Ferenc Gebauer (25 de junio de 1888 - 1958) fue un diseñador y piloto de armas de fuego húngaro nacido en Austria durante la Primera Guerra Mundial .
Gebauer nació como Franz Gebauer el 25 de junio de 1888 en Velké Heraltice | (Groß Herrlitz en alemán) en Austria-Hungría a Wawra Józefa. [1] [2] De 1901 a 1911 trabajó como director de planta para una fábrica de automóviles en Alemania, [1] luego fue a trabajar para la fábrica de motocicletas Puch en Graz , Austria , de 1911 a 1914. [3] Sirvió en Primera Guerra Mundial en la Fuerza Aérea Austro-Húngara (KuK Luftfahrtruppen) como oficial de mensajería en automóvil del cuartel general del ejército (21 de agosto de 1914 a marzo de 1915), [1] piloto de campaña en el frente italiano del 25 de mayo de 1916 a septiembre 3 de septiembre de 1917, [1] piloto de fábrica en la fábrica de aviones Phönix Flugzeugwerke de Aspern desde el 3 de septiembre de 1917 hasta septiembre de 1918 [1] y finalmente sirvió como armero en la base aérea de Fischamend en 1918 hasta que terminó la guerra. [3]
En 1920 trabajó, de forma no oficial, para la División de Armas Técnicas Experimentales del Real Honvéd Húngaro , encargada de desarrollar armas en secreto de las fuerzas aliadas. En 1924, Gebauer empezó a trabajar para Danuvia hasta 1936. Se convirtió en ciudadano de Hungría y cambió su nombre del alemán Franz al húngaro Ferenc el 17 de febrero de 1930. [1] Trabajó para la Universidad de Tecnología y Economía József Nádor (ahora Universidad de Tecnología y Economía de Budapest ) a partir de 1939, pero se vio obligado a huir de Austria durante la ocupación alemana de Hungría. En marzo de 1944, con la invasión de Hungría por la URSS , Gebauer huyó a Suecia para trabajar para Bofors , donde trabajó como diseñador jefe de la fábrica de armas de Bofors hasta su muerte en 1958. [2]
Recibió las siguientes medallas durante su vida: [1]
Al observar que la ametralladora Schwarzlose modelo 07/12 era propensa a congelarse en las altitudes más altas sobre los Alpes italianos , Gebauer decidió que la práctica actual de adaptar ametralladoras de infantería estándar estaba anticuada, ya que la sincronización de la hélice solo controlaba el tiempo, y no el funcionamiento de estas armas. Decidió que una ametralladora de avión necesitaba disparar basándose en el eje de la hélice, por lo que no dependía del funcionamiento con gas. [2] [4] El coronel Uzelac del KuK Luftfahrtruppen – Fliegerarsenal ( Tropas de aviación austro-húngaras ) quedó impresionado por las ideas del inventor e impulsó planes para crear tres prototipos en cuatro meses. [5] Las pruebas comenzaron en 1917, y en junio de 1918 los pilotos de pruebas dieron resultados favorables al tercer prototipo. Esto resultó en la creación de la ametralladora Gebauer 1918.M (GMP 1918.M), de la cual se encargaron 100 (más tarde 500) a la empresa Öfam-Sollux. [6] Si bien el 1918.M se desarrolló demasiado tarde para su uso práctico en la Primera Guerra Mundial, se probó en varios tipos de aviones, incluidos el Albatros D.III , Halberstadt D.II , Fokker D.VII y WKF DI . [5] La 1918.M condujo a nuevos diseños y refinamientos, que finalmente culminaron en la ametralladora Gebauer GKM 1940.M. Gebauer poseía 20 patentes de armas de fuego, algunas a su nombre y otras a Danuvia. [7]