Golar LNG posee y opera infraestructura marina de GNL. La compañía había desarrollado proyectos de terminal flotante de licuefacción de GNL (FLNG) y unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) basados en la conversión de buques de GNL existentes. Ya se han completado los estudios de ingeniería y diseño frontal (FEED) para una solución FLNG de nueva construcción más grande. Golar también está colaborando con otro líder de la industria para investigar soluciones para la producción flotante de amoníaco azul y verde, así como la reducción de carbono en la producción de GNL.
La empresa fue fundada en 1946 como Gotaas-Larsen Shipping Company . En 1970 la empresa ingresó al segmento de GNL.
En 1973, el petrolero Gotaas-Larsen SS Golar Patricia explotó y se hundió frente a las Islas Canarias . [2] Con un tonelaje de registro bruto de 98.894 y un tonelaje de peso muerto de 216.326 toneladas largas (242.285 toneladas cortas; 219.797 t), era en ese momento el barco más grande jamás perdido en el mar. [2]
Osprey Maritime, con sede en Singapur , compró la empresa en 1997. En 2000, World Shipholding, controlada por John Fredriksen, inició una adquisición de Osprey, que se completó en 2001, cuando los segmentos de GNL de Osprey se transfirieron a Golar LNG. Cotizó en la Bolsa de Valores de Oslo en 2001 y en NASDAQ en 2002, el 30 de agosto de 2012 fue excluido de la Bolsa de Valores de Oslo. [3]
En junio de 2015, Golar LNG anunció una empresa conjunta con Stolt-Nielsen para buscar oportunidades de producción y distribución. Esta última también realizó una inversión estratégica en la primera, adquiriendo una participación del 2,3 por ciento. [4]
Golar LNG Partners LP opera el primer buque de regasificación del mundo, Golar Spirit, convertido a partir de un buque de GNL. [5]