas las paradas]", durante el cual sus "ferroviarios en la parte trasera del furgón de cola se aferraron nerviosamente al "aire" y, a coro, pronunciaron una oración en la colina de Goodwater". [30]
El Canadian Northern Railway fue absorbido por otros intereses ferroviarios del gobierno federal canadiense el 6 de septiembre de 1918, cuando la creciente deuda y las realidades de la Primera Guerra Mundial, en la que las ganancias eran escasas, hicieron que Donald Mann y William Mackenzie renunciaran como directores del CNoR. [26]
Las fuertes ventiscas y la acumulación de nieve durante el invierno de 1946-47 provocaron más de dieciséis días de aislamiento sin servicio de trenes ni suministros para Goodwater, así como para muchas otras ciudades del sur de Saskatchewan. En enero de 1947, la Canadian Press informó que "cinco pies de nieve compacta cubrían las vías y algunos montones de nieve se estimaban en 28 pies de altura" en Goodwater. [31] El 22 de enero, el entonces comerciante de almacenes generales y futuro director de correos de Goodwater, Clair Archibald Kelly, declaró que la escasez de carbón sería "grave" si Goodwater se veía obligada a esperar un día más para recibir suministros. [32] La única carretera abierta en el sur de Saskatchewan era la carretera entre Regina y Yorkton, y ningún tren pasó por Goodwater desde el 11 de enero hasta el 24 de enero. [31]
Durante la primavera de 1948, las aguas de la inundación dañaron las líneas ferroviarias entre Goodwater y Blewett. [33] Según los registros de la compañía, el Canadian National Railway canceló un abandono de 22,39 millas durante 1948-1952 por la vía dañada por la inundación entre Goodwater y Blewett. [29] Con el cierre de la sección de Goodwater a Blewett, los trenes solo circulaban desde Radville y Goodwater, y luego regresaban a Radville. [33] En la década de 1950, el servicio de pasajeros disminuyó aún más y en 1959 cesó el servicio regular de trenes, y el servicio de trenes solo se realizaba para los vagones de grano según fuera necesario. [33]
En 1976, las comunidades locales, incluida Goodwater, presentaron escritos de petición a la Comisión Hall sobre Manejo y Transporte de Granos, exigiendo "la conservación y protección de las líneas ferroviarias y el sistema de elevadores rurales". [34] Canadian National Railway finalmente decidió abandonar la línea de Radville a Goodwater y el 13 de diciembre de 1979, el último tren partió de Goodwater. [33]
George William Thackeray operó la oficina de correos de Thacker ubicada en Sec. 35, Twp. 5, R. 14, W2 desde diciembre de 1907. Esta oficina de correos cerró el 27 de noviembre de 1911. [35] Thackeray transportaba correo desde Halbrite, Saskatchewan . [36]
La oficina de correos de Goodwater abrió en 1911 y cerró en 1985. [37]
La siguiente tabla de administradores de correos está tomada de los Registros de la Oficina de Correos de Biblioteca y Archivos de Canadá. [37]
El período de la Gran Depresión afectó significativamente a la comunidad de Goodwater. Según la historiadora de la comunidad Thelma Ror, en 1936 el banco cerró, "un duro golpe para la zona en ese momento", y los "calurosos y sucios años treinta... fueron años de lucha para el ayuntamiento; no se pagaban los impuestos, había que pedir dinero prestado para mantener la escuela en funcionamiento y a muchos de los que estaban en extrema necesidad se les dieron vales de ayuda". [22] El calor y la sequía importantes afectaron gravemente a la comunidad agrícola, junto con los saltamontes. Verna Berg, sobrina de Arthur Kelly (de la tienda Kelly & Hobbs General Store), un empresario de la zona, escribe sobre la década de 1930: "Como el suelo se secaba por la falta de lluvia y soplaba el viento, teníamos tormentas de polvo tan fuertes que no se podía ver al otro lado de la calle. [...] Mucha gente dejó de intentar cultivar o simplemente sobrevivir, así que, cargando todas las pertenencias que pudieron en un carro, y atando una vaca o dos detrás, se dirigieron a pastos más verdes, generalmente al norte de Saskatchewan o al este de Manitoba. Los que se quedaron y tenían ganado, lo llevaron a los campos de heno en el sur de Manitoba. La historia cuenta que el ganado estaba tan acostumbrado a comer cardo ruso que cuando conseguían buen heno, no lo comían". [38] A principios de 1938, se informó que el 30% de los caballos en el área de Goodwater estaban "enfermos, moribundos o muertos de hambre", y un examen de los cadáveres de los caballos reveló que " los animales habían consumido tierra, arena y cardo ruso afilado, y los órganos internos eran tan delicados como "papel de seda"." [39] Se presentó una petición firmada por los granjeros de Goodwater a los Agricultores Unidos de Canadá , apelando al gobierno provincial para que suministrara alimento, avena y heno a las comunidades afectadas. [39]
Desde sus orígenes, Goodwater ha sido durante mucho tiempo una comunidad organizada en torno a la producción agrícola de cereales y ganado.
Los rendimientos de los cultivos en 1921 informaron que el centeno de otoño rindió 44 bushels por acre, y el centeno de primavera entre 20 y 30 bushels. [40]
En 1913, Goodwater tenía dos elevadores de granos: el elevador Johnson & Co. Ltd. con una capacidad estimada de 25.000 bushels, y el elevador Saskatchewan Co-Operative Elevator Company con una capacidad estimada de 30.000 bushels. [41] Goodwater era el Local No. 6 de la Saskatchewan Co-operative Elevator Company , Limited, y su delegado representante de 1919 fue WJ Pepper. [42] En 1975, ambos elevadores de granos en Goodwater eran propiedad de Saskatchewan Wheat Pool ; el Elevador A tenía una capacidad de 91.000 bushels y el Elevador B tenía una capacidad de 26.000 bushels. [43]
El Club de Terneros de Lomond fue organizado en el otoño de 1939 por el escocés Alexander J. (Sandy) McKenzie, y celebró su primer "día de logros" en la pista de hielo al aire libre en el verano de 1940. [44] En un artículo sobre la cría de aves de corral publicado en 1923 en The Grain Grower's Guide , Alexander J. (Sandy) McKenzie se lamentaba: "Se ha hecho mucho por las vacas y sus productos en términos de mercados. Tenemos un mercado para los productos lácteos en Saskatchewan tan bueno como cualquier otro en el Dominion, pero ¿qué tenemos para las gallinas? Veinte mil libras de vacas nos cuestan 64 dólares para comercializarlas, mientras que el mismo peso de gallinas nos cuesta casi 900 dólares". [45]
Ubicada a lo largo del río Souris , la comunidad de Goodwater se encuentra a menos de 10 km del Parque Regional Mainprize y su embalse Rafferty Dam.
Goodwater está situado a lo largo de la ruta tomada por George Arthur French , Comisionado de la Policía Montada del Noroeste , durante su desafortunada Marcha hacia el Oeste en 1874. Después de 22 días de viaje desde Fort Dufferin (actual Emerson, Manitoba ), el Mayor General French dividió su fuerza de 300 policías montados el 29 de enero de 1874, enviando parte de la fuerza al norte a Fort Ellice , mientras él mismo continuaba hacia el oeste y acampó el 30 de enero de 1874 en Long Creek (cerca de la actual Estevan, Saskatchewan ). [46] Viajando aproximadamente a 15 millas por día, a lo largo del río Souris a través de un terreno húmedo lleno de mosquitos y moscas negras, la fuerza de French pasó el área de Goodwater en los primeros días de agosto antes de llegar a Moose Jaw el 8 de agosto de 1874. [47] [46] En esta área, el 3 de agosto de 1874, el subinspector montado John Henry McIllree y el comisionado French avistaron y cazaron antílopes de la pradera, que son comunes en el área de Goodwater. [48]
Según Thelma Ror, una residente local, que escribió en 1980: "Los residentes de Goodwater y los distritos circundantes siempre han tenido una mentalidad deportiva. Varios equipos de hockey y de pelota han proporcionado recreación y entretenimiento a lo largo de los años". [49] Los partidos de hockey sobre hielo de shinny se jugaban en Juell Creek ya en la década de 1910. [50] En 1952, se formó la "Souris Valley League". [50]
Según la historiadora local Thelma Ror, la "Liga de Granjeros" de hockey se formó en 1928 e incluía equipos de: Goodwater, Colgate , Talmage, Ralph, South Weyburn y North Weyburn. [51]
Los "Maroons" de Ralph ganaron el campeonato de la temporada 1930-31, derrotando a un equipo de East Weyburn por 2-0 en el tercer partido de una serie de tres juegos. [52] El 6 de marzo de 1931 se celebró en Weyburn un partido de estrellas de la Liga de Agricultores. [53]
El equipo de Ralph también ganó el campeonato de 1933-34 y un trofeo donado por el Club Rotario de Weyburn. [54]
La temporada 1934-35 incluyó equipos de: Goodwater, Griffin, North Weyburn, South Weyburn, West Weyburn y Ralph. [54] En la final de la temporada 1934-35, los "Indios" de Ralph derrotaron a los "Esquimales" de Goodwater 5-0 para ganar la comunidad de Ralph su cuarto campeonato en la misma cantidad de años. [55]
En 1936, el Regina Leader-Post documentó que la "Liga de hockey de granjeros" había existido "varias temporadas como un circuito de seis equipos", incluidos equipos de: Goodwater, Colgate , Talmage, Ralph, South Weyburn y McTaggart. [56] Goodwater y Colgate no presentaron equipos para la temporada 1936-37. [56]
No se presentaron equipos para la temporada 1937-38 de la Liga de Agricultores debido a las "dificultades económicas impuestas por otro año de sequía" en la región. [57]
John J. Norman, secretario municipal de Weyburn con una larga trayectoria , jugó en la Liga de Granjeros de Weyburn. [58]
Nacido el 11 de abril de 1915, Merlin Evers, oriundo de Goodwater, fue un talentoso jugador de hockey en las décadas de 1930 y 1940, y comenzó a jugar en 1932 con el equipo de Goodwater en la Liga de Agricultores. [59] [60] Evers era un extremo de 5' 8" de altura , cuyo estilo de juego (en su última temporada) fue descrito como "el mejor back-checker calvo en el circuito... nunca se ha sabido que evite el contacto corporal" que, "se mantiene en la ruda compañía de los grandes". [61]
Después de varias temporadas con Goodwater a principios de la década de 1930, Evers formó parte del equipo senior Weyburn Beavers en la temporada 1936-37 a la edad de 21 años. [59] Apodado "Dutch" como su padre, Evers fue reportado jugando hockey en San Diego en la Pacific Coast Hockey League durante la temporada 1946-47. [62] Evers jugó para los Seattle Ironmen en la temporada 1948-49. [63] Para 1949, Evers fue reportado como todavía "brillante" después de tres temporadas con los New Westminster Royals en la Pacific Coast Hockey League y a la edad de 34 años. [64] El 8 de marzo de 1950, durante el intermedio de un juego contra los Tacoma Rockets , los New Westminster Royals de su ciudad natal honraron a Evers, quien estaba "liderando la encuesta de jugadores populares en New Westminster". [60] Los Royals finalmente derrotaron a Los Angeles Monarchs en una serie de siete juegos muy reñida para ganar la Copa Phil Henderson 1949-50 (más tarde conocida como la Copa del Presidente y la Copa Lester Patrick ). [65]
El 16 de octubre de 1950, mientras conducía de Portland a Tacoma con tres compañeros de equipo de los Royals, Evers estuvo involucrado en un accidente automovilístico y sufrió lesiones graves en la cabeza y los órganos internos. [66] Evers murió como resultado de las lesiones sufridas en el accidente. [67]
Las fotografías del equipo de Goodwater llamado "Oil Kings" datan de 1957. [68] Gerald Alexander fue el capitán de los Oil Kings durante la temporada 1957-58. [69]
A partir de la temporada 1957-58, un equipo de Oil Kings entrenado por Gord Cooke y dirigido por Walter Thackeray jugó en una liga con equipos de: Colgate, Bromhead, Midale, Torquay, Tribune y Weyburn. [69]
Los Oil Kings entrenados por Gordon Cooke ganaron el título de liga en la temporada 1962-63. [70] Max White fue el capitán del equipo campeón.
El propietario de Goodwater Machine Shop, Lionel Wanner, fue portero de los Goodwater Oil Kings a fines de la década de 1970, jugando para el entonces director del equipo (y su hermano) Meryl Wanner. [71]
Desde al menos 2008, los Goodwater Oil Kings son un equipo que juega en la Liga de Hockey Recreativo para Adultos de Weyburn. [72]
En 1959, se inauguró una nueva pista de hockey en Goodwater, con la ayuda de muchos de los Goodwater Oil Kings. El sábado 7 de febrero de 1959, el primer ministro de Saskatchewan, Tommy C. Douglas, “cortó formalmente la cinta para declarar oficialmente abierta la pista y felicitar sinceramente a la gente de Goodwater y del distrito”. [73] El primer ministro Douglas “dijo a una audiencia de banquete [de 400] en el salón comunitario que las personas que trabajan en grupo pueden hacer cosas que no podrían hacer como individuos”. [73] La construcción de la nueva pista tomó cuatro días y fue construida completamente por un grupo de 65 voluntarios con un costo de material de construcción estimado en más de $15,000. [73] La nueva superficie de hielo de 64 por 166 pies iba a ser el nuevo hogar de los Goodwater Oil Kings, pero no antes de una presentación inaugural oficial de patinaje artístico y un partido de hockey de exhibición con estrellas de la Liga de Hockey de Souris Valley. [73]
El sábado 14 de enero de 1961, el primer ministro Tommy C. Douglas regresó a la pista de Goodwater Memorial y “disfrutó enormemente de ponerle un fósforo al pagaré de la pista de Memorial indicando que la pista construida hacía solo dos años estaba ahora libre de deudas”. [74] Felicitando al comité del fondo de construcción, Douglas afirmó que “hay ciertas cosas, como la construcción de pistas de patinaje, escuelas, iglesias y carreteras que no podrían ser realizadas por individuos, sino por comunidades en su conjunto. A lo largo de los años, la comunidad de Goodwater ha sido líder en este sentido”. [74]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )Canadian National Railways. 26 de enero de 1966. Montreal, Quebec. NOTA: Durante los años desde que se publicó la "Historia sinóptica... al 31 de diciembre de 1960", el 15 de octubre de 1962, se han encontrado registros de compañías adicionales en custodia de CN. Siempre que se consideró conveniente enviar dichos registros a los Archivos Públicos de Canadá, el Archivista de CN preparó un borrador de relato a partir de los registros existentes siguiendo aproximadamente el patrón utilizado por Kearney en la "Historia sinóptica". Por supuesto, se localizaron los registros de otras compañías además de las que se analizan en los borradores a continuación. Sin embargo, con la liberación del Archivista el 31 de enero de 1966, pareció aconsejable que las cuentas ya preparadas estuvieran disponibles en más de una copia. El Archivista se había comprometido, a instancias del Contralor Adjunto, al comienzo de su misión, a mantener el registro de las correcciones y adiciones a la edición de 1962 de la Historia Sinóptica. Se ha entregado al Contralor Adjunto una copia cuidadosamente marcada de la edición de 1962, junto con algunas copias de los bocetos que involucran a unas 23 empresas aquí presentadas. John Andreassen, Archivista.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )49°23′28″N 103°53′20″O / 49.391, -103.889