53°21′04″N 2°54′25″O / 53.351, -2.907
El puerto de Garston , también conocido como Garston Docks, es un sistema de dique de marea cerrado en el río Mersey en Garston , aproximadamente a 6 millas (9,7 km) del centro de la ciudad de Liverpool, Liverpool , Inglaterra . Es operado por Associated British Ports, que es la autoridad portuaria. Peel Ports, como autoridad portuaria competente para el río Mersey, proporciona practicaje para cualquier embarcación no exenta que haga escala en el puerto.
El muelle de Garston fue construido originalmente por la St. Helens and Runcorn Gap Railway Company en junio de 1853. Contiene el Old Dock , el North Dock y el Stalbridge Dock .
En 1936, los tres muelles tenían 28,5 acres (11,5 ha) de agua, 70 millas (110 km) de vías de derivación, 80 acres (32 ha) de almacenamiento y procesaban alrededor de dos millones de toneladas de mercancías al año. [1]
El sitio actual cubre 65 acres. Aproximadamente 330kt de carga importada se manejan por año. La carga ya no se exporta desde Garston. Se importan fertilizantes, piedra decorativa, minerales y graneles agrícolas. El agregado dragado del mar (arena), alrededor del 65% del rendimiento total, es el producto primario manejado. El cemento se importa a través de un operador de terminal. Las importaciones de trigo orgánico, productos de acero, RDF, agregados livianos de productos químicos paletizados/a granel y sal antihielo junto con las exportaciones de chatarra se han trasladado a otras instalaciones portuarias a nivel local y en otras partes del Reino Unido en los últimos años. Entre 2012 y 2017, ABP invirtió varios millones de libras en inversiones esenciales, reemplazando compuertas de esclusas, instalaciones de almacenamiento adicionales y la compra de nueva capacidad de grúa. [2] Debido a una disminución constante en el comercio. La grúa comprada se transfirió a ABP Newport en junio de 2022. Se ha adquirido una grúa de reemplazo de capacidad reducida, lo que resultó en que Garston ya no proporcione ninguna capacidad de elevación pesada interna para los usuarios del puerto. Se han vendido terrenos que el ABP no consideraba esenciales para las operaciones portuarias para construir un complejo de viviendas que ahora linda con una gran parte del complejo portuario. Varios inquilinos comerciales también han abandonado el complejo en los últimos años y se han trasladado a otros lugares de la región.
