El ARA Garibaldi fue uno de los cuatro cruceros blindados clase Giuseppe Garibaldi adquiridos por la Armada Argentina a Italia.
Garibaldi tenía una longitud total de 344 pies y 2 pulgadas (104,9 m), una manga de 50 pies y 8 pulgadas (15,4 m) y un calado medio (buque) de 23 pies y 4 pulgadas (7,1 m). Desplazaba 6773 toneladas métricas (6666 toneladas largas) en carga normal. El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión vertical , cada una impulsando un eje, utilizando vapor de ocho calderas marinas escocesas . Los motores estaban diseñados para una potencia máxima de 13 000 caballos de fuerza indicados (9700 kW) y una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [1] Tenía una autonomía de crucero de 6000 millas náuticas (11 000 km; 6900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] Su dotación estaba compuesta por 28 oficiales y 420 soldados. [3]
Su armamento principal consistía en dos cañones Armstrong Whitworth de 10 pulgadas (254 mm) del calibre 40 , en torretas a proa y popa de la superestructura . Los diez cañones de 6 pulgadas (152 mm) de tiro rápido (QF) del calibre 40 que componían su armamento secundario estaban dispuestos en casamatas en medio del barco en la cubierta principal. Garibaldi también tenía seis cañones QF de 4,7 pulgadas (119 mm) , diez cañones Hotchkiss QF de 6 libras y ocho cañones Hotchkiss QF de 3 libras para defenderse de los torpederos . También estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 457 mm (18,0 pulgadas) sobre el agua , dos en cada lado. [1]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un espesor máximo de 5,9 pulgadas (150 mm) en el centro del barco y se estrechaba hasta 3,1 pulgadas (79 mm) hacia los extremos del barco. Entre las barbetas de los cañones principales cubría todo el costado del barco hasta el nivel de la cubierta superior . Las barbetas, la torre de mando y las torretas de los cañones también estaban protegidas por un blindaje de 5,9 pulgadas. [1] Su blindaje de cubierta variaba de 1 a 2 pulgadas (25 a 51 mm) de espesor. [2]
El barco fue botado el 27 de mayo de 1895 y encalló el 20 de marzo de 1934.