El Gettysburg Electric Railway era un tranvía municipal que proporcionaba acceso en verano [8] [9] a las atracciones para visitantes del campo de batalla de Gettysburg , como áreas de combate militar , monumentos, campamentos posbélicos y áreas de recreación (por ejemplo, Wheat-field Park [10] y el campo de béisbol Pfeffer [11] ). A pesar de la sentencia de la Corte Suprema de 1896 en virtud de la cláusula de expropiaciones en contra del ferrocarril, las operaciones en el campo de batalla continuaron hasta 1916. La planta generadora de tranvías fue arrendada [12] por la Electric Light, Heat, and Power Company de Gettysburg [13] para suministrar alumbrado público y viviendas hasta que se importara electricidad de Hanover.
Los vagones de verano de doble bogie Brill con capacidad para 94 pasajeros [14] y 14 bancos utilizaban la línea principal de 9,2 km [15] en intervalos de 10 minutos y estaban propulsados por una planta eléctrica de 46 m × 30 m [16] de 150 pies × 100 pies con motor (es) de vapor Corliss de 150 hp (110 kW) [17] que impulsaban un(os ) generador(es) ferroviario(s) Westinghouse de 500 voltios . [6] Los empleados incluían al superintendente Hal J. Gintling, [18] [19] los gerentes Thomas P. Turner [8] y Harry Cunningham; los tripulantes Charles W Culp Jr, Mr. Grinder, William Shields, George Hughes, Norman Murray, Reuben Rupp, [9] Walter Plank, [20] Harry Robinson; [21] conductores John Thomas, [22] William G. Weaver, [14] y Edward Weikert; y los maquinistas Warfield Collins, [23] el Sr. Emmons, [24] Gervus W. Myers, [22] Arthur "Ott" Shields, [20] [25] y SA Troxell. [26]
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La Gettysburg Electric Railway Company fue fundada el 4 de agosto de 1891, [2] y se incorporó el 28 de julio de 1892. [27] En enero de 1893 [13] el distrito de Gettysburg otorgó el derecho de paso de tranvía para todas las calles principales, [28] y el bono de $150,000 era para operaciones de calles planificadas para el 1 de julio de 1893. [29] [ verificación fallida ] El ferrocarril finalmente obtuvo derechos de paso para una ruta al oeste y al norte del distrito hasta el área de la Batalla de Gettysburg, Primer Día ; pero que nunca se construyeron. [10] [15]
La construcción de la plataforma del tren comenzó en abril de 1893, [30] y la compañía eléctrica fue autorizada el 15 de junio. [13] Se planearon vías a lo largo del muro de piedra de The Angle , [31] pero en su lugar el tranvía utilizó 8.400 pies (2.600 m) [31] de Emmitsburg Road [1] en la que los tranvías cruzaban el ramal Round Top (al tranvía se le negó el derecho de paso en la línea del tren de vapor tanto en 1893 [13] como en 1913.) [32] A partir del 1 de abril de 1894, el tranvía se extendió desde Wible's Woods [33] a través de Tipton Station hasta Round Top Station [34] (la línea tenía 7 paradas). [35] [ ¿dónde? ] Una nueva central eléctrica de tranvías de piedra rojiza de Hummelstown reemplazó [36] a la original que se había incendiado el 22 de enero de 1895; [10] y en octubre de 1895 la vía total era de 13,7 km (8,5 mi). [37] La Corte Suprema de 1896 dictaminó en el caso US v. Gett. Elec. Ry. Co. que el uso del dominio eminente para la preservación histórica "parece" ser "un uso público". [38]
En 1900, la línea eléctrica aérea del tranvía se rompió en Wible's Woods, [39] y un vagón descarriló en 1901 [40] (la maquinaria del tranvía se mejoró en 1902 antes de Camp Lawton ). [19] Los eventos en 1903 incluyeron un intento de descarrilamiento por sabotaje, [41] un moterman se golpeó la cabeza contra "un poste eléctrico que estaba cerca de la vía", [26] y el vagón del tranvía " Slocum " se salió de las vías el 27 de abril. [21] Un tranvía de 1904 golpeó a Joseph Keagy, [42] y durante 1904 [43] y el Campamento Hays de 1908 , las tormentas eléctricas inhabilitaron las operaciones del tranvía (un Mayor fue golpeado al subir a un vagón). [44] En 1909, el vagón " Reynolds " chocó con un automóvil, [24] y el 12 de agosto de 1910, un automóvil golpeó a un teniente montado del Campamento Gobin . Tres días después, los vagones "Slocum" y "Sedgwick " [45] cerrados de 1909 chocaron (1 fatalidad) cerca de Devil's Den [20] donde había una vía de derivación. [46] En diciembre de 1910 se adquirió un vagón de invierno con calefacción y un vestíbulo cerrado . [47] Durante la reunión de Gettysburg de julio de 1913 , 2 vagones de tranvía chocaron cerca de Devil's Den , [48] y en septiembre un tranvía en el distrito fue chocado por detrás cuando un "pasajero borracho" tiró del cable del freno. [49]
El último tranvía funcionó en noviembre de 1916, cuando el ferrocarril se había vuelto obsoleto debido a su mal estado [50] y al aumento del uso de automóviles por parte de los turistas [9] en las avenidas del campo de batalla mejoradas por el ejército. [30] Después de las asignaciones del ejército de 1917, las vías fueron removidas por equipos de verano bajo el mando del capataz Hugh McIlhenny; [14] y los planes para las extensiones del tranvía desde Gettysburg a varias ciudades nunca se completaron: [51]
En 1920, la Surefoot Heel and Rubber Co. se hizo cargo del depósito de tranvías ("cochera de vagones de vía") en la esquina sureste de Washington St y las vías del tren de vapor. [63] Posteriormente se construyó un puente peatonal [¿ cuándo? ] a través de Rose Run en el sendero ferroviario para tranvías entre las avenidas Brooke y De Trobriand. Los restos del sistema de tranvías se registraron como estructuras contribuyentes al distrito histórico del campo de batalla de Gettysburg el 23 de enero de 2004; [62] y aún se pueden distinguir secciones de la plataforma de la vía en imágenes aéreas modernas.
Los trabajadores están cavando hoyos para postes a lo largo de la vía del ramal Round Top del ferrocarril Reading desde Round Top hasta la carretera Emmitsburg, con vistas al uso de su riel como parte del tranvía. El uso de esa vía como ferrocarril de vapor (el propósito para el que se construyó y para el que obtuvo su derecho de paso) está prácticamente abandonado y se le ha dado un uso diferente. … parte trasera del almacén en la estación Round Top.
Debido a diversas desgracias y a la vergüenza provocada por los litigios, la empresa se ha vuelto insolvente y tiene una deuda flotante de más de 10 000 dólares, que actualmente no puede pagar.
El gerente general Turner, de la Electric Railway Company, dio inicio al funcionamiento de los tranvías el sábado.(Tiempos de Gettysburg, 1991)
Arrendamiento anual de la
Gettysburg and Harrisburg Railroad
Company de "Little Round Top Park" a un alquiler de $25 al año.
Los trabajadores del tranvía proponen construir una
estación justo donde Hancock fue herido
.
Mi conductor,
yo
, un hombre de color y una mujer de color éramos las únicas personas en el vagón cerrado mientras se cargaba el vagón abierto. Me dijeron en ese momento que la mujer [
sic
] murió en
la estación de RR
esa noche y que el cuerpo fue llevado de regreso a Baltimore esa noche.
NOTA : La terrible colisión de tranvías (abajo) identifica que la víctima fatal del 15 de agosto de 1910 fue un hombre, "Nicholas Berkheimer", que vivía en Taneytown Rd.
La Electric Railway Company, bajo la supervisión de HJ Gintling, está muy ocupada preparándose para
la semana de campamento
y el trabajo de instalación de nueva maquinaria está progresando rápidamente.(pág. 3, col. 1)
El caso de los Estados Unidos contra los herederos Pfeffer en el asunto de la tierra que se pretende expropiar será llamado a juicio.
La señorita Ida Jones y la señora Annie Martin, excursionistas de color, sufrieron esguinces de tobillo y horribles hematomas. El accidente se produjo en la pronunciada curva entre Devil's Den y el puente Plum Run. ... Berkheiser, que estaba de pie en la plataforma delantera del vagón de verano, fue arrojado a cierta distancia contra una roca y quedó inconsciente.
El gran automóvil de turismo... chocó contra el tranvía "Reynolds" en el cruce cerca de Den.
SA Troxell, un moterman [
sic
] en el ferrocarril eléctrico... la cabeza golpeó un poste eléctrico que estaba cerca de la vía. ... extendiendo el Ferrocarril Eléctrico Hanover & McSherrystown a
Conewago Chapel
(columna 2)
Gettysburg … El Ayuntamiento ha concedido el derecho de paso sobre todas las calles principales … a la Electric Railway Company, que construirá una línea sobre el campo de batalla.
The Reading's
Round Top Branch
, tomada con el poder del dominio eminente.
Ayer por la tarde, el mayor CC Wiley, cirujano general de la Segunda Brigada, sufrió una fuerte descarga eléctrica cuando estaba a punto de subir a un tranvía. El rayo cayó cerca y cayó al suelo inconsciente.
Miscelánea local: ... Uno de los tranvías se salió de la vía cerca de la casa de Rogers durante la fuerte tormenta del jueves por la noche, lo que retrasó el tráfico en un momento crítico. ... propuesta de la Mt. Holly Trolley Co. con respecto a la entrada en Gettysburg... A continuación, el comité estuvo compuesto por: Calvin Gilbert,... La construcción de la carretera comenzará el 1 de octubre de 1908 o antes.NOTA: El año "1908" indica que los eventos ocurrieron hace sesenta años, al igual que el artículo original del Star and Sentinel de 1908.
…el apartadero de la vía férrea que el ferrocarril Reading arregló en buenas condiciones, mejor que en cualquier otro momento anterior…
Frente a la Y del tranvía
se encuentra la Tercera Brigada… extendiéndose hasta que prácticamente se unen a la ciudad en el campo Tawney en Washington Street.
Sendero [ferroviario]
a lo largo de Plum Run en Devils Den, corre hacia el norte a través de Rose Farm y se detiene cerca de The Loop. … Par de estribos de bloques de piedra tallada sobre Rose Run, de 5' de alto, 25' de largo y aproximadamente 10' de distancia.
Inscripción "T" en la parte superior del marcador. ... granito en bruto con una "T" inscrita en la parte superior. ... en una esquina de un terreno
de Tipton
comprado en marzo de 1892 como parte del
parque y estudio fotográfico de Tipton
.
utilizado por
pasajeros [de tranvía]
... El camino y los escalones ahora se utilizan como sendero del parque. ... El camino corre de norte a sur desde Plum Run hasta Sickles Avenue.