Gasolin AG fue una compañía petrolera alemana desde 1920 hasta 1971 (operaba bajo este nombre desde 1926); gestionaba su propia cadena de gasolineras .
Gasolin fue fundada el 23 de marzo de 1920 como Olea Mineralölwerke AG en Frankfurt , absorbiendo la Deutsche Schmiermittel GmbH (empresa alemana de lubricantes). El objeto de la empresa era "la adquisición, construcción y explotación de plantas y empresas destinadas a la extracción, producción, procesamiento, reciclaje, almacenamiento, transporte y comercio de combustibles de todo tipo, lubricantes, aceites técnicos y grasas, petróleo, alquitrán y sus productos de reprocesamiento, betún y sustancias afines y otros productos químicos". A partir de 1922 funcionó bajo el nombre de Oleawerke AG für Mineralöl-Industrie con sede en Frankfurt (Main), a partir de diciembre de 1923 con sede en Berlín. Para entonces, ya había absorbido Süddeutsche Oel- und Melanolwerke GmbH, con sede en Friburgo de Brisgovia. [1]
En junio de 1923, Hugo Stinnes adquirió la empresa A. Riebeck'sche Montanwerke AG, que poseía principalmente minas y participaciones en minas en la zona de Halle (Saale) y Weißenfels-Zeitz, además de concesiones petrolíferas en Argentina, así como fábricas de aceite mineral, parafina, velas y cera de montaña . A partir de ellas, formó la empresa Hugo Stinnes-Riebeck Montan- und Oelwerke AG, en la que agrupaba sus intereses petrolíferos. En 1923/1924 adquirió Oleawerke, que tenía refinerías en Frankfurt (Main) y Friburgo [2] , que se hizo cargo de la distribución de toda la producción de lignito de A. Reibeck'sche Montanwerke, así como de la refinería de petróleo en Dollbergen y de la AG für Petroleumindustrie (Api) en Berlín. Además, adquirió la mayoría de los derechos mineros de la mina Concordia, cerca de Nachterstedt, y de la mina Messel, cerca de Darmstadt, con el fin de fortalecer sus intereses petroleros.
Tras la prematura muerte de Hugo Stinnes en 1924, sus herederos no pudieron formar una empresa viable, por lo que el conglomerado se dividió al año siguiente. BASF se hizo cargo del negocio petrolero. En abril de 1925, Oleawerke y la fábrica petrolífera incorporada con su refinería en Dollbergen se escindieron en una filial y cambiaron el nombre a Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG, con sede en Halle (Saale). La restante A. Riebeck'sche Montanwerke volvió a su nombre original en septiembre del mismo año. En la década de 1920, BASF quería asegurar la industria alemana del petróleo crudo. Junto con Royal Dutch (hoy Royal Dutch Shell ) tenía la mitad de las acciones de la Internationale Bergin Compagnie voor Olie en Kolen Chemie , fundada en 1921 con el propósito de utilizar internacionalmente el método patentado en Alemania para la hidrogenación del carbón. En 1925/1926 BASF y la Standard Oil de Nueva Jersey (hoy ExxonMobil ) decidieron cooperar en la producción de gasolina sintética a partir de lignito y crear Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG como su empresa de ventas en Alemania; ambas participarían directamente en ella.
El 4 de mayo de 1926, Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG pasó a llamarse Deutsche Gasolin Aktiengesellschaft (DGA) , con sede en Berlín-Charlottenburg. Los accionistas eran IG Farben, A. Riebeck'sche Montanwerke AG, Royal Dutch y Standard Oil of New Jersey, con un 25% de las acciones cada una. En la estructura divisional de IG Farben, Gasolin aparecía junto a la división IG Oils, junto al sindicato Nitrogen, y las divisiones de ventas de Productos químicos, Farmacéuticos, Fotografía y seda artificial, y la división de colores/colorantes ( Farben ). Su objetivo principal era vender gasolina sintética Leuna a través de sus surtidores. Para ello, se dio prioridad a la expansión de la cadena de gasolineras. Hasta que se construyeran las instalaciones de producción de gasolina sintética, Gasolin vendía su gasolina (principalmente de Dollbergen) como "gasolina alemana" para diferenciarse de las importaciones de petróleo mineral extranjeras de sus competidores.
En 1929, Deutsche Gasolin tenía un balance total de RM27 millones. [2] Por lo tanto, ocupaba el quinto lugar en la lista de compañías petroleras que operaban en Alemania.
En 1935, Gasolin era una de las cinco grandes cadenas de gasolineras de Alemania, con 3.315 surtidores (5,9%) y una cuota de ventas del 6,7%. [3] En 1938, Gasolin tenía una cuota de mercado del 1,4% en combustible diésel y del 1,3% en aceites lubricantes.
Con la transición a la economía de guerra en septiembre de 1939 y el control estatal centralizado que ello conllevaba por parte de la Arbeitsgemeinschaft Mineralölverteilung (AMV, grupo de trabajo para la distribución de aceite mineral), las marcas desaparecieron y las gasolineras pasaron a manos de la Oficina Central de Aceite Mineral. El sindicato de distribución de la AMV suministraba gasolina sin marca previa presentación de un pase de combustible o un certificado de compra.
En mayo de 1940, los británicos bombardearon una refinería de la Deutsche Gasolin en Emmerich. La refinería permaneció intacta, pero hubo algunas muertes. [4] Gasolin y sus empleados son recordados en el tapiz de Emmerich, en la sala del ayuntamiento, que representa a un trabajador de Gasolin con un barril de petróleo. [5]
En 1943, Gasolin tenía oficinas de ventas en Berlín, Breslavia, Dortmund, Dresde, Fráncfort del Meno, Hamburgo, Hannover, Colonia, Leipzig, Múnich y Stuttgart, así como en Viena.
En 1944, las refinerías de Emmerich y Dollbergen fueron destruidas por los bombardeos aéreos. Para sustituirlas, en agosto de 1944 se iniciaron las obras en Lohmen (Sajonia) en conexión con Dachs VII, creando un túnel subterráneo en la arenisca que conducía a dos pozos en la cantera de la Alte Poste, que desde 1907 contaba con un ramal hasta el nudo ferroviario de Pirna. Inmediatamente se construyeron en la superficie las pequeñas plantas de destilación, los hornos 19-22, y en 1944 se empezó a producir gasolina a partir del petróleo crudo de la cuenca de Viena, cerca de Zistersdorf, que llegaba en tren en vagones cisterna. [6]
A partir de 1943, el Deutsche Reichsbank de Berlín fue el único banco de valores de Alemania. Así, al finalizar la guerra en 1945, las acciones de Deutsche Gasolin AG se encontraban en el sector soviético de Berlín. Aunque Gasolin se convirtió en una empresa de gasolineras independiente en el oeste (registrada en Berlín-Charlottenburg), al perder su propiedad en el este debido a la escisión de IG Farben, los valores quedaron "bloqueados" desde el punto de vista occidental. Y el mayor proveedor de gasolina, Leunawerke, también estaba en el este y ya no estaba disponible.
Este bloqueo de las acciones hizo imposible la oferta de títulos. Para eliminar la incertidumbre jurídica, se llevó a cabo una liquidación de los títulos. En virtud de la Ley de Liquidación de Títulos del 1 de octubre de 1949, las acciones de Gasolin fueron declaradas nulas y sustituidas por un certificado colectivo.
Al principio, después de la Segunda Guerra Mundial, Gasolin operaba en el lado este, en la zona de ocupación soviética, como Staatl. AG Gasolin Zeitz. Más tarde, el negocio de gasolineras en la RDA fue continuado por Minol.
Posteriormente, los propietarios anteriores pudieron demostrar que seguían siendo los legítimos propietarios de una parte de la empresa. Standard Oil of New Jersey con su filial alemana Esso AG y Royal Dutch con su filial alemana Deutsche Shell AG recibieron cada una su respectiva participación del 25% de la escritura colectiva. Otro 6,557% estaba en manos del Bank Deutscher Länder y algunos accionistas más pequeños. En 1951, los fideicomisarios de IG Farben ofrecieron a la venta el 41% de las acciones, con un valor de capital de 13,2 millones de marcos alemanes, la participación actual de A. Riebeck'sche Montanwerke AG, tras un acuerdo entre los accionistas. A cambio de la condonación de una deuda de 2,4 millones de dólares de Gasolin de la década de 1930, Esso y Shell también acordaron vender su participación en el paquete. [2]
En aquel momento, Gasolin tenía una cuota de mercado de alrededor del 6,5% en gasolina y del 3,9% en diésel. La red de estaciones de servicio de Gasolin estaba formada por 504 grandes gasolineras y otros 1.400 puntos de servicio y de repostaje.
Caltex, junto con Ruhr Oel y Mineralöl-Werke Ernst Jung, por un lado, y Wintershall y DEA, por otro, presentaron ofertas. Aunque Caltex podría haber pagado la deuda en dólares, la idea de una mayor pérdida del mercado alemán a manos de inversores extranjeros no atraía al Ministerio de Asuntos Económicos. La oferta de Caltex fue retirada en mayo de 1952, tras lo cual quedó una oferta de Gulf Oil, en junio. Sin embargo, Wintershall y DEA prevalecieron como productores alemanes de petróleo mineral y adquirieron la mayoría del 91% de las acciones de Deutsche Gasolin AG en julio en una proporción de 65:35. Continuaron dirigiendo la empresa como una empresa de petróleo mineral con sus estaciones de servicio y la refinería restante en Dollbergen (que produce 120.000 toneladas métricas de petróleo crudo por año). [2] Gasolin debía vender principalmente los combustibles y lubricantes de la refinería de petróleo Emsland en Lingen, que estaba en construcción por entonces.
A mediados de los años 50, la cuota de mercado de las cadenas de gasolineras "extranjeras" era de aproximadamente el 40%, la de las grandes empresas "alemanas" de aproximadamente el 36%; el resto se repartía entre un gran número de pequeñas y medianas empresas. Para reforzar la cuota de mercado alemana en las gasolineras, en 1956 Wintershall y DEA se convirtieron en copropietarios de la asociación BV-Aral, aportando su filial de ventas NITAG (Wintershall), sus estaciones de servicio (DEA) y sus respectivas participaciones en Gasolin.
Como resultado, NITAG, con sus aproximadamente 800 estaciones de servicio, se fusionó con Gasolin, con aproximadamente 2000 estaciones de servicio, y se convirtió en Deutsche Gasolin-Nitag AG. En 1956, la facturación de la nueva empresa ascendió a aproximadamente 400 millones de marcos alemanes, con activos fijos de 45 millones, activos corrientes de 75 millones y activos totales de 120 millones de marcos alemanes. [7]
Tras adquirir en 1959 el 50% de Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie (Minería y Química), DEA se retiró de BV-Aral en 1960. DEA se llevó su propia cadena de gasolineras y fue compensada por sus acciones en Gasolin, que permanecieron en BV-Aral.
En 1961, las empresas que integraban la asociación BV-Aral al 100% decidieron comercializar sus distintos productos (carburantes y lubricantes) bajo la marca común Aral. Esto no se aplicó a Gasolin, cuyas acciones solo pertenecían al 91% a BV-Aral (Gasolin aún tenía algunos accionistas minoritarios, véase más arriba).
En 1967, la empresa cambió su nombre a Gasolin AG. La refinería de petróleo de Dollbergen cerró en 1969.
La marca roja y blanca Gasolin y la AG sobrevivieron hasta agosto de 1971, cuando se fusionaron con la filial de Wintershall, Aral, que hoy forma parte de BP. La última sede de Gasolin estaba en Jordanstrasse 32, en Hannover. Desde aquí funcionaban las aproximadamente 3.500 estaciones de servicio de Alemania Occidental.
En la actualidad, la empresa Gasolin GmbH sigue existiendo en la misma dirección que la sede central de Aral AG en Bochum . Hasta 2006, la empresa presentaba sus propias cuentas al Elektronischer Bundesanzeiger (el equivalente alemán del Companies House del Reino Unido), pero desde entonces está exenta de este requisito por su condición de empresa de pequeño capital, gestionada por una empresa más grande, Deutsch BP AG.
La marca fue recuperada después de la reunificación de Alemania del Este y Alemania del Oeste, cuando algunas estaciones de servicio Aral en Alemania del Este cambiaron de bandera. Dos de ellas todavía hoy están operadas, en Pasewalk y Ueckermünde, por un arrendatario privado bajo la marca Gasolin para proteger la marca. [8]
Tras la anexión de Austria en 1938, la empresa Gasolin Ges.mbH de Viena operó una refinería de petróleo en las afueras del sur de Korneuburg entre 1938 y 1945. Esta refinería funcionó entre 1923 y 1961 y fue parcialmente destruida durante la Segunda Guerra Mundial.
En 1945, Gasolin in Austria (sector soviético) y la refinería de Korneuburg pasaron a manos de la Administración Soviética del Petróleo (SMV) como "propiedad alemana". En 1955, de conformidad con el Tratado de Estado de Austria (listas 3 y 4), la Unión Soviética recibió los derechos de propiedad sobre Deutsche Gasolin AG, Verteilungsstelle in Österreich, GmbH , la parte austriaca de Gasolin. Posteriormente, Gasolin in Austria fue nacionalizada y absorbida por la Administración Austriaca del Petróleo Mineral (ÖMV, hoy OMV), fundada en 1956, recibiendo la Unión Soviética una compensación. La refinería de Korneuburg se cerró en 1961 tras la construcción de la nueva refinería de Schwechat.
En 1946, los aliados transfirieron directamente la propiedad de los otros tres sectores a Austria, como nuevo propietario, a raíz de las leyes de nacionalización austriacas. Entre 1952 y 1954, los nuevos propietarios publicaron mapas de carreteras con el nombre de Gasolin Gesellschaft mbH (Salzburgo). La ÖMV fusionó Gasolin con NITAG y la Asociación del Benceno en la organización Martha. Todas ellas operaron bajo la marca Aral desde 1956 hasta que pasaron a llamarse OMV, la actual.
Hasta 1945, Gasolin y el departamento de aceites de IG vendían principalmente gasolina sintética Leuna, pero también suministraban aceite para automóviles, aceite lubricante, asfalto y gas propulsor Leuna. Además, Gasolin vendía gasolina normal de sus propias refinerías con el nombre de Gasolin y gasolina resistente a los golpes con el aditivo pentacarbonilo de hierro con el nombre de Motalin . Una mezcla de gasolina y benceno se vendía con el nombre de Motorin y un agente de arranque para el motor en días fríos se llamaba Supralin .
En 1927, en respuesta a las acusaciones de desfiguración del medio ambiente, Gasolin encargó al arquitecto y diseñador Peter Behrens el diseño de surtidores y gasolineras. [3] Al mismo tiempo, el arquitecto Hans Poelzig diseñó estaciones de servicio Leuna prefabricadas y premontadas. [3]
En la década de 1930, la publicidad se centraba principalmente en la gasolina Leuna. El logotipo aparecía con frecuencia en los mapas de carreteras y consistía en una bomba de combustible abierta de color rojo y blanco. Para los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 , se añadió el símbolo del rombo de Motanol, que promocionaba el aceite de motor Motanol, en la parte inferior derecha. Se trataba de un rombo rojo con una barra blanca superpuesta, que llevaba el nombre del producto en negro. [9] En la década de 1950, una versión de Gasolin de este símbolo de diamante se convirtió en una marca registrada de la empresa.
Después de 1945, Gasolin tenía su gasolina Benzin y su supervariedad de mezcla de benceno Benzol-Gemisch como productos. Todavía en 1945, Gasolin usaba a su empleado de gasolinera, apodado Tankfix , para anunciar su "mezcla de benceno (sin plomo )"; un eslogan típico que se encontraba impreso en los materiales publicitarios era "Der Tankfix deckt die Karten auf" ("Tankfix muestra las cartas"). [10] Una exageración publicitaria inflacionaria se extendió desde los EE. UU. a Alemania alrededor de 1954, trayendo apodos para la gasolina y superaditivos químicos. [11] Gasolin, aparentemente en interés de sus clientes, contrarrestó estos excesos publicitarios y lanzó una encuesta de clientes exitosa. [12] Para 1959, la compañía había abandonado su mezcla de benceno y vendía gasolina como Normal o Súper , que costaba alrededor de 6 pfennigs más.
Mientras tanto, el aceite continuó vendiéndose como Motanol hasta que en la década de 1960 pasó a Record a través de Motanol Record .
El eslogan más conocido de Gasolin era "Tómate tu tiempo, no una vida", que aparecía en carteles colocados en la parte trasera de los camiones. Gasolin fabricó estos carteles hasta mediados de los años 50.
Un segundo eslogan fue "Mein Benzin - Gasolin!" ("Mi gasolina: ¡Gasolina!"), con una nueva figura del hombre de la gasolina; éste apareció en anuncios de periódicos en blanco y negro a toda página, y en color en folletos de consejos producidos a partir de 1969 en cooperación con el pintor y artista gráfico comercial de Hamburgo, Bruno Bergner .
En 1963, la marca registrada cambió, recibiendo un marco rectangular rojo, y con el cambio de nombre en 1967, las letras 'Gasolin' también pasaron a ser rojas.
Hoy en día, Gasolin es muy querido por aquellos que disfrutan de la nostalgia de los "Oldtimers", el término alemán para los coches clásicos . Gran parte de la imagen histórica de Gasolin es el resultado de la larga asociación entre Gasolin y el artista gráfico independiente alemán Bruno Bergner . [13]
Medios relacionados con Gasolin (petrolera) en Wikimedia CommonsLos 8 cuadernillos de consejos sobre gasolina han sobrevivido a la propia gasolina y todavía están disponibles: