El arroyo Glenview fluye en el lado este de Glenview, Illinois , en el condado de Cook . Actualmente, su origen se encuentra al sur de Glenview Road y junto a la subdivisión abandonada de Skokie del ferrocarril Union Pacific (anteriormente Chicago & North Western). El arroyo Glenview fluye en dirección oeste-suroeste durante aproximadamente 3/4 de milla hasta donde ingresa a la bifurcación media del ramal norte del río Chicago en Harms Woods.
Un mapa de 1910 muestra que Glenview Creek tenía un brazo que en algún momento se originó cerca de la intersección actual de Edens Expressway y Old Orchard Road (antes Harrison Street), en ese entonces tierras de cultivo. Este largo brazo que surge en el sur está etiquetado como una zanja que cruza Harrison Street dos veces antes de dirigirse al norte hacia el brazo principal cerca de Glenview Road. Otro brazo viaja desde el noreste hasta el suroeste donde se une al brazo que sube desde Harrison Street en Glenview Road. Las vías de Chicago & North Western (C&NW) cruzan sobre un caballete de cuatro pies de alto sobre el arroyo según la etiqueta del mapa. El mapa proporciona una coordenada clave, que muestra que el caballete sobre Glenview Creek está exactamente a 1800 pies al norte de Harrison Street, lo que valida su identidad y ubicación. [1]
Las fotografías de valoración tomadas por la C&NW en 1926 aproximadamente muestran dos pares de caballetes de madera (uno para la C&NW y otro para la línea paralela Chicago, North Shore & Milwaukee [CNS&M, esta línea se construyó en 1925]) que atraviesan el arroyo Glenview, justo al sur de Glenview Road. Los títulos originales de las fotografías indican claramente que el arroyo es "Glenview Creek". [2]
Los planes para enterrar Glenview Creek surgieron ya en 1933. Un artículo de Glenview View del 15 de septiembre de 1933 afirma:
"El mayor de los dos proyectos es la instalación de alcantarillas pluviales en la parte del pueblo que se encuentra al este de Harms Road. Este trabajo fue autorizado hace algún tiempo, pero nunca se completó. El costo es de aproximadamente $80,000. El otro proyecto requiere la finalización del sistema de alcantarillado sanitario inmediatamente al este de las vías de Skokie [CNS&M] y a lo largo del límite de Wilmette. Esta obra, que costó alrededor de $10,000, también quedó sin terminar. Ambos son proyectos de evaluación especial". [3]
En 1935, la Villa de Glenview esperaba la aprobación de un conjunto de proyectos de obras públicas de la Administración de Progreso de Obras para dar trabajo a la gente. Según el periódico Glenview View :
"El mayor de estos proyectos es la ampliación del sistema de alcantarillado del pueblo en la parte oriental del mismo. Esto abarcaría una gran zona no urbanizada al este de Harms Road y aumentaría considerablemente el atractivo de la propiedad como zona residencial. Si se aprueba esta solicitud, se emplearían muchos hombres para cavar las zanjas". [4]
En 1936, se aprobó el proyecto de la Administración de Progreso de Obras (WPA, por sus siglas en inglés) y se colocó la mayor parte del arroyo Glenview en alcantarillas pluviales desde Laramie Avenue en dirección oeste por el suroeste hasta Harms Road, tanto para crear puestos de trabajo en la época de la Depresión como para facilitar el drenaje. Según un artículo de enero de 1937 del periódico Glenview View , se contrató a unos 35 hombres para canalizar estas aguas hacia un sistema de alcantarillas pluviales. El artículo afirmaba que el siguiente paso sería colocar las aguas superficiales del arroyo Glenview al este de los derechos de paso de las vías férreas paralelas de C&NW y CNS&M en una alcantarilla. [5]
En una fotografía aérea de la zona, fechada en 1938, aparece el arroyo Glenview, que todavía fluye al aire libre desde Echo Lane hacia el oeste a través de la zona que más tarde se convirtió en Cunliff Park. Al sur hay granjas. Todavía se ven sus dos brazos en las cabeceras. Por lo tanto, a la luz de los artículos anteriores, es posible que el trabajo no se haya terminado a tiempo. [6]
En algún momento antes de mediados de la década de 1960, los puentes ferroviarios sobre el arroyo Glenview fueron reemplazados por alcantarillas prefabricadas cubiertas con relleno de tierra. A principios de la década de 1970, el arroyo en esta sección entre los dos derechos de paso del ferrocarril corría despejado y presentaba helechos a lo largo de sus orillas sombreadas.
En la actualidad, el arroyo Glenview sale a la superficie solo en zanjas entre los dos antiguos derechos de paso del ferrocarril cerca de Long Road, en el extremo este del pueblo, y luego nuevamente donde vuelve a emerger desde debajo de Harms Road y fluye unos 150 pies hasta la bifurcación media del ramal norte del río Chicago.
El arroyo Glenview aparece históricamente en varios mapas, incluso después de haber desaparecido de la superficie. Un mapa topográfico del Servicio Geológico de los Estados Unidos de 1980 muestra claramente los contornos del suave valle excavado por el arroyo Glenview, que en ese entonces era subterráneo, incluidos los restos de sus antiguos brazos en sus cabeceras. [7]
Un mapa sin fecha [8] de la Biblioteca Pública de Glenview muestra el arroyo Glenview que corre en la superficie desde las vías de paso C&NW y CNS&M hasta donde desemboca en la bifurcación media de la rama norte del río Chicago cerca de Harms Road. Es de suponer que el mapa tiene una fecha anterior a 1955, ya que muestra el campo de golf Chesterfield, que fue comprado ese año por el Distrito de Parques de Glenview y rebautizado como Club de Golf Glenview Park Golf. [9] Este mapa también muestra la autopista Edens, que se inauguró en diciembre de 1951, por lo que el período de tiempo sería entre 1951 y 1955. Sin embargo, el mapa contradice el artículo del Glenview View de 1937 sobre que el arroyo Glenview está enterrado en alcantarillas pluviales, aunque es posible que este mapa simplemente haya tomado prestado de otras fuentes, mientras que a veces los mapas pueden quedar rezagados.
Otro mapa sin fecha de la Biblioteca Pública de Glenview muestra Glenview Creek en la sección 8014 del municipio de New Trier. [10]
Finalmente, Glenview Creek hace otra aparición en un mapa contenido en el libro Route of the Electroliners donde cruzaba la línea Skokie Valley del CNS&M cerca de la estación de tren CNS&M Glenayre en el extremo este de Glenview. [11]
Las fuertes lluvias del 13 de septiembre de 2008 provocaron que el agua se acumulara desde la bifurcación media del brazo norte del río Chicago hasta el este del valle original de Glenview Creek, hasta Laramie Avenue, en una inundación que se da cada 100 años. [12]
42°3′56″N 87°46′18″O / 42.06556, -87.77167