El puente Gedser-Rostock fue una propuesta de proyecto que habría unido la isla danesa Falster con Rostock en Alemania . La ruta de 45 km (28 millas) a través del Mar Báltico habría sido parte de la ruta europea E55 y el vínculo principal entre Escandinavia y Berlín . Fue rechazado en 2007 a favor del túnel Fehmarn Belt , cuya construcción finalmente comenzó en 2021.
Aunque la distancia era el doble que la ruta preferida a través del cinturón de Fehmarn, el puente se habría construido en aguas de profundidad manejables, ya que esta parte del Báltico es bastante poco profunda. Por ejemplo, el mar al sur de Gedser en Falster tiene profundidades de menos de 10 metros (33 pies) durante unos 15 kilómetros (9,3 millas) en esta área. Si el cruce se hubiera construido como puente, habría sido el puente más largo del mundo sobre una masa de agua. Los ferries de Scandlines continúan operando entre Gedser y Rostock a través de la línea Fehmarn Belt .
El argumento a favor del puente Gedser-Rostock fue que habría sido el vínculo más corto y directo entre Escandinavia y Berlín , las áreas de alto crecimiento en Europa central y oriental y la región industrial central de Polonia . En comparación con el cinturón de Fehmarn, las distancias ahorradas utilizando la ruta Gedser-Rostock fueron las siguientes:
Los partidarios de Gedser-Rostock dijeron que el cinturón de Fehmarn hasta Hamburgo se vería decepcionado por la reputación de esa ciudad como cuello de botella para el tráfico por carretera y ferrocarril. El Partido Social Liberal Danés y el Partido Popular Danés dijeron el 3 de junio de 2007 que estaban a favor del puente Gedser-Rostock. Contaron con el apoyo de investigadores de tráfico y un consultor del Ministerio de Tráfico alemán. [1]
El 4 de junio de 2007, el entonces ministro de Transportes danés, Flemming Hansen ( Partido Popular Conservador ), anunció que había rechazado la propuesta de Gedser-Rostock porque retrasaría el proceso "diez años". Los socialdemócratas estuvieron de acuerdo con el Gobierno y dijeron que "si los alemanes no se unen, pero desean algo más, entonces, por supuesto, los escucharemos". [2]
El 29 de junio de 2007, las autoridades danesas y alemanas acordaron apoyar el proyecto del túnel Fehmarn Belt en lugar del puente Gedser-Rostock. [3] Finalmente, después de 12 años de planificación, cumbres económicas y acuerdos internacionales, los trabajos de construcción en el enlace Fehmarn Belt comenzaron oficialmente el 1 de enero de 2021. [4]
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