George England ( c. 1811–1878) fue un empresario e ingeniero inglés. Fundó George England and Co. , una empresa de fabricación de locomotoras de vapor con sede en Hatcham , New Cross .
England nació alrededor de 1811, en Newcastle upon Tyne . Se trasladó a Londres y se formó en la John Penn Boilerworks and Shipyards en Deptford .
En 1839, Inglaterra patentó un gato de tornillo transversal .
En la década de 1840, instaló sus propias obras cerca de New Cross: la Hatcham Ironworks . En la década de 1850, también hizo construir una casa grande para su familia y una hilera de cabañas para sus trabajadores en el sitio. Pronto comenzó a trabajar en la construcción de locomotoras de ferrocarril. La primera locomotora producida en Hatcham fue una 2-2-2 en diciembre de 1848 para la sucursal de Newhaven de la LBSCR. En 1851 participó en la Gran Exposición donde se exhibieron su gato de tornillo patentado y otra locomotora 2-2-2; la locomotora ganó una medalla de oro. [1] George England and Co. luego produjo una cantidad constante de locomotoras para clientes que incluían Somerset and Dorset Railway , Great Western Railway y London and North Western Railway . [2]
En 1860, England conoció a Robert Francis Fairlie , un ingeniero que había regresado recientemente de la India, donde había sido superintendente de locomotoras. Fairlie comenzó a trabajar en George England and Co. como ingeniero consultor. También comenzó a cortejar a Eliza Ann England, la hija de 17 años de England. England desaprobó esta relación y prohibió a la pareja verse. Esto los impulsó a fugarse a España en enero de 1862, regresando un mes después. England demandó entonces a Fairlie por perjurio, afirmando que Fairlie había jurado una declaración falsa de que George England había consentido el matrimonio, lo que no era cierto. El caso resultante en el Tribunal Penal Central, publicado en The Times del 8 de abril de 1862, causó mucho interés público. Bajo el interrogatorio del sargento Ballantyne (que compareció para Fairlie), England se vio obligado a admitir que se había escapado con su actual esposa (Sarah Hannar), la madre de Eliza, y que tenía una esposa viviendo en ese momento. Había vivido con esta dama durante muchos años, pero no pudo casarse con ella hasta que su esposa murió. Por una peculiaridad de la ley inglesa de esa época, un niño nacido fuera del matrimonio no era considerado hijo de nadie. Ante la ley, ella no tenía nada que ver con Inglaterra y podía casarse con quien quisiera. No había ningún caso que responder y, por lo tanto, se dictó un veredicto de no culpable. [3]
En 1865, los 250 empleados de la Ironworks se declararon en huelga para protestar por las duras prácticas laborales de England, especialmente las circunstancias en las que se podía despedir a un empleado. Aunque se convenció a los trabajadores de que volvieran, la empresa perdió varios pedidos importantes, lo que debilitó significativamente el negocio. England buscaba negocios para la Ironworks de Hatcham. En 1868, se acercó a Ffestiniog Railway con una oferta para construir una locomotora Double Fairlie y England inició el negocio con su yerno. [1]
England se retiró de la empresa en 1869 y Fairlie se hizo cargo de ella y la rebautizó como Fairlie Steam Engine and Carriage Company. Después de su jubilación, England sobrevivió una década más hasta su muerte en 1878.