South African Touring Cars (anteriormente Global Touring Car Championship ) es una serie de turismos sudafricana cofundada por Gary Formato y Vic Maharaj en 2016 y autorizada por Motorsport South Africa. Sasol ha sido el patrocinador principal de la serie y el único proveedor de combustible desde su temporada inaugural. [1] Se ha autodenominado el "campeonato de deportes de motor más importante de Sudáfrica". [2]
La serie se divide en dos clases, a saber, GTC (que corre coches de silueta ) y GTC Supacup.
Tras la desaparición del Campeonato Nacional de Automóviles de Producción a finales de 2015, [3] Sudáfrica carecía de una serie de carreras de turismos de primer nivel. El Campeonato Sasol GTC (que había estado en desarrollo durante casi cuatro años), encabezado por Vic Maharaj y Gary Formato , recibió luz verde de Motorsport South Africa en marzo de 2015. [4]
La nueva serie se propuso ser atractiva debido a sus menores costos (según se informa, ZAR 200,000 menos por temporada que el NPCC). [4] Todos los autos tendrían cajas de cambios secuenciales Albins de seis velocidades idénticas (idénticas a las utilizadas en el Campeonato de Supercars ), amortiguadores, suspensión y frenos para ayudar a ahorrar costos. Las regulaciones de los autos se congelarían durante las primeras cinco temporadas de la serie y se prohibió el desarrollo de automóviles. Originalmente programado para constar de cuatro fabricantes (Audi, Ford, Nissan y Jaguar) que inscribirían 12 autos entre ellos, solo hubo 10 autos inscritos en la carrera inaugural en Zwartkops Raceway. Con Nissan y Jaguar retirándose completamente antes de que comenzara el campeonato, la serie atrajo a Volkswagen y BMW para que también inscribieran dos y cuatro autos respectivamente. [5]
El calendario inaugural de la temporada consistió en siete rondas con dos carreras cada una, a excepción de las rondas en Killarney Race Track y Aldo Scribante, de las cuales cada una tuvo tres carreras. Comenzó en Zwartkops Raceway el 9 de agosto, viendo al veterano de las carreras sudafricano Michael Stephen obtener la primera victoria de la serie. La final de la temporada se llevó a cabo en Prince George Circuit en el este de Londres , y Stephen fue coronado como el primer campeón de Sasol GTC. Gennaro Bonafede terminó como subcampeón del campeonato con cinco victorias a su nombre. [6]
Los coches constan de un chasis tubular de especificación única con carrocería de metal, suministrado por el fabricante. Cada fabricante también proporciona un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros que produce un máximo de 436 CV y 600 Nm de par. Todos los coches tienen tracción trasera . Las cajas de cambios son cajas de cambios secuenciales de seis velocidades estandarizadas de Albins , las mismas cajas de cambios que se utilizan en el Campeonato Australiano de Supercoches . Las piezas de suspensión, los amortiguadores y los frenos también son estándar en todos los coches, y todos los coches llevan neumáticos lisos proporcionados por Dunlop . [7] El control de tracción y los sistemas de frenos antibloqueo están prohibidos. Sasol proporciona combustible a todos los coches. Se esperaba que los coches alcanzaran hasta 280 km/h antes de la primera temporada. [8]
Tras una serie de problemas con los motores durante la primera ronda de la temporada 2017, se tuvieron que introducir cambios para reducir el estrés en los motores. Esto incluyó establecer un límite de RPM de 7200, así como disminuir la presión de sobrealimentación absoluta de los turbocompresores a 2100 milibares . [9]
La clase GTC2 permite solo autos de carreras de producción, también con motores de gasolina turboalimentados de 2 litros, pero en su lugar limitados a 281 bhp. [10] Los autos tienen que ser de tracción delantera y deben mantener sus motores, cajas de cambios y tableros de fábrica. Se permiten diferenciales de deslizamiento limitado para ayudar a la tracción. Usan jaulas antivuelco de tubos de acero construidas por el ex piloto de carreras sudafricano Etienne van der Linde . A diferencia de la clase GTC, se permiten amortiguadores del mercado de accesorios, pero tienen un costo limitado de R50 000 por juego. Cada auto recibe un juego de neumáticos lisos Dunlop al comienzo de una temporada y luego dos neumáticos nuevos en cada carrera.